217
ных боров и восстановление отдельных лент, имеющих огромное почвозащитное, агрономи-
ческое и климаторегулирующее значение является делом государственной важности[1].
Оздоровительное значение сосны очень велико. Воздух соснового леса чист и напол-
нен ароматом хвои. Давно уже подмечено, что он полезен для туберкулезных больных. В
свете исследований, проведенных проф. Б. П. Токиным с сотрудниками показано, что хвоя
сосны выделяет в воздух летучие фитонциды, являющиеся определенной фракцией эфирного
масла, которые убивают бактерии. Гуляя в сосновом лесу, больные вдыхают аромат хвои и
при этом как бы дезинфицируют свои легкие. Не только живительный воздух соснового бора
имеет
лечебное значение, но и все части дерева.
Ранней весной, в период набухания, заготавливают сосновые почки с молодого сос-
нового подроста, растущего на лесосеках; почки срезают ножом с верхушки побега в виде
коронки, на которой вокруг центральной почки мутовчато расположено несколько боковых
почек. Пенек коронки (остаток стебля) не должен быть длиннее 3 мм. Возможен сбор и оди-
ночных почек. Сосновые почки богаты витамином С, содержат эфирное масло, смолу, горь-
кие вещества и таниды.
Вытекающая желтая живица представляет собой раствор смолы в эфирном масле.
Вначале она жидкая, но в течение нескольких дней вследствие улетучивания эфирного масла
загустевает в зернистую массу. Если живица долго остается на дереве, то, усыхая, затверде-
вает и превращается в белую или желтоватую кристаллическую массу, называемую сибиря-
ками «серой». Жидкую живицу подвергают перегонке с водяным паром. При этом отгоняет-
ся эфирное масло, называемое живичным скипидаром, а в перегонном кубе после выпарива-
ния воды остаётся смола, называемая канифолью. Канифоль получают в виде хрупких про-
зрачных стекловидных кусков желтого цвета[5].
В связи с выше изложенным сосновый бор можно было бы эффективно использовать-
ся в рекреационных, бальнеологических и хозяйственных целях.
Однако, в настоящее время здесь функционирует всего лишь два детских оздорови-
тельных лагеря и КГКП «Областной Туберкулезный Санаторий Березовка ВКО» на 50 чело-
век. Иногда складывается парадоксальная ситуация когда здравницы имеют большую исто-
рию, но информация про них представлена очень скудно и кратко.
История создания санатория Берёзовское относится к периоду формирования
системы военных госпиталей в Казахской ССР в годы Великой Отечественной войны.
10 октября 1941 года нарком здравоохранения СССР Г. А. Митяев издал указ о созда-
ния Главного Управления эвакогоспиталей. Народным комиссаром здравоохранения
Казахской ССР в годы войны С.А. Чесноковым и начальником Главного управления
эвакогоспиталями (ГК ЭТ НКЗ КазССР) профессором В.Г. Ермолаевым были постав-
лены задачи развернуть во всех областях сеть эвакогоспиталей и обеспечить скорей-
шие восстановления боеспособности раненых и больных воинов Красной Армии.
На базе эвакогоспиталя № 4150 в селе Березовка, развёрнутого 4 июня 1942
года, формировался санаторий Берёзовка. Эвакогоспиталь представлял собой круп-
ный военный госпиталь, где проводилось стационарное лечение раненных и больных
воинов Красной Армии и был расположен в данном реликтовом сосновом бору [2].
Исследование бальнеологических ресурсов тесно соприкасается с системой здраво-
охранения, поскольку правильно организованный отдых и оздоровление население входит в
комплекс по организации здорового образа жизни и профилактики многих заболеваний.
Освоение этих ресурсов имеет большое значение для населения Восточно-Казахстанской об-
ласти уже потому, что ненужно тратить средства и время на длительные поездки к месту от-
дыха и лечения в страны ближнего и дальнего зарубежья. Немаловажным является тот факт,
что население Казахстана будет иметь возможность отдыхать и проходить курсы лечения в
привычных для себя климатических условиях, не расходуя время своего отпуска на акклима-
тизацию в курортах, а затем реакклиматизацию после возвращения.
