Можно привести пример устранения неисправности в пути следования и на
остановках.
При наклонах от горизонтального положения выявляется неисправность, в
уровневом клапане. Если это длится более 150 сек, то может быть аварийная
остановка. Наклон от горизонтального положения может происходить при
прохождении кривых. После выявления неисправности при
визуально проверяется состояние уровневых клапанов, с внешней стороны поезда и в зоне
межвагонного перехода, для этого необходимо открыть боковой обтекатель неисправной
пружины и проверить визуально горизонта
Если поступает сигнал тревоги от тормозного оборудования, это может быть вызвано
следующими причинами: повышена
тормозном трубопроводе выше или ниже допустимой нормы; непра
торможение оси
.
Дополнительный
ремонт,
который
можно
выполнять
во
время
рейса:
неисправности электричества, видео и громкой связи; в общей электроники, в
оборудовании кондиционирования (загрузка фреона и т.д.), в установках водоснабжения
(смесители и т.д.), в автоматических внешних и внутренних дверях, в тормозном
оборудовании (добавление жидкости и т.д.) и в общем порядке, все те элементы, которые
могут быть заменены или отремонтированы с помощью доступных средств.
Анализ технического обслуж
высокий уровень организации труда, автоматизации диагностики состава, что позволяет
своевременно устранять все возникшие неполадки и предотвращает аварийные ситуации.
Однако имел место случай полного разру
борт механик в пути следования обязан проводить обход состава каждый час и в этот
период
времени
экран
наблюдения
остается
без
контроля.
В
связи
с
неудовлетворительным состоянием пути, составы
дорогах РК в невыгодных условиях.
Рисунок 3 - Повторитель экрана наблюдения в
кабине машиниста
44
РАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ
РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ»
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
дефекты приоритета A: необходимо устранение на ходу поезда (персонал на
борту всегда оповещается об этих дефектах);
дефекты приоритета В: необходимо исправление во время следующего
запрограммированного технического обслуживания;
дефекты приоритета C: остальные дефекты.
Можно привести пример устранения неисправности в пути следования и на
При наклонах от горизонтального положения выявляется неисправность, в
уровневом клапане. Если это длится более 150 сек, то может быть аварийная
остановка. Наклон от горизонтального положения может происходить при
выявления неисправности при
следующей остановке
визуально проверяется состояние уровневых клапанов, с внешней стороны поезда и в зоне
межвагонного перехода, для этого необходимо открыть боковой обтекатель неисправной
пружины и проверить визуально горизонтальное положение плеча уровневого клапана.
Если поступает сигнал тревоги от тормозного оборудования, это может быть вызвано
следующими причинами: повышена
температура тормозных дисков
;
тормозном трубопроводе выше или ниже допустимой нормы; непра
Дополнительный
ремонт,
который
можно
выполнять
во
время
рейса:
неисправности электричества, видео и громкой связи; в общей электроники, в
оборудовании кондиционирования (загрузка фреона и т.д.), в установках водоснабжения
ли и т.д.), в автоматических внешних и внутренних дверях, в тормозном
оборудовании (добавление жидкости и т.д.) и в общем порядке, все те элементы, которые
могут быть заменены или отремонтированы с помощью доступных средств.
Анализ технического обслуживания составов Talgo в пути следования показывает
высокий уровень организации труда, автоматизации диагностики состава, что позволяет
своевременно устранять все возникшие неполадки и предотвращает аварийные ситуации.
Однако имел место случай полного разрушения буксового узла зимой 2015 г. Кроме того
борт механик в пути следования обязан проводить обход состава каждый час и в этот
период
времени
экран
наблюдения
остается
без
контроля.
В
связи
с
неудовлетворительным состоянием пути, составы Talgo эксплуатируются на железных
дорогах РК в невыгодных условиях.
Повторитель экрана наблюдения в
кабине машиниста
В сложившихся условиях
предлагается установить в кабине
машиниста повторитель экрана
наблюдения (рисунок 3) с
подсистемами, отвечающими за
безопасность движения (ходовая
часть, пневматическая подвеска,
тормозная система, система
пожарной безопасности). Внедрение
предлагаемого оборудования
несомненно позволит повысить
уровень безопасности движения
поездов.
РАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ
«100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ»
________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
дефекты приоритета A: необходимо устранение на ходу поезда (персонал на
дефекты приоритета В: необходимо исправление во время следующего
Достарыңызбен бөлісу: | 
