Г. С. Афонин, В. Н. Бар щенков, Н. В. Ко ндр атьев

 
256
 
 
 
1 0 - т а р а у  
ТЕЖЕУІШ ЖАБДЫҚТАРЫНА ТЕХНИКАЛЫҚ 
ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ 
10.1.  Депоға локомотивті қабылдау кезіндегі 
тежеуіш құрылғыны қарау мен тексеру 
Деподан локомотив шығар алдында немесе оның бригадасыз тұруы 
кезінде  локомотивті  бригада  тежеуіш  құрылғыны  қарап  оның 
қозғалуын тексеруге міндетті.  
Тежеудің механикалық бөлігін қараған кезде бекітілу сенімділігіне 
және  рычагті  таратудың  құрылғыларын  түзеу,  сақтау  құрылғыларын, 
алқағ  күш  және  балкалар,  шайбалардың  болуы,  сіргетердің  және 
чектердің  болуына  көңіл  аударады.  Тежеуіш  цилиндрлерден 
сояуыштардың шығуын 3,8... 4,0 кгс/см
2
қысым кезінде тексереді.  
Тежеуіш  бұғаулар  үлкен  қалыңдықта  болған  кезде  ғана 
ауыстырылады  және  де  сызаттар  болған  жағдайда  металл 
бөлшектерінің  қиындысынан  немесе  сына  тәріздес    тозулардан.  Сына 
тәріздес  тозулардан  бұғаулардың  жіңішке  шетінен  50  мм 
арақашықтықта    бұғаудың  қалыңдығын  өлшеген.  Егер  бұл 
арақашықтықта  бұғаудың  қалыңдығы  бастапқыдан  кішірек  болса 
бұғауды бракқа шығарады. Сыртқы бандаждың сығанау бетіне тежеуіш 
бұғауларды  жылжытуға  жол  берілмейді  (локомотивтер  үшін  120  км/с 
дейінгі  жылдамдықпен  жолданған  эксплуатацияда  10  мм  көп  емес 
жалғасуларға  жол  беріледі).  Жіберілген  тежеу  кезінде  бұғаулар  5,  15 
мм  арақашықтықта  сырғанау  дөңгелегінің  бетінен  бірқалыпты  түрде 
жылжытылуы керек және тежеуіш тоспаға тығыз жатқызылуы керек.  
Қозғалысқа  оңай  келу  керек  қолдық  тежеуіштің  жұмысын 
тексереді.  
Рычагті  таратудың  жағдайын  тексерумен  қатар  оның  топсалы 
біріктіруінің  майлауын  жүзеге  асырады.  Сосын  ауа  өткізгіш  жүйенің 
бекітілуін  қарастырады.  Ерекше  көңілді  байланысқан  тармақтардың 
қондырма тығыздығына және олардың қамытша бірігуіне бөледі 
Басқарудың 
екі 
бөлімінде 
де 
ажыратылған 
крандардың 
тұтқаларының 
орнының 
дұрыстығын 
қадағалап, 
автостоптың 
электропневматикалық 
клапанына 
ажыратылған 
крандарды 
фиксаторларға,  ауа  өткізгіш  өнімді  ажыратылған  крандарда  және  № 
254  ауа  өткізгіштен  ауа  тартқышқа  кран  арқылы,    ажыратқыш 
крандарда  өнімді  ауа  өткізгіщтен  тежеуіш  цилиндрлер  қысымының 
релесіне, 
ажыратқыш 
крандарда 
тежеуіш 
магистральдан 
скоростемерге, манометрлерін қарастырады.   
Локомотивті  бригада  монометрлерді  тексеру  уақыты  және 
қорғағыш клапандардың тексеру уақытының өтіп кетпеуіне көз жеткізу 
керек.  

