| Плановое обслуживание
К плановым мероприятиям относятся:
профилактические вмешательства (например, замена изношенных деталей,
дозаправка смазочного материала);
технический осмотр деталей или узлов с целью определения их состояния.
Эти мероприятия выполняются на основе подробных инструкций в соответствии с
величиной пробега и временем нахождения компонента в эксплуатации.
Talgo проводит профилактическую замену изношенных узлов только там, где это
необходимо по причинам безопасности. В остальном выполняется программа планового
техосмотра с целью определения состояния конструктивных элементов и узлов. Задачей
этих осмотров является распознавание зарождающихся отказов с последующим
предупреждением их развития. Важным моментом является также указанное разделение
больших объемов работ на более мелкие.
Обслуживание по техническому состоянию
Техническое обслуживание по состоянию проводится на основе результатов:
диагностики, выполняемой бортовой диагностической системой;
осмотра, выполняемого техником поездной бригады;
диагностики заводскими и деповскими системами;
плановых ревизий или осмотров.
Эти мероприятия проводятся с целью определения момента, когда необходимо
проведение работ по техническому обслуживанию. Этот момент определяют по
имеющимся конкретным данным или же путем прогнозирования.
В каждом поезде Talgo имеется центральная бортовая диагностическая система,
которая постоянно взаимодействует со всеми основными компонентами, состояние
которых контролируется, а данные о их состоянии в непрерывном режиме
регистрируются и отображаются на экране монитора. Эта информация анализируется
поездным техником.
Основным компонентом заводского диагностического оборудования является
разработанная компанией Talgo система, расположенная ниже уровня пола и служащая
для автоматического сбора данных о состоянии ходовой части. Иногда проводят
измерения во всем составе при его прохождении над диагностическим устройством.
Наряду с измерением геометрии колес (толщины и высоты гребня, величин угла
наклона рабочей грани гребня и диаметра круга катания) определяют также расстояние
между внутренними поверхностями колес и электрическое сопротивление между дисками
колес одной колесной пары. Результаты наглядно отображаются в виде протокола с
выделением тех значений, которые близки к предельным эксплуатационным параметрам.
С помощью датчиков подсистемы, диагностирующей ходовую часть, определяется
состояние последней в каждом поезде. На основании полученных данных определяют
срок выполнения ремонтных работ, которые должны проводиться на ходовой части в
депо.
Корректирующее техническое обслуживание
Несмотря на все мероприятия профилактического обслуживания, отказы
компонентов происходят спонтанно. Как правило, их обнаруживают техники поездной
бригады и, если возможно, сразу же устраняют. Если же быстро устранить отказ
невозможно, в зависимости от его тяжести выбирают оптимальный вариант: выслать
специалистов и запасные части для устранения отказа на ближайшей промежуточной или
53
«РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ
РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ»
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
конечной станциях или отложить устранение до ближайшего планового захода поезда на
ремонтный завод. Если повторяющиеся отказы на серийном подвижном составе
происходят слишком часто, компания Talgo принимает решение о конструктивных
изменениях в поездах данной серии.
Достарыңызбен бөлісу: | 
