|
Зерттеулер басып озулар қарсы ағындағы автомобильдер арасындағы қашықтық 20 сек және одан да жоғары уақытта қол жеткізетінін көрсетіп отыр.
Егер осы аралық 7 секундтан кеш болса, онда басып өту тәжірибе жүзінде мүмкін емес.
Төмендегі 2.2-ші кестеде қозғалыс қарқындылығы әртүрлі, ені 7-7,5м болатын кәдімгі жолдағы басып озуларды жүзеге асырудың мүмкіншіліктеріне сипаттайтын мәліметтер келтірілген.2.2-ші кестеден 100авт/сағ қозғалыс қарқындылығы кезінде көлік ағынындағы барлық аралық шектердің 70 пайызы 20 секундтан жоғары, және де сондықтан басып озулар салыстырмалы түрде еркін өтуі мүмкін. 900 авт/сағ қарқындылығы кезінде мұндай аралық
Кесте 2.2.
Қозғалыстың әртүрлі қарқындылығы кезіндегі көлік ағынындағы ұзақтылық.
Жолдағы қозғалыстың аралық шегі авт/сағ
|
Аралық шектерм саны,
|
10 сек дейін
|
10 сек -20 сек аралығында
|
20 сек-тан жоғары
|
100
300
500
700
900
|
8
22
34
44
53
|
22
44
49
48
48
|
70
39
17
8
4
|
шектердің тек 4 пайызы ғана қалады, бұл басып озу шарттарын едәуір қиындатады. Зерттеулер жолдың екі бағыттарына қозғалыстың қасында қарқындылығы 1500-1800 авт/сағ жеткен кезде басып озулар іс жүзінде мүмкін емес екендігін көрсетіп отыр. Бұл көлік ағынында басып озуға қауіпсіз аралық шектердің кемуімен жүреді.
Түркістан көшесіндегі көлік ағыны қарқындылығының тәулік бойы таратылуының тәріздес қисық сызығы төмендегі 2.17-ші суретте келтірілген. 2.17-ші суреттен қозғалыс қарқындылығының ең жоғарғы мәні шамамен 900және 1900 сағаттарда болады. Мұндай бірқалыпсыздық 900 сағатқа қарай қарқындылықтың жекелеген пайдалану көлігінде адамдардың жұмысқа шығуымен, ал кешкі 1900 сағатқа қарай олардың кері бағытта жұмыстан үйге қайтулармен түсіндіріледі.
Сурет 2.17. Түркістан көшесіндегі көлік ағыны қарқындылығының тәулік бойы өзгеруі.
Көлік ағынының уақытша бір қалыпсыздығы сәйкес келетін бірқалыпсыздық коэффициенті мен Кн сипатталады.
Кн=Nac*24/Na тәу (2,3)
Мұндағы Nac- салыстырмалы сағаттағы қарқындығы авт/сағ;
Na тәу- тәуліктегі қозғалыстың қосынды қарқындылығы, авт/сағ.
Түркістан көшесі бойынша тәуліктегі қозғалыстың қосындысының қарқындылығы 19760 авт/сағ құрайды.
Мәндерді (2.3) формуласына қойып, нәтижелерін анықтаймыз
Коэф 900 сағ мәні
Кн= 1540*24/19760=1,87
Қалған есептеулер нәтижелерін 2.3-ші кестеге енгіземіз.
Орташа тәуліктік сағаттың қозғалыс қарқындылығы 823 авт/сағ құрайды.
Кесте 2.3
Тәуліктік бірқалыпсыздық коэффициенттің мәндері
Көрсеткіштер
|
Тәулік уақыты
|
1-6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
Nac авт/сағ
|
180
|
160
|
670
|
1540
|
1400
|
1350
|
1300
|
1250
|
1110
|
Na тәу
|
0,22
|
0,19
|
0,81
|
1,87
|
1,7
|
1,64
|
1,58
|
1,52
|
1,35
|
Көрсеткіштер
|
Тәулік уақыты
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
Nac авт/сағ
|
1220
|
1340
|
1450
|
1510
|
1600
|
1480
|
930
|
823
|
450
|
Na тәу
|
1.48
|
1.63
|
1.76
|
1.83
|
1.94
|
1.8
|
1.13
|
0.99
|
0.55
|
2.4. Қиылыстардың өткізу қабілеттілігін және жүктелу деңгейін анықтау
Қарастырылатын қиылыстың қозғалыс бағыттары бойынша өтетін көлік ағындарын өткізу қабілеттілігін жуықтанған мәні немесе оның жоғарғы бағалауы осы бағыттағы магистральдық өткізу қабілеттілігін сигналдардың жану ұзақтығын тарату параметрлеріне көбейту арқылы табуы мүмкін. Бірақта осы әдіс арқылы табылған өлшемнен өткізу қабілеттілігінің шынвйы мәні кіші болады және де осыциклдық ұзақтығына байланысты болады.
Қызыл сигнал жанған уақыт кезінде пайда болған кезек саптағы тұрған жетекші автомобиль, жасыл сигнал жану жану басында қиылыстан өткен кездегі оның тұрып қалуы Но құрайды. Бұл көрсеткіш жүргізушінің шапшаңдығы және автомобильдің үдеуіне жұмсалатын уақыт шығыны арқылы анықталады. Кезек саптағы тұрған жетекші автомобильдер Н1, Н2 ... Нп уақыт интервалдары арқылы қозғала бастайды. Бірақта Ні өлшемдері оңға және солға бұрылатын автомобильдерге байланысты болады. Егер тік бағыттағы ғана қозғалысты қарастырумен шектелетін болсақ, олардың мәндері 2.16-шы суреттегі мәндерге сәйкес келеді. Бірінші екі немесе үш автомольдердің мәндері жуық шамамен тұрақты және Н-қа тең екенін айқын. Бұл жағдай жүргізушілердің шапшандылық уақыты арқылы түсіндіруге болады. Кезек саптағы бірінші, екінші немесе үш автомобильдердің қосымша іркіліп қалуының уақыт сомасы және оған алдынңғы мерзімде сары сигналдың жануын қосып отырғандығына уақыт жоғалтылған уақыт Л деп аталады және ол келесі формула арқылы анықталады.
L= H0+H1+H2-3*H+4c (2.4)
Мұндағы Н- жіберіп отыру интервалы Н2сек
Сандық мәндерін (2,5) формулаға қоя отырып, басты және екінші дәрижелі бағыттар бойынша әрбір қиылыстағы бір жолақтың өткізу қабілеттілігін анықтаймыз.
1) Pбас= авт /сек=773 авт/сағ
Pекінші= авт/ сек=509 авт/сағ
Достарыңызбен бөлісу: | 
