Дарибаев А. Б., Серікбай Қ. Д., Бекболат С. А. «Электр жабдықтары»

Жүйенің жалпы сипаттамасы. Электроды басқару блогы

жүктеу 4,75 Mb. бет 33/42 Дата 13.10.2023 өлшемі 4,75 Mb. #43808

31.Жүйенің жалпы сипаттамасы. Электроды басқару блогы Электрондық басқару блогы (ecu), сондай-ақ электрондық басқару модулі (ecm), болып табылады ендірілген жүйе жылы автомобиль электроникасы біреуін немесе бірнешеуін басқарады электр жүйелері немесе көлік құралындағы ішкі жүйелер Ecu түрлеріне жатады қозғалтқышты басқару модулі (ecm), күштік қондырғыны басқару модулі (pcm), трансмиссияны басқару модулі (tcm), тежегішті басқару модулі (bcm немесе ebcm), орталық басқару модулі (ccm), орталық уақыт модулі (ctm), жалпы электронды модуль (gem), денені басқару модулі (bcm), тоқтата тұруды басқару модулі (scm), басқару блогы немесе басқару модулі. Бірлескенде, бұл жүйелер кейде автомобильдің компьютері деп аталады (техникалық жағынан бір компьютер жоқ, бірақ бірнеше компьютер бар). Кейде бір жинақ бірнеше жеке басқару модулін қосады (икм көбіне қозғалтқыш және беріліс қорабы болып табылады). Кейбіреулер заманауи автокөлік құралдары 80 ecu-ға дейін. Кірістірілген бағдарламалық жасақтама ecu-да сапа санының, күрделіліктің және талғампаздықтың өсуі жалғасуда.[2] автокөлік құралындағы ecu санының күрделілігі мен санын басқару маңызды міндет болды жабдықты өндірушілер (oem). Электрондық қозғалтқыш басқару блогы - әрбір заманғы автомобиль ажырамас бөлігі болып табылады. Бұл элемент қозғалтқыш, беру және оның ішінде электрондық машинаның басқа да компоненттерін, жұмыс істеуі үшін жауапты жүйесін бір түрі болып табылады. Қарапайым сөздер, басқару блогы - автомобильдің ми барлық құрамдас элементтерін жарамдылығын байланысты оның үйлесімді жұмыс болып табылады.  Автоәуесқойлар арасында элемент тіпті сервис орталығында, кез келген жөндеу мен қалпына келтіруге жатпайды, бұл қабылдау бар. Бірақ бірлігі автоматты бақылауды жөндеу әлі мүмкін, бірақ жағымсыз көлемі сын болмаған жағдайда ғана. Әрине, бір бөлігі жөндеу үшін сіз көп ақша төлеуге тура келеді, бірақ ол жаңа бірлік құнының әлдеқайда аз болып табылады. Ең қызығы, мұндай жөндеу үшін қызмет көрсету станциясына кіруге көптеген механика жай бұл жағдайды жаңа ғана қосалқы бөлшектер сақтап еді деп, жұмыс істеу бас тартады. Бірақ бұл жерде біз бір нәрсе қарастыру керек, олар сондықтан тек кәсіби емес қызметкерлерін айтады. Көптеген автокөлік иелерін бұл қызмет бар неғұрлым үнемді опциялары үшін іздеуде қоңырау қорқады корпоративтік техникалық орталығы. Залал маңыздылығын бірлігі тіпті фирмалық қызмет станцияларын жөндеуге мүмкіндік бермейді алайда, егер, әрине, сіз үшін жаңа бір элементті өзгерту қажет.  Time machine диагностика жіберілген жоқ, мен жаңа блогын сатып алып, тек орнатқаннан кейін себебі бұл жоқ екенін түсіндім. 2014 жылғы 18-1999-2019-2019-2019ж. Иә, жағдай өте проблемалы болып табылады. Іздеу және блок сатып алу уақыт пен көп ақша жұмсадық, бірақ кейін мотор ауыстыру және беріліс қорабының жылжуын әлі тоқтап-жұмыс. Бұл жағдайда, бірінші қадам диагнозға қосу болып табылады. Иә, иә, жаңа құрылғыны сатып алу кезінде еленбейді болды бір. Егер машина қажетті қосалқы бөлшектердің тізімін жасау және залалды шынайы көзі (бірақ, әрине, мүмкін емес сорғымен) анықтау, бар тексеру.  бірақ қандай сатып электронды басқару блогын істеу керек? Ол қорлайтын көрінуі мүмкін, бірақ ол тек естелік ретінде қалдыруға болады (немесе кезге дейін болған кезде ескі үзіліс) сондай-ақ көп. Факт, тіпті заң бойынша ол қайтадан дүкенге қайтаруға бөлшекті мүмкін емес болып табылады. Тіпті сатушылар тіпті сот арқылы, олардың сатып алынған элемент автомобилист қабылдауға ұмтылады емес. Сондықтан абай болыңыз және асығыс шешім қабылдауға емес. Автокөлікте электронды жүйелерді көптеп пайдаланбай тұрғанда автокөліктің электр жабдықтары бір-бірінен дербес және құрылысы күрделі емес кіші жүйелерден