235
Сомынның сфералық дөңбек төселген беті 16 тақтамен байланысып 15
оның жігеріне күш жібереді 19.
Рычагті жіберумен қолды реттеуімен тарқатуына тұтқалы стақанды
18 қолданады және тіреуіші бар дөңгелектің ілінісінен 4 ысырманы
шығаратын 10 батырманы 9 қолданады. Автореттеуіш кірленуден
қаппен 14, резеңкелі қалпақпен 20 және фильтрмен 13 қорғалады.
Егер тежеуіш цилиндрдің тежеу кезінде поршенінің кіруі (60 ± 5)
мм асса, манжеттің шеті корпустың саңылауына кіріп кетеді де
қысылған ауаның автореттеуішке қолжетімділігін арттырады. Ауа
саңылау арқылы кіріп 7 стақанға тірелгенге дейін 12 серіппені қысып
11 поршеньді жылжытады 8.
Тежеуішті жіберген кезде ауа тежеуіш цилиндрден шығады,
сондықтан серіппе 11 сүмбімен байланысқан 17 шаппа доңғалақты 4
ілмекпен 3 бұрып поршеньді 8 бастапқы қалпына алып келеді. Сомын
16 күштің бұрандасына бұрамданып 19, реттеуіштің бір циклінің
қозғалысы кезінде реттеуіштен шығып келе жатқан бөліктің
ұзындығын 2,5 мм қысқартып тежеуіш цилиндрден шығатын
сояуыштың шығуын қысқартады. Күштегі жұмысшы бұранданың
толық ұзындығы 250 мм құрайды. Шаппа доңғалағы бұрылған кезде
ілмек екі тіске аттайды.
Рычагті берілістің қолмен жасауға көшкен кезде батырманы 9
басып ілмекті 10 шаппалы доңғалақтан 10 шығарып, сосын стақанды 18
айналдырумен иінбілікті берілістің ажырату.
Төрткілдеш реттеуіш.ЧС2, ЧС2
т
электровоздарында әр үш өстік
арбада бір жақты қозғалысты (тежеуіш колонкалардың тозу
компенсаторлары) иінбілікті жіберуде алты төрткілдеш реттуіш
орналасқан. Реттеуіш тежеуіш тетікпен байланысқан корпусқа 4 ие
(8.28 сурет). Корпустың ішінде тежеуіш күштің жалғасы болып
табылатын 1 тісті төрткілдеш және өшіргіш 7 орналасқан. Ілмек
төрткілдешке 3 серіппемен 6 жапырыстылады. Реттеуіштің
корпусының қуысы дақ пен шаңнан нығыздаумен 2 қорғалған.
Реттеуіш құралдың жиынтығына бір ұшымен кронштейнде 10
орнатылған, ал екінші ұшынан (сопақша саңылаумен) – белдікке 8
емін-еркін орнатылған түзетуші деңгейлер 9 кіреді. Деңгейдің бұндай
орналасуы валипен планкадағы төмендетілген
тежеуіш кезінде сопақша
саңылаулы беттің арасында 7 мм тең саңылауды қамтамасыз етеді.
Түзетуші деңгейлердегі 9 сопақша саңылаулардың бар болғанының
арқасында тежеуіш цилиндрдің поршенінің кіруі (80 мм аясында)
тежеуіштің төмендетілген күйінде дөңгелектерді сырғанату бетінен
бұғаудың жақсы жылжуын қамтамасыз етеді.
237
Винтті реттеуіш.ЧС4, ЧС6, ЧС200 электр тасығыштарда финтті
реттеуішті қолданады. Ол бұрандамен күштің соңы кіретін корпустан 6
(8.29 сурет) және бағыттауыш тығыннан 9 тұрады. Бұрандаға төрт
сегментті бөліктен тұратын білезікті серіппемен 8 сақинамен 1
тартылған сомын 7 оратылған.
Тежеу кезінде сомын 7 корпустың конусына 6 тіреліп күштің
бұранда бөлігін мықты қойындастайды. Күшке әсер ететін жігер
корпусқа 6 беріледі. Тежеуіш бұғаудың тозуы кезінде күш 8 корпустың
ішіне орын 6 ауыстырады, сомын 7 стақанға 10 тіреледі және
сомынның сегменттері 7 тарап, күштің бұрандалы бөлігі 4 емін-еркін
өте алатын саңылау пайда болады.
Тежеуіш бұғауларды ауыстыру үшін валиктің тұтқасын 2 бұрап,
валиктің тиегін тығынға кіргізіп 3, серіппені қысып 5 сомын 7 іліністен
күштің бұрандасымен 4
шығып кетеді
Вагонның рычагті жіберуінің қолдық реттеуі. Реттеуіштің
тұрақты винттық қорын қамтамасыз ету үшін ескі бұғауларды жаңаға
ауыстырған кезде арбаның рычагті жіберуінің тұйықтаушы түйініне
әрдайым L өлшемінде орнату керек (8.30 сурет). L өлшемі – бұл ішкі
вертикальды тетіктің үстіңгі орталықтағы саңылауымен өкшеліктің
ортасындағы арақашықтық және де ол бұғау тозғанның нәтижесі мен
дөңгелек диаметрінің кішіреуінен үлкейеді. Автоматты реттеуіш
тежеуіш бұғаулардың тозғанының нәтижесінен рычагті берілістің
керілтеді, ал дөңгелек диаметрінің кішірейтіліуі нәтижесінен L
өлшемінің үлкейуі Д сырғасының ұзындығының өзгеруіне алып
келіпL^ күшінің кергіштігі пайда болады. Реттеу бірқалыпты сипатқа
емес, сатылық сипатқа ие; валиктің бір бөлінуін қайта жүргізгенде
сырғада L өлшемін 50 мм өзгертеді, ал жыртылатын жігерді – 200 мм-
ге.
Сырғадағы валиктың қайта орнатылуын екіге бөлгенде және күште
бірге бөлікке бөлгендегі қарама-қарсы бетіне L өлшемін 100 мм
өзгертеді.
Қолдқ реттеуді эксплуатациядағы тежеуіш бұғауларды толық
тоздырғанға жою үшін арбаның рычагті жіберуін әр дөңгелекті
жұптың домалатуы кезінде реттейді, егер автореттеуіштің винтінің
қосымшасы жаңа тежеуіш бұғаулар кезінде 500 мм кішірек болып
қалса.
8.30-сурет. Вагон арбасының
тежеуіш рычагті жіберуін
реттеудің сызбасы:
L– тұрақты өлшем; L
p
–күшті
кергіштің ұзындығы; L,, – сырғаның ұзындығы
