247
9.4-сурет. ЭПК жұмыс істеу сызбасы (белгілерін 9.3
суреттің жазбаларынан қараңыз)
248
Қысылған ауа уақыт сақтау камерасынан және ГР-дан ысқырық арқылы
атмосфераға Ат3 (9.4 сурет,б) шыға бастайды. Егер ысқырық дауысы
шыға бастағаннан кейін 7...8 с ішінде көлікші РБ баспаса, уақытты
сақтау камерасында қысым 1,5 кгс/см
2
дейін түсіп және реттеуіш
серіппе 12 тұтқамен 9 стақанды астыға қозғалтады. Соңғы өшіргіштің
соңы 10 байланыстарды ажыратып бір уақытта атмосфералық клапанды
8 астыға (ашады) қозғалтып атмосферамен Ат2 айырмалы клапанмен 6
сыйымдылықты ашады. Атмосфераға Ат1 тежеуіш магистральдің
жедел қуаттығын қамтамасыз етіп ТМ қысымымен айырмалы клапан
жоғарыға көтеріледі. ТМ қуаттағышы көлікшінің кранының тұтқасына
тәуелсіз айырмалы клапан өзінің серіппесінің әсерінен орындыққа
түспейінше яғни ТМ 1,5.2,0 кгс/см
2
қысымына дейін, жүргізіле береді.
Басталып қойған пойыздың тежеуін автостоппен шақырылған РБ
басу жолымен мүмкін емес, ЭПК катушкасының электрлік шынжыры
өшіргіштің соғымен 10 байланыстар арқылы үзілген.
Автостоптың жұмысын қалпына келтіру үшін, кілтті 17 оң орынға
қарай бұрып – ЭПК өшіріп уақыт сақтау камерасының қуаттауын
жүзеге асыру керек.
9.4.КПД-3 электронды скоростемері
(мәліметтерді тарату кешені)
КПД-3 электронды скоростемері жиынтықты автоматизациялауға,
пойыздың жылдамдығы мен тездетілуі туралы ақпараттарды тарату мен
өңдеуге, тежеуіш магистральдағы қысымды, АЛД дабылдарының
жағдайын және басқа параметрлерін және де оларды қағазды бумаға
тіркеп техникалық тасығышты автоматтандырылған рейстен кейінгі
өңдеу (электр тәуелсіз жартылай өткізбелі есте сақтауыш құрал).
КПД-3 кешеніне келесідей модульдер кіреді: БА-Б
бақылау блогы; энерготәуелсіз жады модульі ЭЖМ;
индикация блогы ИБ және бақылау блогы ББ;
локомотивті қуаттау блогы ЛҚБ; өлшеуіш жасауыш
(қысым датчигі); Л-178 бұрылысының бұрышының
датчигі (2 дана).
БР-2 көмегімен ені (80 ± 0,5) мм болатын қағаз металлдандырылған
бумаға жылдамдық, ТМ-дағы қысым, АЛД дабылдары, уақыт, қозғалыс
бағыты және өтілген жол тіркеледі.Параметрлерді тіркеу үшін 71,5 мм
жазу алаңы қолданылады. Басылатын жол бумаға көлденеңінен
орналасып 144 бағдардан тұрады, олардың әрқайсысынында нүкте
басылып немесе бұл бағдар бос қалады.
249
Бағдарлар белгілеуі көбею ретінде буманың астыңғы бөлігінен үстіңгіге
жүреді.
МПЭ-де келесі параметрлер тіркеледі: жылдамдық, ТМ-дағы
қысым, уақыт, АЛД дабылдары, тездету, қозғалыс бағыты, өтілген жол,
локомотивтің қозғалуы (бастапқы нүктеден қазіргі нүктеген дейінгі
арақашықтық), көлікшінің кранының тұтқасының орны, рельсті
шынжырдың коды және кодтау мерзімі, ал екі бөлмелі локомотивке –
бағыттау жүргізілетін және басқа параметрл жасалатын бөлме туралы
ақпарат.
КПД-3 электронды скоростемері БПЛ орналасқан арнайы
тумблермен өшіріліп қосылады. БПЛ тумблерды қосқан кезде «Желі»
және «Қуат» индикаторлары жануы керек. Шамасы 30 с кейін БИ сол
жақтағы индикаторын қосқаннан кейін (9.5 сурет) «888» коды пайда
болып оң жақтағы индикаторда - «Н000», ол кешеннің түзелмуінің
жоқтығына дәлелдейді..
