| электроникой анализатора повреждения.
Блок управления вагоном (VCU)
отвечающее за контроль каждого вагона.
Управление
MVB
(многофункциональный
повторитель
сигнала).
MVB
используется для взаимного соединения интерфейсов человек
каждом вагоне.
Управление BV (информационная шина) т.е. повторитель сигнала.
Интерфейс человек-машина (HMI) ра
позволяет показывать неисправности и дефекты.
Интерфейс человек-машина позволяет визуализировать все рабочие режимы,
распознавать неисправности, аннулировать аварийные ситуации и отправлять команды
на оборудование. Он представляет собой дисплей на 4 линии, по 20 символов каждая, и с
4 кнопками: F (Функция), A (Настройка), S (Выбор), R (Перезагрузка). Он также
позволяет хранить и извлекать информацию через порт USB в основном HMI.
Централизованный пульт
механика в техническом вагоне объединяет всю информацию о состоянии поезда в
понятной графической форме (рисунок 2).
42
РАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ
РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ»
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
TCMS
выполняет
диагностику:
температуры
подшипников; подвески
и
пневматического питания; состояния внутренних межвагонных дверей (
кафетерии и ресторане); установки водоснабжения; системы оповещения пассажиров;
устройства сигнализации; системы обнаружения и тушения пожара. Структура TCMS
Рисунок 1 - Структура TCMS
Eq
и
VCU+VCU=BC
-
соединен
между
собой
электроникой анализатора повреждения.
Блок управления вагоном (VCU) - это оборудование на основе микропроцессора,
отвечающее за контроль каждого вагона.
Управление
MVB
(многофункциональный
повторитель
сигнала).
MVB
используется для взаимного соединения интерфейсов человек-машина с VCU в
Управление BV (информационная шина) т.е. повторитель сигнала.
машина (HMI) расположен в каждом вагоне. Этот интерфейс
позволяет показывать неисправности и дефекты.
машина позволяет визуализировать все рабочие режимы,
распознавать неисправности, аннулировать аварийные ситуации и отправлять команды
орудование. Он представляет собой дисплей на 4 линии, по 20 символов каждая, и с
4 кнопками: F (Функция), A (Настройка), S (Выбор), R (Перезагрузка). Он также
позволяет хранить и извлекать информацию через порт USB в основном HMI.
Централизованный пульт управления расположен в служебном помещении борт
механика в техническом вагоне объединяет всю информацию о состоянии поезда в
понятной графической форме (рисунок 2).
РАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ
«100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ»
________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
TCMS
выполняет
диагностику:
температуры
подшипников; подвески
и
пневматического питания; состояния внутренних межвагонных дверей (в вагонах
кафетерии и ресторане); установки водоснабжения; системы оповещения пассажиров;
устройства сигнализации; системы обнаружения и тушения пожара. Структура TCMS
Достарыңызбен бөлісу: | 
