Аязбай м. Д., Имандосов а. Т., Семернин а. Н. Жолаушылар тасымалын жобалау

жүктеу 1,43 Mb.

бет	32/55
Дата	15.03.2022
өлшемі	1,43 Mb.
	#37823

1 ... 28 29 30 31 32 33 34 35 ... 55

Aiazbai Sholaushlar tasmalyn shobalau.rar-конвертирован01

t_р= i А/2·60 = 10·15:2·60 = 1,25 сағ.

Содан кейін (6.18) өрнегін пайдаланып, автобустың пайдалану жылдамдығын анықтаймыз:

V_э=l_м/t_р=27,5:1,25 = 22 км/сағ.

Сол сияқты, (6.16) өрнегін пайдаланып, автобустың қатынас жылдамдығын анықтаймыз:

V_с= l_м/( t_р– t_ко) = 27,5:[1,25 – (6:60)] = 26,19 км/сағ.

Жауабы: V_э=22 км/сағ; V_с =26,19 км/сағ. Мысал 6.7. Ұзындығы l_м=7,2 км болған қалалық маршрутта ЛиАЗ-677 маркалы төрт автобус жолаушы тасымалын жүзеге асырады. Техникалық жылдамдық V_т=24 км/сағ. Маршрутта жүргізілген хронометраждың нәтижесінде, аралық аялдамаларда автобустың тоқтап тұру уақыты 8 минуттан 3 минутқа, ал соңғы бекеттерде тоқтап тұру уақыты 6 минуттан 3 минутқа қысқартылды. Автобустың қозғалыс интервалы қалай өзгергенін анықтаңыздар.

Яғни, берілген: l_м=7,2 км; V_т=24 км/сағ; (Т_по)′= 8 мин; (Т_по)″= 3 мин; (t_ко)′= 6 мин;

(t_ко)″= 3 мин; Табу керек: ∆i − ?

Ш е ш у і. Алдымен, есептің шарты бойынша, өзгеріске дейін және кейін аялдамаларда тоқтап тұру уақытын жазып аламыз[4]:

(Т_по)′=(n_поt_по)′=8 мин; (Т_по)″=(n_поt_по)″=3 мин; (t_ко)′=6 мин; (t_ко)″=3 мин.

Содан кейін, (6.29) өрнегін пайдаланып, өзгеріске дейінгі және кейінгі рейс (t′_р; t″_р) және айналым рейс (t′_об; t″_об) уақыттарын анықтаймыз:

t′_р=l_м/V_т+(n_поt_по)′+t′_ко=7,2:24+8:60+6:60=0,533 сағ; t′_об=2t_р=2·0,533 =1,066

сағ; сағ.

t″_р=l_м/V_т+(n_поt_по)″+t″_ко=7,2:24+3:60+3:60=0,40 сағ; t″_об=2t_р=2·0,400=0,80 Автобустың өзгеріске дейінгі және одан кейінгі қозғалыс интервалын

(6.12) өрнегін пайдаланып анықтаймыз[4]:

i′= t′_об60/А=1,066·60:4=16 мин;

i″= t″_об60/А=0,800·60:4=12 мин.

Демек, өзгерістен кейін автобустың қозғалыс интервалы:

∆i= i″−i′ =12 −16= −4 минутқа қысқарады екен.

Жауабы: ∆i = − 4 минут.

Мысал 6.8. Ұзындығы l_м=270 км болған қала аралық маршрутта аралық аялдамалар саны n_по=5. Автобустың әрбір аралық аялдамада тоқтап тұру

уақыты t_по=12 мин. Техникалық жылдамдық V_т=45 км/сағ; автобустың рейс уақыты t_р=9 сағ. Соңғы бекетте тоқтап тұру уақытын есептеп табыңыздар[4].

Яғни, берілген: l_м=270 км; n_по=5; t_по=12 мин; V_т=45 км/сағ; t_р=9 сағ. Табу керек: t_ко− ?

Ш е ш у і. Рейс уақытын анықтайтын (6.29) өрнекті түрлендіріп, автобустың соңғы бекетте тоқтап тұру уақытын t_ко анықтаймыз:

t_р=l_м/V_т+n_поt_по+t_ко;

мұнан:
t_ко= t_р – l_м/V_т – n_поt_по = 9 – 270:45 – 5(12:60)=2 сағ.

Жауабы: t_ко=2 сағ.

Мысал 6.9. Қала аралық маршрутта бір күнде 14364 жолаушы тасымалданады. Маршрутта жолаушы сыйымдылығы q=42 болған 12 автобус қызмет етеді. Сыйымдылықты пайдалану коэффициенті γ=0,95; рейстегі жолаушылардың ауысу коэффициенті η_см=2,5; автобустың маршруттағы жұмыс уақыты Т_м=18 сағ. Бір рейсті орындауға қанша уақыт кететінін есептеп табыңыздар[4].

Яғни, берілген: Q_сут=14364 жолаушы; q=42; А=12; γ=0,95; η_см=2,5; Т_м=18

сағ.
Табу керек: t_р− ?

Ш е ш у і. Жолаушы тасымалдаудың тәуліктік тапсырмасын (жолаушы

өлшем бірлігінде) анықтайтын (6.36) өрнегін түрлендіріп, рейс санын табамыз:

жүктеу 1,43 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 ... 28 29 30 31 32 33 34 35 ... 55