177
қосымшарезервуарларды толтыру мүмкіндігі.
Сонымен бірге, ЭПТ тежеу кезінде тежеуіш цилиндрлеріндегі
қысым сояуыштың шығуына байланысты емес.
қолданылатын ЭПТ сондай-ақ бірқатар кемшіліктері де бар, оларға
келесілерді жатқызуға болады:
әрекеттдің автоматты еместігі (мысалы, ЭПТ қоректенуі жоғаоған
жағдайда, қызметтік тежелу барысында өзбетінше босату орын алады);
салыстырмалы төмен сенімділік;
машинист кранының тұтқасын VA қалпында ұзақ уақыт ұстап
тұрғанда тежеуіш цилиндрлеріндегі шекті қысымға шектеулердің
жоқтығы.
7.3. Қос жетекті ЭПТ құрылымдық сызбасы
және тежеуіш құралдардыңмақсаты
Қос жетекті ЭПТ жиынтығына локомотивтің аккумуляторлық
батареясына АБ қосылған қуат беру блогі БП (7.2-сурет); машинист
кранының контроллері ККМ; үш сигналды шамы бар жарық сигнал
берушісі СС; басқару блогі БУ; желілік сымдар – жұмыс № 1 және
бақылау № 2, олар өзара клемме қораптарымен К, вагонаралық
қосылулардың МС және оқшауланған аспалармен біріктірілген; суретте
босату ОВ және Тежеу ТВ шұраларының катушкалар және олардың
арасындағы Д диод түрінде қосылған шарт. № 305-000электр-ауа
таратқыштары ЭВР. ЭПТ басқару тізбектерінің кернеулерін бақылау
үшін вольтметр V қолданылады.
Қуат беру блогі(БП – статикалық түрлендіргіш) ЭПТ тізбектерін
қоректендіру және бақылауға арналған тұрақты және айнымалы токтың
көзі болып табылады. Статикалық түрлендіргіштер қуаттанудың кру
кернеуіне 50 немесе 110 В есептелген және ЭПТбасқару тізбектерінің
шығысында ток күші 7...8 А болғанда, 50 В тұрақты ток кернеуін
қамтамасыз етуі тиіс, бақылау тізбектері үшін – 0,5.0,6 А ток күші
және 625 Гц жиілікте айнымалы ток кернеуі 50 В.
Басқару блогі ЭПТ-нің барлық релелік-түйіспелі бөлігі
жұмылдырылған аспапты білдіреді.
Жарық сигнал бергіштің үш шамы бар: О – босату (желі), ол
машинист краны тұтқасының барлық қалыптарында жанады және
желілік сымдардың тұтастығын куәландырады; П – қайта жабу, ол
машинист краны тұтқасының III және IV қалыптарында жанады; Т –
тежелу, машинист краны тұтқасының VA, V және VI қалыптарында
жанып тұрады.
Промежуточные Хвостовой
178
Машинисткранының контроллері ЭПТ тікелей басқару үшін
қолданылады .
Вагонаралық біріктірулер шарт. № 369А әмбебап жалғастыру
бастиектері бар жеңдерден тұрады.
Клеммалық қораптар желілік сымдарды бекітуге және
жалғастыруға қазмет етеді.
Оқшауланған аспалар лококмотив пен аяққы вагонда жалғастыру
жеңдерін ілуге қызмет етеді.
7.4. Шарт. № 305-000 электр-ауабөлгіші
Құрылысы. Шарт. №° 305-000 электр-ауабөлгіші өзіне төрт негізгі
бөліктерді қамтиды: электрлік бөлігі, пневматикалық реле, жұмыс
камерасы 30 (7.3-сурет) және ауыстырып-қосу клапаны21. Электрлік
бөлігі резеңке төсеме арқылы қаппен 26 жабылған, 2 және 17
фланецтерінде босату ОБ және ТВ тежеу шұралары орнатылған
корпустан 6 тұрады. Шұраның катушкалары өзек темірлерде
18бекітілген. 2 және 17 фланецтерінің тығыздауы ретінде паронит
төсемелері бар металдиафрагмалар 4 қызмет етеді. 3 және 16
якорьларының құлауның ток күшін шұралармен 1 реттейді, олардың
айналуымен өзек темір мен якорьдің арасындағы ауа саңылауын
өзгертеді.
