МҰНАЙШЫ
Тамыз 2008
19
с
огласно плану в 2008 году Шым-
кентский завод должен перера-
ботать 4,1 млн т нефти, при этом
за I полугодие объем переработки
уже составил 2,24 млн т. За это вре-
мя выпущено 455 357 т бензина,
134 459 т керосина, 731 674 т диз-
топлива, 75 901 т сжиженных га-
зов. Объемы производства темных
продуктов в I полугодии состави-
ли 388 387 т вакуумного газойля и
314 278 т товарного мазута.
В текущем году завод взял на
себя обязательства довести выра-
ботку светлых нефтепродуктов
до 62% от общего объема перера-
ботанного сырья. Однако эта за-
дача осложняется тем, что плани-
руется значительное увеличение
выработки авиационного кероси-
на марки ТС-1 – одного из самых
высокодоходных продуктов, про-
изводимых заводом. Если в про-
шлом году его получили 159 391 т,
то в 2008 году выработка достиг-
нет 225 000 т. Поскольку техника,
которая использует керосин, ра-
ботает в особых условиях, к его
производству, хранению и качес-
тву также предъявляются повы-
шенные требования. При этом
сама технология производства ке-
росина сегодня привязана к кон-
кретным месторождениям нефти
– Кумкольскому и Западно-Сибирс-
кому, а это значит, что без тщатель-
ных предварительных испытаний
использовать сырье из других ис-
точников недопустимо.
Для увеличения выпуска светлых
нефтепродуктов с мая текущего года
освоено производство и сертифици-
рована новая марка летнего дизель-
ного топлива ДТЛ+5. Это улучшило
показатели завода по выпуску свет-
лых нефтепродуктов за счет роста
выработки дизтоплива в летние ме-
сяцы, а также позволило удовлетво-
рить растущие потребности в этом
виде горючего, особенно в посевной
период.
Еще одна важная задача – увели-
чение доли высокооктанового бен-
зина, что обусловлено ростом его
потребления в Казахстане. В насто-
ящее время на заводе производят-
ся три марки автобензина: Аи-80,
Аи-92 и Аи-96. В бензины, выпускае-
мые на заводе, добавляется моющая
присадка, позволяющая уменьшить
образование нагара на деталях дви-
гателей автомобилей. Бензин марки
Аи-96 производится с добавлением
современной высокооктановой до-
бавки.
Согласно стандарту Евро-3 в бен-
зине должно содержаться не бо-
лее 1% бензола (ароматического уг-
леводорода, самого вредного для
организма человека компонента
в выхлопных газах автомобилей).
При этом суммарная ароматика по
Евро-3 не должна превышать 42%, а
по Евро-4 – 34%. В будущем, после
модернизации НПЗ, на новых уста-
новках бензолобразующая фракция
будет вырезаться и направляться на
изомеризацию. На другой установке
будут выделять сам бензол, и он бу-
дет продаваться как готовая продук-
ция. Кроме того, будет выпускаться
полипропилен и элементарная сера
– ценное сырье для большой нефте-
химии.
После реализации проекта мо-
дернизации из того же количест-
ва нефти выход светлой продукции
должен возрасти в 1,5–2 раза. Это
позволит довести ее выход с нынеш-
них 62% до 87%, что будет уже близ-
ко к европейскому уровню. В перс-
пективе Шымкентский НПЗ станет
первым заводом на территории СНГ,
который прекратит производить
коммерческий мазут.
По свидетельству главного тех-
нолога ПКОП Сергея Пилипенко, в
настоящее время вся выпускаемая
заводом продукция полностью со-
ответствует нормативным требова-
ниям, принятым в Казахстане. Шым-
кентский НПЗ успешно подтвердил,
что может работать в согласии с са-
мыми современными требованиями
и нормами экологического менедж-
мента. Так, 16 июля 2008 года фран-
цузской компанией «AFNOR» был
проведен аудит завода и выдан сер-
тификат, который удостоверяет, что
организационная структура, охва-
тывающая такие виды деятельности,
как переработка, транспортиров-
ка и хранение нефти и нефтепро-
дуктов, установлена в соответствии
с требованиями международного
стандарта ISO 14001:2004.
Взяв курс на совершенствование
контроля за технологическим про-
цессом, руководство ПКОП готовит
еще одно важное нововведение: за-
пуск комплексной компьютерной
системы «Сигма-файн» (Sigma-Fine).
Система предназначена для расче-
та материального баланса нефти и
нефтепродуктов (за любой период
времени) отдельно по узлам, уста-
новкам, цеху и заводу. Тестовая экс-
плуатация «Сигма-файн» уже поз-
волила выявить ряд «узких мест» и
ошибок при проектировании, по-
мочь обучению специалистов заво-
да работе с программой и алгорит-
мом.
Хотя весь проект модернизации
базируется на оборудовании, ко-
торое уже имеется, приходится ду-
мать и о будущем. Техническое за-
дание по проекту, составленное в
2006 году, с позиций сегодняшне-
го дня уже несколько устарело, пос-
кольку рассчитано на стандарт
Евро-3. Вместе с тем после модер-
низации возникнет необходимость
перехода на Евро-4. И это еще одна
большая задача, которую предстоит
решить команде «ПетроКазахстан
Ойл Продактс».
●
В результате будущей модернизации Шымкентского нпз должны увеличиться и его
производительность, и качество выпускаемой продукции, что имеет особое значение
в условиях интенсивного роста парка автотранспорта и увеличения его влияния на
окружающую среду.
количество, переходящее в качество
