-сурет. Автокөліктің қозғалыстағы уақыт құрамы[4]

Т е х н и к а л ы қ ж ы л д а м д ы қ (V_т) деп автомобильдің қозғалыс уақытындағы (t_дв) шартты түрде алынған орташа жылдамдығын айтады[4]:

дв
Қ а т ы н а с ж ы л д а м д ы ғ ы (V_с) деп бастапқы бекеттен соңғы бекетке дейінгі автокөлік қозғалысының орташа жылдамдығын айтады:

э , (6.18)

н
мұндағы L_общ – автомобильдің тәуліктегі жалпы жүрісі, км;

Т_н – автомобильдің нарядтағы уақыты, сағ.
Бір рейстегі пайдалану жылдамдығы[4]:

3. Жылжымалы құрамның сыйымдылығын пайдалану коэффициенті

Әрбір нақты уақытта автобустың ішіндегі нақты жолаушылар саны (Q_ф) автобустың номиналды сыйымдылығынан (q) кем де, артық та болуы ықтимал. Сондықтан автобустың қаншалықты дәрежеде жолаушыға толғандығын с ы й ы м д ы л ы қ т ы п а й д а л а н у (немесе толу) к о э ф ф и ц и е н т і (γ) жәрдемінде бағалайды. Сыйымдылықты пайдалану коэффициенті с т а т и к а л ы қ және д и н а м и к а л ы қ болып бөлінеді[4].

С т а т и к а л ы қ с ы й ы м д ы л ы қ т ы п а й д а л а н у к о э ф ф и ц и е н т і :

4. Жылжымалы құрамның өнімділігі

Тасымалдау процесінде жолаушылар белгілі бір (l_еп) арақашықтыққа жеткізіледі, нәтижеде (Р) тасымалдау жұмысы (жолаушы айналымы) атқарылады.

Автомобильдің өнімділігі тасымалдау процесінің негізгі көрсеткіші болып табылады. А в т о м о б и л ь д і ң ө н і м д і л і г і деп уақыт бірлігінде орындалған тасымалдау жұмысын айтады[3].