Транспорт. Строительство


Жүк шебінің техникалық жабдықталуы бойынша есептеу әдістері



жүктеу 4,74 Mb.
бет3/42
Дата01.02.2018
өлшемі4,74 Mb.
#8336
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   42

Жүк шебінің техникалық жабдықталуы бойынша есептеу әдістері





Жүктерді арту-түсіру жерлері әдетте біркелкісіз жұмыс кестесімен сипатталады. Теміржолдар, автомобильдер, конвейерлер және тағы басқа көлік түрлерімен қызмет атқаратын жұмыскерлер, тәулік ішінде келетін вагондар санын нақтылы білсе де, қай уақытта келетінін кездейсоқ уақиға деп атауға болады. Өйткені тура осындай уақыт деп жоспарлау қиын, жұмыс үрдісінде әр түрлі жағдайларға байланысты артып-түсіретін немесе қабылдап-жөнелтілетін вагон­дар кешігіп немесе ерте де келіп қалуы мүмкін. Жұ­мыстың кездейсоқ әлпісі кезінде, жүк кешенінің тех­никалық жабдықталуының есептеліну әдісін қарасты­рамыз. Ол техникалық жабдықталудың әр түрлі мүм­кін болатын нұсқалар кезінде қосындылық келтірілген шығынның салыстырылуына негізделген [1,2]:

(1)

мұнда Са – арту-түсіру машиналары мен қондырғы­ларына, жүктерді артып-түсіретін эстакада­ларына, жоғарылатылған жолдарға, жүк көтер­гіштерге, аржолдар мен арту-түсіру жолдарына күрделі салым коэффициентін ескергендегі амортизация мен жөндеуге жұмсалатын шығындар;


Св–с – жүк оталарын орындау кезіндегі вагон-сағатқа байланысты бос тұруға кететін шығындар;
Сз – жүктерді артып-түсіретін адамдардың жалақысына кететін шығындар, бұл шығындар тетіктерді пайдалану мүмкіндігі жоқ кезде қарастырылады;
Сл–с – локомотив-сағатқа байланысты вагондар­ды жүк шебіне беру және одан жинақтауға бай­ланысты шығындар;
Св – жүктік шептерге вагондарды беруде, түйіс­пе стансалық жолдарда бос тұрыс уақытына кеткен вагон-сағатқа байланысты шығындар;
Сов және Соа – орналасуына қарай жүктік ота­лардың орындалуын күтуге байланысты вагон-сағатпен және автомобиль-сағатпен есептеліне­тін шығындар.

Жүк шебінің ең тиімді техникалық жабдықталуы келесідей:

- жүк шебін зерттегенде, оның техникалық жаб­дықталуы мен өңдеу қабілеттілігін есептеуге қажетті шартты мәліметтер алынады;

- жүктік шепке түскен көліктердің (вагон, автомо­биль, көліктің арнайы түрлері т.б.) берілу жиілігінің статистикалық таратылу кестесі құрылады;

- берілісте вагондар санының өзгерулері, жүк ота­ларының орындалу ұзақтығы қарастырылады;

- берілген ақпараттың қорытындысының нәтиже­сінде жүк шебінің жұмыс кестесі (тәулік бойы немесе тәуліксіз), келетін көлік ағымының заңдылықтары, арту-түсіру уақытының өзгеру заңдылықтары және т.б. бекітіледі;



- арту-түсіру машиналары мен қондырғылардың санына, жоғарылатылған жолдың ұзындығына, жүкті артып-түсіретін эстакадаға, жүк шебіне берілетін ва­гондар санына, жүк шебінің жұмыс уақытына тәуелді келтіріл­ген шығындарға байланысты теңдеу құрылып, жүк шебі бойынша айтылған өлшемдердің тиімді мәні анықталады.

Жүк кешенінің техникалық жабдықтауын есептеу үшін төмендегідей ақпараттар керек: вагон және тонна бойынша қоймалардың орташа тәуліктік есептік жүк айналымы; артып-түсіруде, алып-беруде вагондар оталары үшін әр түрлі сипаттамалары; әр түрлі вагон­дардың тазалануына және жүк шептеріне берілуіне кететін уақыты; тәулік ішіндегі жүк шебінің орташа жұмыс уақыты; арту-түсіру машиналары мен қондыр­ғылардың және тиеп-түсіретін қондырғылардың өнім­діліктері мен түрлері; кәсіпорынның цехындағы қой­малардың, рельстік қоймалармен біріктіретін өндіріс­тік көліктің түрі мен жұмыс істеу кестесі; вагондар мен автомобильдердің немесе басқа да көліктердің статистикалық тиеудегі мөлшері; бос тұрудағы вагон-сағаттың, локомотив-сағаттың және автомобиль-сағат­тың өзіндік құндары.



Тиеу-түсіру машиналарының саны қойманың жұ­мыс көлемімен анықталады, ол үшін қажетті өңделе­тін қабілеттілікті қанағаттандыру қажет

(2)

мұнда Qч – қоймада жылына тонна-оталық жүктердің өңделу көлемі;


Kн – тасымалдардың мезгілдік ауытқуларын ескеретін, теңсіздік коэффициенті;
П – сағатына вагондарды тиеп-түсіру үшін пай­даланатын машиналар мен қондырғылардың сағаттық өнімділігі (кейбір жағдайларда, мыса­лы: қатып қалған жүктерді түсіру кезінде сағат­тық өнімділік жазғы немесе қысқы мезгілдерге байланысты реттеледі);
Т – тәуліктегі минут саны (1440 мин);
х – жүк шебіне вагондарды беру мен алудың саны;
tм – дайын жолдарға вагондардың берілуі мен алуының саны.

Вагондардың маршруттап берілуі кезінде



(3)

мұнда х1 – маршруттарды бөлектеп жүк шебінде бергендегі маршруттардың саны;


жүктеу 4,74 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   42




©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет
рсетілетін қызмет
халықаралық қаржы
Астана халықаралық
қызмет регламенті
бекіту туралы
туралы ережені
орталығы туралы
субсидиялау мемлекеттік
кеңес туралы
ніндегі кеңес
орталығын басқару
қаржы орталығын
қаржы орталығы
құрамын бекіту
неркәсіптік кешен
міндетті құпия
болуына ерікті
тексерілу мемлекеттік
медициналық тексерілу
құпия медициналық
ерікті анонимді
Бастауыш тәлім
қатысуға жолдамалар
қызметшілері арасындағы
академиялық демалыс
алушыларға академиялық
білім алушыларға
ұйымдарында білім
туралы хабарландыру
конкурс туралы
мемлекеттік қызметшілері
мемлекеттік әкімшілік
органдардың мемлекеттік
мемлекеттік органдардың
барлық мемлекеттік
арналған барлық
орналасуға арналған
лауазымына орналасуға
әкімшілік лауазымына
инфекцияның болуына
жәрдемдесудің белсенді
шараларына қатысуға
саласындағы дайындаушы
ленген қосылған
шегінде бюджетке
салығы шегінде
есептелген қосылған
ұйымдарға есептелген
дайындаушы ұйымдарға
кешен саласындағы
сомасын субсидиялау