құралатын. Электр тоғымен қоректендіру (электронды, электротехникалық аспаптарды) автокөліктің аккумуляторлық батареясынан тікелей жүргізілетін. Электр тізбектерінің көпшілігі тізбектің құрамындағы қозғалтқыштарды немесе қандай да бір электр құрылғысын басқару үшін қолданылатын. Кейде релені (электротехникалық аспабы) электр тізбегінде кездестіретінбіз. Электр тізбектің компоненттері көп болмағандықтан автоэлектрслесарь қарауындағы автомобиль моделі оған таныс болмасада ондағы ақауды оп-оңай анықтайтын. Электр тізбегіндегі кездесетін конструкциясы қарапайым элементтердің жұмысқа жарамдығын «бақылау жүргізуге арналған лампа» немесе мультимер көмегімен оп-оңай анықталатын. Құрылысы күрделірек элементті, реле секілді-мыс, жұмысқа жарамдығын анықтау үшін оның дәл сондай жұмыс істейтін данасымен айырбастап, жұмыстарын салыстыру арқылы оның жұмысқа жарамдылығын анықтайтын. Осылайша диагностика жүргізудің әдісінің өзіндік артықшылығы бар. «Автомобиль диагносты» қарапайым диагностикалық құралдар көмегімен және жеке өзінің тәжірибесіне және біліміне сүйене отырып диагностика жасауға болатын. Сол заманда автосервис қызметкерін оқытқанда автокөліктің электр жабдықтарының толық жұмысын, яғни жүйенің және оның шағын бөліктерінің бір-бірімен байланысын толықтай түсіндіріп оқытатын. 1970-ші жылдары электронды отын бүрку және оталдыру жүйелері пайда болуы дәстүрлі диагностика «жүргізу стратегиясына» өзгеріс әкелді. Дәстүрлі диагностика негізгі үш себеп бойынша жарамсыз болып қалды: -Дәстүрлі әдіспен диагностикалау жүргізгенде ЭББ басқа элементтерден ажыратылып, әр элемент жеке-жеке тексерілетін, тексеріс барысында элементтерде дефект табылмаса ЭББ-да ақау бар деп табылатын. Көп жағдайда мұндай шешім орнысыз болды. Қызмет тұтынушысына мұндай «жөндеу» барысы ұзаққа созылып, уақыт жоғалтумен қатар қымбат тұратын ЭББ-н негізсіз алмастырылудан қаражаттай шығынға ұшыраумен аяқталатын; -Автомобиль жүйелері күрделене түсті, жүйені құрайтын элементтер арасындағы байланыстар көбейді. Барлық байланыстарды емес, мысалға, сезгілермен ЭББ арасындағы байланыстарды автосервис маманына есте сақтау мүмкін емес-ті (әрине, бұл жерде бір машина моделіне қызмет көрсететін маманданған сервис орталығын қарастырып отырған жоқпыз). Сондықтан автоөндіруші автомобиліне диагностика және жөндеу жұмыстарын жасағанға арналған нұсқаулықты құжат түрінде таратады. Онда диагностика, жөндеу жұмыстарын атқару ретін блок-схема, диагностикалау кестесі ретінде көрсетеді. Мақсаттары автомобильдің эксплутаттық қасиеттерін арттыру, автосервисте автомобильдеріне көрсетілетін қызмет сапасын арттыру. Бірақта, соның өзінде де автомобильдің электрондық жүйесін жете түсіну қиын. Техникалық қызмет маманы әртүрлі автоөндірушілердің автомобиль модельдеріне қатарлас қызмет көрсеткенде (мыс. nissan, crysler -құрылғылары, ЭББ әртүрлі) ақпарат тапшылығына тап болуына әбден мүмкін. Жүйесі күрделінген автомобильге диагностика жасау қажет дейік. Ендігісінде маман уақытында (уақыттыллы, яғни керек кезде лезде) табылған ақпаратқа жүгініп, автомобиль жүйесін барынша аз уақытта жете түсініп, ақауды анықтау алгоритмін ойластырып, ақау тұсын айқындап, ақауды жою жолын тауып, жөндеу жұмыстарын атқарып, ақауды жойып қызметін көрсететеді; -Ескі автомобильдердің электрөткізгіштері екі деңгейлі сигнал өткізумен анықталды: массадағы және аккумуляторлық батареясындағы кернеу деп. Қазіргі заманауи автомобильдерде (қарапайым) екі пар электр өткізгіштен басқа тарамыс-тарамыс болған жекелей өткізгіштер бірігіп буылған электр өткізгіштері қолданылады. Оның бойымен сезгілерден, ЭББ-нан, атқарушы механизмдердің өзарасында екілік (екілік дегеніміз-төменгі және жоғарғы «мыс.: 0..0,4 және 4,5..5В» кернеуден тұратын электр импульстер ағымы, ағым реттік немесе параллель болады, осындай сигналдар ағымы логикалық деп-те аталады) және аналогты сигналдарды жеткізеді. Мұндай жағдайда