93
УДК 656.13
ЭКОДРАЙВИНГ КАК СРЕДСТВО СНИЖЕНИЯ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ
АВТОТРАНСПОРТА В ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
Искаков Думан Серикович
Магистрант 1-го курса специальности «Транспорт, транспортная техника и технологии»,
Евразийский национальный университет им. Л.Н. Гумилева, Астана, Казахстан,
duman4u@mail.ru
Аңдатпа: мақалада Қазақстанның үлкен қалаларындағы көліктердің қоршаған ортаға
тигізетін зиянды газдарының әсері қарастырылған, сонымен қатар қоршаған ортаны ластау
деңгейінің себептері және экодрайвингтің жаңармайдың тиімді тұтынуымен экологиялық
зиянды азайтудың негізгі тәсілі.
Ключевые слова:
қоршаған орта, көлік, зиянды шығарындылар, экодрайвинг,
экожүргізу, автокөлік, жүргізуші, отын.
Abstract: This article examines the impact of harmful emissions of transport in the envi-
ronment in major cities of Kazakhstan, the causes of increasing pollution of the environment by
transport facilities, and eco-driving as an
eco-friendly style of driving, as a means of saving fuel and
reducing harmful emissions into the atmosphere.
Keywords: environment, transport, harmful emissions, eco-driving, car, driver, fuel.
Понятие «экодрайвинг» появилось в Европе в 90-х годах и означает бережное по от-
ношению к окружающей среде вождение автотранспортного средства, а также идею отказа
от передвижения на автомобиле без серьезной необходимости.
Экология тесно взаимодействует с развитием транспортного комплекса и организа-
ции дорожного движения в городах. Состояние экологической среды напрямую зависит от
уровня развития транспортной отрасли в любом крупном городе. Экологический эффект от
совершенствования организации дорожного движения может достигать 15-20%. Помимо
этого, развивается тенденция разделения автотранспорта на экологические классы, логисти-
ки грузоперевозок, ограничения движения автотранспорта, создания условий и повышения
привлекательности общественного транспорта и пешеходно
-велосипедной инфраструктуры.
Согласно «Стратегии 2030», «Концепции перехода к устойчивому развитию на 2007-
2024 гг.» Республика Казахстан ставит целью долгосрочную экологическую стратегию гар-
монизации взаимодействия общества и окружающей среды, а также, создание экологически
безопасной, благоприятной среды обитания. Следуя стратегическим целям Концепции, Ка-
захстан создаст возможность находится по уровню качества жизни в числе наиболее конку-
рентных и развитых стран мира.
На основании данных мониторинга о состоянии окружающей среды в Республике Ка-
захстан, подготовленного группой казахстанских и российских ученых и экспертов Про-
граммы развития ООН в Казахстане, действительно, можно объявить Казахстан зоной эколо-
гического бедствия. Ведь по имеющимся оценкам 75% территории страны подвержены по-
вышенному риску экологической дестабилизации [1].
Согласно статистическим данным, в 21 веке удельный вес всех вредных выбросов
транспорта в окружающую среду достиг предельного уровня. Он уже превысил аналогичные
показатели в энергетике, металлургии, газовой и многих других отраслях промышленности.
Среди популярных видов транспорта по объёму атмосферных загрязнений лидирует автомо-
бильный. Особенно остро ситуация стоит в крупных городах. Доля выбросов от передвиж-
ных источников в городах имеет тенденцию роста за счет стремительного увеличения чис-
ленности автотранспорта и населения. Например в г. Астана на 1000 жителей приходится
более 350 единиц автотранспорта, не считая иногороднего и пригородного транспорта, при-
чем наблюдается постоянный прирост данных показателей (Рисунок 1). В крупных городах
вклад автотранспорта в загрязнение воздушного бассейна достигает 60% и более от общего-
94
родского валового выброса. В связи с этим, нарастает необходимость уделять особое внима-
ние экологическим принципам в развитии транспортной отрасли.
Рисунок 1 Тенденция увеличения численности населения
и транспортных средств
(ТС) г. Астаны (Акимат города Астаны)
Наиболее современным и актуальным подходом к снижению нагрузки на дорожно-
транспортный каркас городов и уменьшению транспортных выбросов в атмосферу является,
так называемый, «экодрайвинг» (эковождение). Это современный и эффективный способ
вождения, который подчеркивает топливную экономичность, скорость и безопасность дви-
жения. Он широко практикуется в Канаде и Западной Европе. С 2014 года правила экодрай-
винга и их практическое применение входят в экзамен на получение прав во многих странах
Евросоюза. Экодрайвинг становится все более популярным, рациональным и умным подхо-
дом к использованию различных видов транспорта.
Экодрайвинг призван нормировать транспортную культуру среди всех участников
дорожного движения. Основная суть экодрайвинга заключается в определенном поведении в
процессе вождения личным автомобилем и оптимальном выборе вида транспорта для поез-
док различной дальности и разных целей. То есть, планируя маршрут поездки от точки А до
точки Б, необходимо определить, возможно ли добраться до пункта назначения пешком, на
велосипеде, на общественном транспорте, либо все-таки необходимо прибегнуть к использо-
ванию автомобиля. Основные принципы экодрайвинга реализуются в постиндустриальных
странах как на уровне государственной политики, так и в виде норм поведения отдельных
сознательных граждан. Основная мысль его заключается в том, чтобы минимизировать все-
ми доступными средствами количество израсходованного топлива.
Если возможно реализовать цель поездки без автомобиля, не нужно его использовать.
Например, необходимо сходить в магазин - лучше всего сходить пешком или поехать на ве-
лосипеде, предотвратив хотя бы небольшой ущерб окружающей среде и собственному здо-
ровью. Если вам необходимо большое количество товаров, возможно заказать их посред-
ством сети Интернет с доставкой на дом.
В случае использования личного автомобиля, экодрайвинг предусматривает три ос-
новных принципа:
- разумное и сознательное сокращение пробега автомобиля;
- улучшение технического состояния машины и экологических показателей работы
двигателя;
- рациональное управление автомобилем на улицах и дорогах [2].