Жол жүрер басында БИ оң жақтағы индикаторында қазіргі уақытты
орнатып: Т батырмасын басады, содан кейін Ч және Мин батырмалары
арқылы қазіргі уақытты енгізеді. Енгізу П батырмасын басу арқылы
бітеді. Шамамен 30 с кейін орнатылған уақыт скоростемерлі бумада
автоматты түрде тіркеу блогында теріліп скоростемер қозғалыс
параметрлерін бақылау режиміне көшеді.
Егер жол жүру кезінде МПЭ қолданылса, оны қалыптастыру
станциясынан пойыз жіберілгенше дейін орнатады. Ол кезде МПЭ-ге
бастапқы параметрлер енгізіледі: күні, айы, пойыздің нөмірі,
9.5 сурет. КПД-3 скоростемерінің индикация блогының (ИБ) жалпы
250
көлікшінің тізімдік нөмірі және т.б. Бұл КПД-3 таратуының қызмет ету
режимімен (БУ-З батырмасын басумен) қамтамасыз етіледі.
Т және Ч батырмаларын бір уақытта басу БИ сол жақтағы
индикаторында енгізіліп жатқан параметрлердің коды шығады: - күнге
арналған, 1 – айға, 3 – пойыздың нөміріне, 3 – көлікшінің тізімдік
нөміріне. Бұл коды ауыстыру Т батырмасын басу арқылы жүзеге асады
(индикацияға өту және келесі әр параметрді өзгерту). Енгізіліп жатқан
параметрлердің мағынас БИ оң индикаторында индикаторланады,
Контр. Батырмасы бірлікті дөңгелек бойынша ауыстырып, Мин
батырмасы – ондықтарды, Ч – жүздіктер мен мыңдықтарды.
Параметрлерді енгізу П батырмасын басымен бітіп енгізу нәтижесі
МПЭ-де жазылады. Бұл кезде скоростемер қозғалыс параметрлерін
бақылау режиміне көшеді.
Буманы созу Ч және Мин батырмаларын басу арқылы жүзеге асады.
Өозғалыс уақытында ЮИ сол индиаторы жылдамдықты, ал оң –
тездетуді (баяулатуды) көрсетеді. Одан бөлек оң индикатор қазіргі
уақыт пен түзелмеу кодын көрсете алады. Оң индикаторды уақытты
көрсету режиміне ауыстыру үшін Т батырмасын басуды қолданады.
Егер қозғалыс кезінде жанып тұратын ләмпішке жанатын болса
индикаторлар арасында орналасқан контр. Батырмасын басқаннан
кейін оң индикаторда түзелмеу коды (мысалға «Н142» - 5км/с
жылдамдығынан асқан кезде қозғалу бағыты өзгерді) пайда болады.
Тездетуды көрсету режиміне оң индикатор автоматты түрде қайта
орнына келеді.
Жарық батырмасы БИ-дағы жарықтың үш деңгейімен қолдануға
мүмкіндік береді.
Диаграммалы бумаға қозғалыс параметрлерін жазу бір вертикальді
жолдың баспасымен жүзеге асады:
Әр 100 м өтілген жолда;
дереу локомотивті бағдаршамда «Қ» оты пайда болғаннан кейін;
тұрақта әр 20 мин сайын локомотив үшін және әр 10 сайын МВПС
үшін.
Тұрақта Ч және Мин батырмаларыын басылған күйде ұстап тұру
жолдарды басып шығару секундына бір рет жүзеге асады. Сонымен
қатар, тұрақта П батырмасын басқан кезде бумады астрономиялық
уақыт пен басқа ақпараттар басылып кетеді.
Әр жолды теру кезінде параметрлердің жол интервалында кездескен
немесе алдыңғы жолды жазу барысындағы уақыт интервалының
барлық мағынасы жазылады.
Өтілген жол ұстаным интервалымен 5 7-ден 97 қоса алғанда әр 1 км
тіркеледі және де әр 200 м 2; 27; 52 және 77 ұстанымдарында. Соынмен
қатар әр 1 км 119; 124; 129; 134; 139 ұстанымдарында белгілер
басылады олар вертикаль бойынша 5; 10; 15; 20; 25 мин сәйкес келеді.
Достарыңызбен бөлісу: | 