бақылау лампасы (әдетте қылы қызғанда жарық шығаратын лампа қолданатын оған екі өткізгіш жалғанып сезгінің қабылдағыш ұштарының қызметін өткізгіштің бос екі ұшы атқаратын) және мультимер (көбінде аналогты комбинатталған өлшеуіш құралдар пайдаланған, мысалы Ц20 типті «цэшка») пайдаға аспай қалады. Пайдаланған жағдайда электронды тізбектер бүлінуі мүмкін. Қарапайым өлшеу жүргізу арқылы диагностиканы жүргізуді жоққа шығарғым келмейді, тек, ондай диагностика жасау үшін «логикалық сынама» алатын құрал және арнаулы автомобиль мультимері қолданылады деп назарларыңызды аударғым келді. 1980-ші жылдары күрделінген «қозғалтқышты басқару»-дың электронды жүйесі кең қолданысқа жол ашты. Жаңа диагностикалау әдістері ойластырылды (немесе ойлап шығаруға негіз) болды. Жаңа қондырғыларға қызмет көрсету үшін «сервистік ақпарат» көлемі айтарлықтай өсті және де мұндай ақпарат (мамандар арасында) сұранысқа ие болды. Автомобиль модельліне сай қолданатын ЭББ-ның түр-түрінің көбейе түсіуі маман алдынан келесі мәселе, яғни, көлемі өсе түскен ақпараттан керегін іздестіріп табуды қажет етті. Жалпы автомобиль жүйелерімен қатар диагностикалау жүйелері де дами «жаңа диагностикалау жүйелері» қалыптастырды және жаңа диагностикалық құрылғылардың пайда болуына себепкер болды. Диагностика құрылғылары борттық және борттық емес деп бөлінді. Пайдалану ерекшелігігне қарай топтастырып қарастырайық: -Стационарлық (стендтік) диагностикалық жүйелер. Автомобильдің ЭББ-на тікелей қосылмайды. Яғни, борттық диагностикалық жүйеден дербес жұмысын атқарады. Мұндай жүйелер көбінесе отын бүрку, оталдыру жүйесін диагностика жасау үшін қолданады. Көбінесе оларды «мотор-тестер» деп те атайды. Автомобильдік электронды жүйелер күрделенуіне байланысты стационарлық жүйелердің мүмкіншілігі артта түсті. Қозғалтқышты басқару жүйесінен басқа тежеу жүйелерін, белсенді аспа және т с.с. диагностика жасауға пайдалануға болады; -Борттық диагностикалық жүйе (ең алдыңғы қолданыста болған жүйе? Мүмкін, қазір қолданыста сирек кездеседі). Автономды жұмыс істеп, ақауды анықтап, түріне қарай хабарландырады. ЭББ-ның программалық қамтуына енетін диагностикалық программалық қамтуының «ақауды анықтайтын процедуралар» тіркеуішке (жадыға) ақаудың кодын тіркейді. ЭББ-гы тіркелкен ақауды тапқанда автомобильді басқаратын дөңгелек астында орналасқан бақылау-өлшеуіш панелінде орналасқан индикатор көмегімен ақауды білдіреді. Индикатор жарық сәулесін шығарып жанып-сөніп, сигналдар тізбегін құрап ақау кодын білдіреді. Жарықпен берілген сигналдар қандай ақауды білдіретінін «анықтама кестесі» бойынша анықталады; -ЭББ-на сырттан қосымша диагностикалық құралды қосылатын борттық диагностикалық жүйе. Қосымша құралмен борттық диагностикалау программалық қамтумен жұмыс жасаймыз. Портативті диагностикалық тестер (автомобиль сканері) автомобильдің ЭББ-на қосылады. ЭББ-нан бақылаудағы параметрлермен ақаулар кодтары оқылады да сервистік орталық маманымен интерпреттау (ақау кодына қарай талдау) жасалынады. Қазіргі кезде автомобиль бортында орналасқан басқарудың заманауи микропроцессорлық жүйесінде қандай да бір диагностикалық мүмкіншілігі бар. Мұндай мүмкіншіліктерді іске асыратын программалар тұрақты еске сақтау құрылғысында жазылған және фондық тәртіпте борттық компьютермен орындалады. Фондық тәртіп. Компьютер бірнеше программаны ереже бойынша алма-кезек орындайды. Екі программаны орындағанда ереже келесідей болуы мүмкін. Программаның біреуі негізгі екіншісі қосалқы болсын дейік. Компьютер негізгі программаны орындаған кезде жүктемесі азайса сол кезде қосалқы программаны орындайды. Негізгі программа басқару функцияларын іске асырады. Автомобильді қалыпты жағдайда, яғни «штаттық» тәртіпте пайдаланған кезде «борттық компьютер» электр және электрондық жүйелерді және оның компоненттерін тестілейді. жүктеу 4,75 Mb. Достарыңызбен бөлісу:

©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз