201
контроллерінің реверсивті білігінің контактілері.
Қауіпсіздік батырмасы КБ басылған кезде ҚБР релесінің катушкасы
келесі тізбек бойынша қорек алады: +АБ (110 В), 15 сымы, Пр51
сақтандырғышы, 15А сымы, тұтқыштың нөлдік күйі кезінде
тұйықталатын машинист краны контроллерінің контактілері, КБ
батырмасының контактілері, ҚБР катушкасы, 30 сымы.
ҚБР релесі өзінің бір тұйықталған контактісі арқылы (15А-15АС
сымдарының
аралығында)
нөлдік
күйдегі
машинист
краны
контроллерінің контактілерін шунттай отырып өзіндік қоректенуге
көшеді, ал басқа тұйықталған контактісімен 30-30ТВ сымдарының
арасында суырмалы клапан СК катушкасына теріс тізбек жасайды.
СК қосу тізбектері.Машинист краны контроллерінің реверсивті
тұтқышының нейтралды күйі кезінде, контроллер тұтқышының нөлдік
күйінде және МКшарт. № 395 пойыздық күйінде (АБ қосылған және
СК тізбегінде В26 ажыратқыш контактілері тұйықталған, бұл
сөндірілген ЭПТ-ға сәйкес) СК катушкасы және К лампасы келесі
электр тізбегі бойынша қорек алады: +АБ (50 В), 44 сымы, машинист
краны
контроллерінің
контактілері,
тежеуіш
ауыстырып-
қосықышының ППТ-1 контактілері, Д54 диоды, машинист краны
контроллерінің контактілері МКК (сызба бойынша жоғарғылар), ТБР
ажыратқыш контактілері, СК катушкасы, 30ТВ сымы, ҚРБ ажыратқыш
контактілері, -30 сымы; +АБ (50 В), 44 сымы, машинист краны
контроллерінің
контактілері,44А
сымы,
тежеуіш
ауыстырып-
қосықышының ППТ-1 контактілері, 44Б сымы, К лампасы, 43 сымы,
ППТ-3 (соңғы вагонның) контактілері, 30 сымы.
Машинист краны контроллерінің тұтқышын кез-келген тежеуіш
күйіне 1Т-4Т қойғанда суырмалы клапан СК катушкасы КВТ
контакторын қосқан соң оның 22В —40Я сымдарының аралығындағы
тұйықталған контактілері арқылы қорек алады.
КВТ контакторын қосу тізбегі: +АБ (110 В), 15 сымы, басқаруды
ажырату ВУ контактілері,Пр54 сақтандырғышы, ППТ-1 контактілері,
«Қорғанысты қайтару» батырмасының контактілері, 22А сымы,
«Алдыға» (Вп) немесе «Артқа» (Нз) жұмыс күйлерінің бірінде тұрған
машинист краны контроллерінің реверсивті білігінің контактілері,22В
сымы, машинист краны контроллерінің контактілер жұбы, КВТ
катушкасы, 30 сымы.
СК катушкасының қоректену тізбегі: +АБ (110 В), 15 сымы,
басқаруды ажыратқаш ВУ контактілері, Пр54 сақтандырғышы, ППТ-1
контактілері, «Қорғанысты қайтару» батырмасының контактілері, 22А
сымы, «Алдыға» (Вп) немесе «Артқа» (Нз) жұмыс күйлерінің бірінде
тұрған машинист краны контроллерінің реверсивті білігінің
контактілері, КВТ контактілері, Д53 диоды, R42 резисторы, В26
контакті, РКТ ажыратқыш контактілері, СК катушкасы, РКБ
тұйықтаушы контактілері, 30 сымы.
R42 резисторы берілген кернеуді 50 В дейін түсіру үшін
қолданылады.
202
Кешігу. ҚТК контакторын қосқан соң оның тұйықталған
контактілері және «Тежеу» басылған баспасының контактілері арқылы
22В сымы бойымен электрлік тежелуді басқарудың негізгі сымы 40
сымына кернеу беріледі.
Электрлік тежелу режиміндегі электр пойызының қозғалыс
жылдамдығын азайту кезінде жүк электр қозғалтқыштарының
якорьларының тежеуші тоқтары РК реостатты контроллердің
айналмалы білігімен тежеуішті қосқыш резисторлар тізбегінен шығару
арқасында тұрақты болып ұсталып тұрады. РК-ң 11-ші позициясында,
электр тежеуіші эффективті емес болып қалғанда (бұл 15 км/сағ-тан аз
қозғалыс жылдамдығына сәйкес келеді) РК білігі басқаларынан бұрын
11-ші позицияға жететін моторлы вагондардың бірінің ПРТ1 релесінің
тізбегінде РК 11—20 контактілері тұйықталады. Осы тізбекте жүк
электрқозғалтқыштарының якорьларының тежеуші тоқтары (55+
10
) А-
дан төмен түскенше дейін қосылып тұратын ТОБР (тежеуіштің орын
басу релесі) релесінің контактілері орналасқан. ПРТ релесі, керісінше,
якорь тоқтары 55... 65 А-ға түскенге дейін қосулы болып қала береді.
Осылайша, 40 сымы арқылы моторлы вагондардың бірінің ПРТ1
релесі қорек алады: +АБ (110 В), 15 сымы, ВУ бақаруды ажыратқыш
контактілер, Пр54 сақтандырғышы, ППТ-1 контактілері, «Қорғанысты
қайтару» батырмасының контактілері, 22А сымы, 22В сымы, ҚТК
тұйықтаушы контактілері, 40Я сымы, «Тежеу» батырмасының
контактілері, 40 сымы, ТБР және ҚТР1 ажыратқыш контактілері, РК
11-20 және ТОБР тұйықтаушы контактілері, ПРТ ажыратқыш
контактілері, R300 резисторы, ПРТ1 катушкасы, 30 сымы.
ПРТ1 релесі 40-40ЭМ сымдарының арасындағы контактілерді қосу
нәтижесінде 40 сымы арқылы өзіндік қоректенуге көшеді, 40 – 40ЭК
сымдарының
арасындағы
ажыратқыш
контактілермен
ҚТР3
катушкасын тоқтан ажыратады, ал 44-44ЭБ арасындағы тұйықтаушы
контактімен кернеу 50 секционды сымға, яғни берілген секцияның
моторлы және тіркемелі вагондарының ЭАТ ВР катушкаларына түседі.
Шамамен 1 с-тан соң ҚТР3 релесі тоқсызданады және 44ЭБ – 50
сымдарының арасындағы өз контактілерімен 44 сымынан 50 сымына
дейін тізбекті үзеді. ЭАТ ВТ катушкаларының қоректену уақыты 1 с
ішінде шамамен 1 кгс/см
2
тежеуші цилиндрлердегі қысымға сәйкес
келеді.
Пойыздың барлық секцияларында кешігу осыған ұқсас болады,
себебі РК білігінің 11-ші позицияға жеткен алғашқысынан ПРТ1
сәйкесінше релелерінің катушкаларынан қорек алатын, тек моторлы
вагондарды қосатын 9 сымына кернеу беріледі.
Осылайша, барлық пойыз ТЦ-дағы 1 кгс/см
2
жуық қысыммен,
электр тежеуішінің әрекетін бір мезетте босатқан кезде ЭПТ-мен
кешігеді.
Достарыңызбен бөлісу: |
