102
Осыдан кейін тұтқаны 14 жоғарыға тақалғанға шейін 180° бұру және
оны біліктің шаршысынан 2 шығарып алу қажет. 8, 15 және 16
клапандар эксцентрикті біліктің жұдырықшасының 2 әсерінен
босатылады және өзінің серіппелерінің күшімен ершіктерге отырады,
олар ГР-ді ТМ-мен, машинист кранын ТМ-мен және КВТ-ны тежеу
цилиндрлерімен байланыстыратын 11, 12, 13 каналдарды жабады. Бір
мезгілде біліктің жұдырықшасы 2 итергішке 17 әсер етеді, ол
локомотивтің қозғалу электр тізбегіне қосылған электр түйіспесін 18
ажыратады. Осылайша локомотивті қозғалысқа келтіру мүмкіндігі
алып тасталады.
Егер жұмыс кабинасында тұтқа 14 төмен бұралса,
бірақ тік қалыпты
ұстанбаса, онда тұйықтау поршенінің 9 артқы ілмегі эксцентрикті
біліктің 2 ойығына батырылмайды және поршень 9 А шолушы каналын
жаппайды. Бұл жағдайда ТМ сығылған ауа, машинисттке тұтқаны 14
дұрыс орнату қажеттігіне сигнал бере отырып.
Екінші локомотивтің жұмыс кабинасындағы қостартпаға ілескен
жағдайда тежеуіштерді тұйықтау құрылғысы қосулы күйде болуы тиіс,
ал құрастырылған кранның тұтқасы 5 қостартпа жағдайына
ауыстырылған.
4.7.
Шарт. № 418 датчигімен тежеу магистралі
үзілуінің сигнал берушісі
Шарт. № 418 датчигімен тежеу магистралінің үзілгендігінің сигнал
берушісі шарт. № 483 ауа таратқыштардың басты бөлігі мен
қоскамералы сұйыққоймасыныңарасына орнатылған және машинистке
пойыздың тежеу магистралының тұтастығының бұзылғандығы және
локомотивтің тарту режимін бір мезгілде ажырату туралы сигнал
беруге арналған.
Құрылғы алюминийден жасалған корпустан 2 (4.16-сурет),
фланецтен
4, аралық бөлік корпусынан
15 және бұрыштық ендірмеден
13 тұрады.
Корпус 2 пен фланецтің 4 арасында екі резеңке диаффрагмалар 5
орналастырылған, олардың астында өздерінінң артқы ілмектерімен
сырық-итергіштердің 7 қырнауларына кіретін металл тығырықтар 6
бар
. Тығырықтар 6 серіппелермен 3 жүктелген. Корпустың 2 төменгі
бөлігінде планкаларға 9 бекітілген шағын ажыратып-қосқыштар 8
орнатылған. Шағын ауыстырып-қосқыштардың корпусқа қатысты
қалыпын реттеуді бұрандалармен 1 жүзеге асырады.
Шағын ажыратып-қосқыштардың сыртқа шығаратын өткізгіштері
оқшаулау қалыпында 11 орналасқан түйіспелермен жалғастырылған.
Бұрыштық ендірмеде 13 түйіспелері 12 бар оқшаула қалыпы
орнатылған.
Сол жақ диафрагманың 5 үстіндегі қуыс ауа бөлгіштің қосымша
айырғыш каналымен (КДР) байланысады, ал оң жақ диафрагманың
үстіндегі қуыс – ТЦ каналымен. Бір ұшы бар итергіш 16
103
12 11 10
4.16-сурет. Шарт.№ 418 датчигімен тежеу магистралі үзілуінің сигнал
бергіші:
1 – реттеуші бұранда;
2 – корпус;
3 – серіппе; 4 – фланец; 5 – резеңке диафрагма;
6 –
тығырық; 7 – сырық-итергіш;
8 – шағын ауыстырып-қосқыш;
9 – енсізжұқа тақтайша;
10, 12 – түйіспелер; 11, 14 – оқшаулау қалыптары; 13 – бұрыштық ендірме; 15 –
аралық бөліктің корпусы; 16 – итергіш; КДР – қосалқы айырғыш каналы; ТЦ – тежеу
цилиндрі
қоскамералы сұйыққоймада орналасқан, ауа таратқышды тежеу
режимдерінің ажыратып-қосқыш білігінің эксцентригіне, ал
екіншісімен – басты бөліктің режимдік құрал тіреліміне тіреледі.
Құрылғының электрлік сызбасы 4.17-суретте берілген.
Тежеу магистралі үзілген
жағдайда, пойыздағы
стоп-кранды немесе
ауабөлгіштің артқы вагонының ақырғы кранын ашу тежеуге әсерін
тигізеді.
Пойыздың басқы бөлігінде және локомотивте ТМ-нің тұтқасы
пойыздық жағдайда болған машинист краны арқылы қуаттануының
салдарынан, ауа таратқыштар ТМ-нің қысқа мерзімді қосымша ішінара
ажыратылуын жүзеге асырады, содан кейін жібереді. Басталған
қосымша ажырату процесінде ауабөлгіштің КДР-де қысым жоғарылай
түседі, ауа одан сигнал берішінің сол жақ диафрагмасына 5 (4.16-
суретті қара) әсер етеді. КДР қысым 1,1...1,3 кгс/см
2
мәнен жеткен
кезде, диафрагма, серіппенің күшін баса отырып,сырық-итергішпен 7
сол жақ шағын ауыстырып-қосқыштың ДДР түйіспесін (4.17-суретті
қараңыз) түйіспелерін тұйықтайтындай майысады. Ауабөлгіштің
қосымша ажыратуға әсер етуінде оң жақ шағын ауыстырып-қосқыштың
ДТЦ түйіспелері тұйықталған күйінде қалады, себебі ТЦ каналына
келіп түсетін ауа қысымы 0,3 кгс/см
2
аспайды – бұл сигнал беруші
диафрагмасының төмен жылжуына жеткіліксіз.