7.2-сурет. Екі сымды ЭПТ құрылымдық сызбасы:
ККМ – машинист кранының контроллері; АБ – аккумуляторлық батарея; БП – ЭПТ
қуат беру блогі; СС – О (босату), П (қайта жабу), Т (тежеу) шамдары бар жарық сигнал
берушісі; БУ – ЭПТ басқару блогі; К – клеммалық қорап; МС – вагонаралық біріктіру;
ИП – оқшауланған аспа; Д – диод; ОБ – ЭВР электр-ауабөлгіштің босату шұрасының
катушкасы; ТВ – ЭВР тежеу шұрасының катушкасы; V – вольтметр
1 – ретеу шұрасы; 2, 17 – фланецтер; 3 – босату клапаны бар якорь; 4 – металдиафрагма; 5, 11 – төлклелер; 6 – электрлік бөлімінің корпусы; 7 –
шығару клапаны (резеңке тығырық); 8 – сояуыш; 9 – қоректендіру (енгізу) клапаны; 10 – қоектендіру клапанының өстік каналы; 12 – стақан; 13
– резеңке диафрагма; 14 – тежеуіш клапан; 15 – тежеуіш клапанының ершігі; 16 – тежеу шұрасының якорі; 18 —өзек темір; 19 —ауыстырып
өқосу клапанының қақпағы; 20 – ауыстырып қосу клапанының корпусы; 21 – ауыстырып қосу клапаны; 22, 23, 24 – түйіспелі қалыптар; 25 –
диод; 26 – қап; 27 – бұғау; 28 – пневматикалық реленің корпусы; 29 – цоколь; 30 – жұмыс камерасы; ОВ, ТВ – босату және тежеуіш шұралар
95
123
280
7.3-сурет. Шарт. № 305-000 электр-ауа бөлгіш:
180
ОВ реттеуші бұрандасының диаметрі 1,3 мм өтпелі өстік каналы бар.
ОВ және ТВ якорьларының копусқа 6 престелген төлкелерінде 5
бағыттаушы артқы ілмектері бар. Босату шұрасының якорінде 3 босату
клапаны орналастырылған, ал тежеуіш шұра якорінде 16 – тежеуіш
клапан 14.Тежеуіш алапанның ершігінде 15диаметрі 1,8 мм
калибрленген саңылаулар бар.
3 және 16 якорының электрмагниттеріндегі қозбаған катушкалар
төменгі қалпында якорьмен метал диафрагмалардың 4 арасына
орналастырылған серіппелермен ұсталады.
Бұғауда 27 диод 25бекітілген. Катушка мен диодтың сымдары
түйіспелі қалыптың 24 қысқыштарына шығарылған,ол электрлік
бөлігінің корпусының фланецінде бекітілген түйіспелі қалыппен 23
біріктірілген. Қалып 22 жұмыс камерасының фланеціне бекітіледі. 22
және 23 қалыптарының әрқайсысының үш қысқышы және үш
электрлік түйіспелері бар. Екі сымды ЭПТ сызбасында тек қана бір
қысқыштан және бір түйіспеден ғана қолданылады.
Пневматикалық реле корпустан28және оған бұралған тығыздаушы
манжеті және атмосфералық саңылаулары бар цокольдан29 тұрады.
Электрлік бөлігінің корпусы мен пневматикалық релекорпусының
арасына резеңке диафрагма 13орнатылған, оған түбіне шұрамен,
шығару клапанының 7 қызметін атқаратын резеңке тығырық бекітілген
метал стақан 12 бекітілген. Реленің корпусында өтпелі өстік каналы 10
бар сояуыш 8 орнатылған. Сояуышта 8 сомынмен қоректену (енгізу)
клапаны 9 бекітілген,ол серіппемен ершікке – бағыттаушы төлкеге 11
қысылады. Сояуыштың 8 жоғарғы қаптал бөлігі клапанның 7 ершігі
болып табылады.
Екі резеңке сақинасы бар ауыстырып-қосқыш клапан 21 корпуста
20 орналасқан, ол екі жағынан қапақтармен 19 жаыблған, олар
ауыстырып-қосқыш клапанының ершіктері ретінде қызмет етеді.
Клапанның корпусы түйреуіштермен ЭВР жұмыс камерасына
бекітіледі.
Жұмыс камерасының 30 көлемі 1,5 л қуысы және ЭВР электрлік
бөлігін бекітуге арналған төрт фланеці, шарт. № 292 ауабөлгіші,
ауысытырып-қосқыш клапаны және тежеуіш цилиндрінің қақпағында
жұмыс камерасының монтажы бар.
Электрлік
және
дизель-пойыздардың
ЭПТ
сызбасында
қолданылатын шарт.№ 305-001 электр-ауабөлгіші, шарт. № 305-000
ЭВР-нен өзінің босату шұрасындағы реттеуші бұрандасындағы өстік
каналының диаметрімен ерекшеленеді (1,3 мм орнына 2,0 мм).Софнмен
бірге, шарт. № 305-001 ЭВР сызбасында диод жоқ және ол ЭПТ
басқарудың элеектрлік тізбегіне басқаша қосылады.
Қызметі. З а р я д т а у (7.4-сурет). Машинист краны тұтқасының I
және II қалыптарында босату ОВ және тежеуіш ТВ шұралар
токсыздандырылған, олардың якорьлары өздерінің серіппелерімен
төменгі қалыпқа ығыстырылған. Соынмен бірге ашық босату клапаны 1
және босату клапанының диаметрі 1,3 мм өстік каналы арқылы РК
жұмыс камерасы және диафрагманың 3 үстіндегі қуыс атмосферамен
Достарыңызбен бөлісу: |