Список литературы
1. http://altay.rcfh.ru/userfiles/files/Lent%20bory.pdf
2.
Жакупова М.А.Тыловые госпитали Казахстана и республик Средней Азии (САВО) в годы Великой Оте-
чественной войны (1941-1945.). Астана: «Елорда», 2005 г. 76 с.
218
3.
Извекова Л. Чупинский Бор. Алтайская правда. 24 мая 2009
4.
Г. И. Воробьёв. БОР. Лесная энциклопедия / М.: Советская
энциклопедия, 1986. — Т. 1. — 563 с.
5.
Гаммерман А.Ф. Лекарственные растения: (Растения – целители). – М.: Высш. шк., 1990. – с. 70 –
72.
УДК 62-643
БАЛАМАЛЫ ЭНЕРГИЯ КӨЗДЕРІНІҢ АВТОКӨЛІКТЕРДЕ ҚОЛДАНУДЫҢ
ОҢТАЙЛЫ ШАРАЛАРЫ
Сералиев Бекболат Ерикович
Л.Н.Гумилев атындағы Еуразия Ұлттық Университетінің «Көлік,
көлік техникасы және
технологиялары» мамандығының 1-ші курс магистранты
Ғылыми жетекші: т.ғ.к.доцент
Қаражанов Абдикарим Альмаханович
Аннотация:Научная статья составлена на пяти страницах. Тема статьи связана с
определением путей использования альтернативных источников энергии на транспорте.
Представлены примеры наиболее распространенных альтернативных источников энергии в
мире и их эффективный состав и методы их использования в нашей стране. Также
рассматривается вопрос о эффективной методики зарядки электромобилей
.
Ключевые слова: альтернативные источники энергии, электромобили.
АnnotationThe scientific article is written on five pages. The topic of the article is connectedwith
the definition of ways of using alternative energy sources in transport. Examples of the most
common alternative energy sources in the world and their effective composition and methods of
their use in our country are presented. Also, the question of the effective technique for charging
electric vehicles is being considered.
Key words:
alternative energy sources, electric vehicles.
Баламалы энергия көздерін пайдалану соңғы кезенде күрт дамуда. Бұл мәселелер
мұнай өнімдерінің нарықтық бағаларының артуынан туындап отыр. Себебі мұнай
нарығындағы бағалардың ауытқуы олардың жер қойнауындағы көздерінің азайюына
байланысты. Мұнай отынымен жүретін көліктердің де саны күрт артуда. Мысалы 2016
жылғы мәліметтер бойынша Монако елінде 1000 адамға 863 автокөліктен келеді, ал біздің
елімізде 2017 жылғы мәліметтер бойынша 1000 адамға 217 автокөліктен тиесілі. Мұндай
қарқынды өсу де мұнай өнімдерінің шығындалуына және де экологияның нашарлауына
әсерін береді. Негізгі ауыртпашылық озон қабатына әсер етеді. Бұл қабат ультракүлгін
күннің сәулелерін жұтатының білеміз. Ғалымдардың зерттеуі бойынша күн сайын
атмосфераға 350-400млн. тонна көмірқышқыл газы, 60-65 млн азот автомобильдердің
әсерінен түсуде. Осылардың әсерінен озон қабатының жағдайы 40-45 жыл бұрынғы
жағдайына қарағанда 15%-ға нашарлаған[1].
Қазіргі танда көліктер адамдардың негізгі орын ауыстыру құралы болғандықтан,
оларға
деген сұраныс өсуде. Сол себепті де баламалы энергия көздерінің автокөліктерде пайдалану
экономикалық
және
де
экологиялық
жағынан
адамдардың
сұраныстарын
қамтамасыздандырады.
Баламалы энергия көздерінен жұмыс істейтін автокөліктер келесідей:
