231
(8.8)
(8.9)
Сақтандырғыш құбырдың соңында авторегуляторды кірленуден
сақтайтын 2 капронды сақинамен жалғастырғыш 3 орнатылған.
Авторегулятор корпусында табанды мойынтіректремен 11 және 13
өзінің серіппелерімен 14 және 25 сәйкесінше, қосалқы 10 және
реттеуші 12 сомындары орналасқан таптпалы стакан 14 орналасқан.
Тартпалы стаканға қақпақ пен төлке 16 аударылған, олар 9 және 15
винттарымен бекітілген. Серіппенің 20 конусты бөлігі тартпалы
стаканға кіреді, ал серіппені басқа жағы 22 құлақшасы аударылған.
Қайтармалы серіппе 17 тартпалы стакан төлкесінің конустық
жазықтығына және корпустың қақапағына 19 тіреледі. Реттеуші винт
оны механизмнен шығып кетуінен сақтайтын тойтармамен бекітілген
сақтандырғыш 23 сомынмен аяқталады.
Жиналған авторегуляторда барлық серіппелер қысылған күйде
болады, және күш пайда болдырады: қайтармалы серіппе – 150 кгс,
қосалқы сомын серіппесі – 30 кгс, реттеуші сомын серіппесі – 80 кгс.
Рычагті берілісті автоматты реттеу кезінде шарт. № 574Б
авторегуляторының корпусы айналмайды. Бұл оның механизмін ылғал
мен шаң түсуден сенімді қорғайды, шарт. № 536 екіжақты әрекетті
авторегуляторында орын алған үлкен қозғалыс жылдамдықтарында
реттеуші винт иілуін болдырмайтын қорғаныс құрылғыларын орнатуға
мүмкіндік береді. қолмен реттеу кезінде тежеуіш цилиндр
сояуышының шығысы шарт. № 574Б авторегулятор корпусының
қарапайым айналуымен кішірейеді.
Авторегулятордың қалыпты жұмыс істеуі үшін А өлшемін сақтау
керек – бұл тозбаған қалыптарда (8.24-суретті қараңыз) жетек
табандылығы мен авторегулятор корпусының арасындағы қашықтық,
ол тежеу кезінде тежеуіш цилиндр сояуышының шығыс шамасын
анықтайда. А өлшемі авторегулятор жетегінің типіне, рычагті
берілісітің беріліс санына, горизонталды тетіктер иіндерінің өлшеміне
және тежеуішті жіберген кездегі дөңгелек пен қалып арасындағы
саңылауларға тәуелді. Оны келесі формулалар бойынша анықтайды:
рычагті жетек кезінде
серіппелі жетек кезінде
мұнда n – рычагті берілістің берілу саны; к – тежеуішті жіберген
кездегі қалып пен дөңгелек арасындағы саңылау; а, б, с – тетіктер
иіндерінің өлшемі; m – тетіктер шарнирлеріндегі саңылаулар суммасы.
Екінші бақыланатын өлшем а – бұл винттің қосалқы жұмыс жүрісі
(біріктіргіш жасғастырғыш пен қорғаныс құбырына дейінгі қашықтық).
Жолаушы вагондарда винттің жұмыс жүрісінің қоры 150 мм-ден кем
және жүк вагонында 250 мм болғанда тежеуіш қалыптарды ауыстырып
рычагті берілісті реттеу керек.
232
1 6 10 25 12 24 14 16 17 18 19 21 20
8.26-сурет. Шарт. № 574Б тежегіш иінтіректі беріліс авторегуляторының
тежеу кезіндегі әрекеті (белгілерді 8.25-суреттің жазбаларынан қараңыз)
Мысалы, композиционды тежеуіш қалыптары бар төрт осьті жүк
вагоны үшін авторегулчтордың рычагті жетегі кезінде А өлшемі 35...50
мм құрайды, ал винттің жұмыс жүрісінің қоры а – 500.575 мм.
№ 574Б авторегуляторының әрекеті. Алғашқы күйде тежеуіш
жіберілген күйде болады (8.25-суретті қараңыз). Жетек табандылығы
21 мен қақапақ кесігінің 19 арасындағы А қашықтығы дөңгелек пен
қалыптардың арасындағы қалыпты саңылауларға сәйкес келеді.
Қайтарғыш серіппе 25 төлкені 6 қосалқы сомынға 10 қысады.
Тартпалы серіппе кесігі 20 мен реттеуші сомынның 12 арасында Г
саңылауы бар,тартпалы стакан қақпағы 14 мен қосалқы сомын 10
аралығында – В саңылауы.
Т е ж е у . Дөңгелек пен қалып арасындағы қалыпты саңылаулар
кезінде (8.26-сурет) жетек табандылығы 21 және авторегулятордың 18
корпусы А өлшемін азайта отырып бір-біріне қарай жылжиды.
Тартпалы серіппеде 20 150 кгс-тан көп тежеуіш күш пайда болғанда
қайтармалы серіппе 17 В саңылауын кішірейте отырып қысылады,
тартпалы стакан конусы 14 реттеуші сомын 12 конусына бекітуге
кіреді. Сомындарды 10 және 12 бекіту бұл кезде болмайды.Ав-
торегулятор қатты тарту сияқты жұмыс істейді. Тежеуіш күш тартпалы
серіппе 20 арқылы тартпалы стаканға 14 беріледі, содан соң реттеуші
сомын 12 арқылы винтке1 және ары қарай тежеуіш тартпаға. Егер
тежеуіш цилиндр сояуышының шығысы кішірейтілген болса, онда кез-
келген қысым кезінде тежеуші цилиндрда саңылау сақталады.
233
Автореттеуіштің корпусы мен 21 жетектің тірегінің арасында.Реттеуіш
қатты тарту сияқты жұмыс жассайды.
Тежеуіш цилиндрдің сояуышы нормасынан асып шыққан кезде
тіреуіш пен автореттеуіштің корпусының 19 қақпасымен жанасқанда,
дөңгелектердің сырғанау бетімен тежеуіш бұғауларымен жанасуына
қарағанда келтіру 21 тезірек жүзеге асады. Тежеуіш цилиндрге өспелі
жігер-күш әрекет еткенде 20 күш арқауы 14 күш стақанымен бірге
корпусқа, сомынға, винтқа қарай оңға орналасып 17 серіппені қысады.
Сонда да 14 күшті стақан 12 реттеуіш сомынмен жанасқанға дейін оңға
қарай жылжып сол арқылы 1 винтті жылжытады. Қосалқы сомын 10
винтпен бірге автореттеуіштің басынан кері шегініп және серпіннің
әсерінен 25 өзінің мойынтірегінде айналып, күшті стақанның
қақпағымен жанасқанға дейін 14 винтқа 1 бұрамдайды. Тежеуіш
бұғаудың тозуына жолаушылар вагондарына 1,0.1,5 мм және жүк
вагондарына 0,5...0,7 мм сәйкес бір тежеу кезіндегі қосалқы сомынның
бұрамдауының максималды көлемі 8... 10 мм құрайды.
Егер тежеуіш цилиндрдің сояушы 10 мм аса көп көлемде нормадан
шықса, тежеуіш рычагтің соңғы берілістің реттеуі кезекті тежелімдерде
жүзеге асады.
Б о с а т у . Тежеуіш цилиндрдегі ауаның қысымын төмендету
тартудағы күштің төмендеуіне алып келеді. Автореттеуіштің
корпусымен жетектің тіреуіші 21 корпустың басы 6 серіппенің әсерінен
жасағанға дейін 17 және қосалқы сомынға 10. Сосын жетектің тіреуіші
21 корпустың қақпағынан 19 саңылау жасап А (8.25 суретті қарау)
жылжыған кезде, күшті стақан 14 қайтармалы серіппенің әсерінен
қозғалады 17 және өзінің серіппесінің қысымынан 24 винтқа
бұрамдалатын 1 реттеуіш сомынмен үйкелісті байланысуды ажыратады
12. Реттеуіш сомынның 12 жылжуы қосалқы сомынға тірелгенге дейін
10 жалғасады. Күшті стақан 14 күшті өзекшенің соңғы ұшына 20
тығынғанға 16 дейін жылжыйды, содан кейін автореттеуіштің барлық
бөлшектері өз қалыптарына келеді.
Автореттеуішпен қамтамасздандырылған вагондардың жетегін жүк
вагондарында
белгіленген
ережелердің
төменгі
мағынасында
сояуыштың шығуына демеуге, ал жолауыш вагондарда – ортаңғы
деңгейде.
Біржақты қозғалыстағы пневматикалық реттеуіш. Реттеуіш
электрпойыздар орнатылып артқы вертикалды арбалы тетіктің топсалы
күшпен 19 (8.27 сурет) жалғанады.
Реттеуіштің механизмі құюлы болат корпуста 5 жабық қақпақпен 6
жиналған. Қақпаққа тежеуіш цилиндрмен жалғанған саңылау арқылы 7
құбыр желісі қосылады.
Достарыңызбен бөлісу: |