257
 
 
 
Компрессорларды  жібер  алдында  көлікшінің  көмекшісі  картердегі 
майдың  деңгейін  тексеріп  әр  компрессордың  вентиляторының  белдігі 
барына көз жеткізуі керек. Компрессорларды жібергеннен кейін басты 
резервуарларда  қысымның  өзгеру  шегін  қадағалайды.  Бір  уақытта  бір 
түрлі  дыбыстар  немесе  басқа  дефектілердің  болмауын  қадағалайды. 
Компрессордағы  майлау  жүйесіндегі  майдың  қысымы  440  ай/мин 
айналу жиілігінде 1,5 кгс/см
2
 аз болмауы керек.  
Сосын  кезектеп  басты  резервуарлардағы  және  май-ылғал 
шығарғыштарда  қайырмалы  крандарды  ашады.  Тежеуіш  және  өнімді 
магистральдарда  байланысқан  тұтқалар  арқылы  өтетін  ауаны  үш 
мәртелік соңғы кранды ашумен тексереді.  
Техникалық  қызмет  көрсеткеннен  кейін  (ТО-дан  басқа)  немесе 
локомотивтің  жөндеуі  басты  резервуарлардың  уақыт  бойынша 
толтырылуы  компрессерлердің  өнімділігі  текселуі  керек.  Егер  екі 
комрессордың қосылуы бір уақытта жүзеге асса уақыт нормасы 2 ретке 
төмендетілуі керек.  
Теңестірілулі  резервуардың  манометрі  бойынша  қуатты  қысымға 
көлікшінің  кранын  реттейді  де  4  мин  аз  емес  аралықта  тежеуіш 
магистральді  қауаттайды.    Бұндай  уақыт  барлық  қуаттың  толық  қуат 
алғанына  дейін  қуат  қысымына  қажет,  магистральдің  тығыздығын 
тексерген  кездегі  азаюдың  негізгі  мағынасын  алу  үшін  қажет. 
Теңестірілген  резервуарлардағы  манометрлердің  көрсеткіштері  мен 
тежеуіш магистральдардың арасындағы қысымның айырмашылығы 0,2 
кгс/см
2
аспау керек.  
Локомотивтің 
тежемелі 
және 
өндірістік 
тығыздығын 
компрессорларды 
өшіргеннен 
кейін 
тежеуіш 
магистральдағы 
біріктірілген  крандарды  жабу  арқылы  жүзеге  асырады.  Бұл  кезде 
көліші  кранының  тұтқасы  және  қосалқы  тежеуіш  кранының 
тежеуіштері  пойызды  орында  орналасуы  керек.  Манометрлермен 
бақыланып  отырған  қысымның  төмендеуі,  келесідей  болуы  керек: 
тежеуіш  магистральда  қалпты  қуаттағыш  қысымда  1  мин  ішінде  0,2 
кгс/см
2
аса емес немесе 2,5 мин ішінде 0,5 кгс/см
2
; басты резеруарларда 
8,0  кгс/см
2 
көп  емес  0,2  кгс/см
2
қарағанда  2,5  мин  ішінде  немесе  0,5 
кгс/см
2
  6,5  мин  ішінде.  Бұл  тексеріс  алдында  локомотивті  кетуден 
бекіту керек.  
Сосын  теңестірілген  резервуардың  тығыздығын  және  жоғары 
қуаттандырғыш  ликвидация  темпін  көлікші  кранының  пойызды 
стабилизаторымен  тексереді.  №  418    датчикті  тежеуіш  магистраль 
тексеріс  кезінде  іске  қосылып  кетпеу  керек.  Датчикті  тексеру  үшін 
тежеуіш  цилиндрдағы  максималды  қысыммен  №  254    кранмен 
локомотивті  алдын-ала  тежеп  тежеуіш  магистральдағы  қысымды 
0,2...0,3  кгс/см
2
  төмендетіп  содан  кейін  ТМ  дабылды  лампасы  жанған 
кезде  пойыздың  тежеуіш  магистральындағы  бөліну  дабылдағыштары 
бақылауыштар  ұстанымын  жинайды.  Күш  режимінің  шынжыры 
жиналмау керек.  
Қосалқы  локомотивті  тежеуіштің  кранының  жұмысын  тежеуіш 
цилиндрлерде  орнатылатын  (3,8...4,0  кгс/см
2
болуы  керек) максималды