Сборник материалов международного научно-практическоого семинара «Научные подходы к экологизации системы образования в условиях развития «зеленой экономики»

81 
педагогтар  оқушының  жүрегіне  жол  табатын  оқытудың  интерактивті  әдістері  мен 
формаларын таңдауда, кез-келген жағдаятта бала мен оның отбасына педагогикалық қолдау 
көрсетуге дайын тұрады. Сондай-ақ, баланың жан дүниесінің ішкі үндестігіне сәйкес ұлттық 
кодын  шыңдап,  рухани  марқаюы  үшін  болашағын  бағдарлай  алады.  Сыртқы  ортаның 
оқушының ішкі тыныштығын сақтауына ықпал етуі – оқу жүктемесінің нормаға сәйкестігі.  
Жоғары  оқу  орындарында  мектеп  мұғалімдерін  дайындауда,  педагогтардың 
біліктілігін  арттыруда  маманның  кәсіби  парызын  жауапкершілікпен  сезіну  үшін 
педагогикалық деонтология ғылымына баса назар аудару керек. 
 
Әдебиеттер тізімі 
1.Назарбаев Н.Ә. “Төртінші өнеркәсіптік революция жағдайындағы дамудың жаңа мүмкіндіктері” 
атты Жолдауы. 2018 жыл, 10 қаңтар. Stan.kz  
2.Бұзаубақов К.Ж. //Мектептік экология негіздері. Оқу құралы: - Тараз; ТарМУ, 2000-139б. 
3. Морозова Н.В. Экологизация образования как средство формирования экологической культуры 
// фундаментальные исследования. – 2012. – № 3-2. – с. 300-304; 
 
 
 
УДК [376.136: 36.01.1]: 001 
 
ПУТИ ЭКОЛОГИЗАЦИИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО  
ОБРАЗОВАНИЯ В ТРАНСПОРТНОМ ВУЗЕ 
 
Попова Наталья Борисовна 
Сибирский государственный университет путей сообщения, 
г. Новосибирск, Россия 
pnb1512@yandex.ru 
 
Аңдатпа :Негізгі проблема жүйесін қалыптастыруда экологиялық білім – бұл комби-
нациясы ғылыми тәсілді экологиялық нормалау техногендік әсерлердің қоршаған табиғи ор-
таға  қолжетімділігімен  есептеу  әдістемелері,  бағалау  және  жай-күйін  талдау,  табиғи  және 
өндірістік  жүйелер.  Мақалада  ұсынылған  материалдар  ерекшеліктерін  көрсететін  мақсатты 
студенттердің  өздік  жұмысын  ұйымдастыру  және  экономикалық  мамандықтың  пәндерін 
оқыту кезінде экологиялық бағыттағы көлік жоо-да. 
Түйін  сөздер:  экологияландыру,  көлік  кәсіпорындары,  бағалау  техногендік  әсер ету, 
талдау, табиғи жағдайлар, қоршаған орта сапасы нормативтері, әсер ету мөлшері, эколо-
гиялық төлемдер. 
Abstract: The key problem in the formation of ecological knowledge system is the combi-
nation of scientific approach to ecological rationing of technogenic impacts on the natural environ-
ment with the availability of methods of calculation, assessment and analysis of the state of natural 
and  industrial  systems.  The  article  presents  the  materials  that  reveal  the  peculiarities  of  the  target 
organization of independent work of students of economic specialties in the study of environmental 
cycle disciplines in the transport University. 
Key-words: ecologization, transport enterprises, technogenic impact assessment, analysis of 
natural conditions, environmental quality, impact standards, the size of environmental payments. 
 
Экономическое  образование  в  транспортном  вузе  предусмотрено  на  ряде  факульте-
тов.  Учебные  планы  подготовки  бакалавров  по  направлениям  подготовки  «Экономика»  и 
«Менеджмент»  распространяются  на  такие  специальности  (или  профили  подготовки)  как 
«экономика  предприятия»,  «экономика  предпринимательской  деятельности»,  «экономика 
строительного бизнеса», «производственный менеджмент», «управление цепями поставок». 
В  каждой  специальности  определенное  количество  часов  предусмотрено  на  циклы 
дисциплин, объединенных названием «Экология», либо «Безопасность жизнедеятельности». 
Число часов варьирует, от 72 до 108. Соответствующие курсы читаются на «нижних» уров-

82 
нях подготовки, то есть в 1-4 семестрах, или студентам 1-2 курсов. Наиболее распространен-
ной формой контроля знаний является зачет. 
Как правило, аудиторная работа предусматривает лекционные занятия, а также прак-
тические (или семинарские). Составной частью профессиональной подготовки по дисципли-
нам экологического цикла является «самостоятельная работа», в объеме, превышающем ко-
личество часов аудиторной работы. 
Вследствие такой «расчасовки» в задачу преподавателя входит разработка вопросов и 
заданий,  которые,  с  одной  стороны,  позволили  бы  студенту  расширить  и  углубить  знания, 
основа  которых  закладывается  преподавателем  во  время  «контактной  работы»  в  вузовской 
аудитории. С другой стороны – задания для самостоятельной работы должны активизировать 
познавательную активность обучающихся, поддержать их стремление к получению дополни-
тельных  сведений  из  широкого  спектра  литературных  источников,  справочников,  энцикло-
педий  и  интернет-источников,  содержащих  различного  рода  экологическую  информацию 
[1,2, 3].  
Обязательным условием разработки вопросов и заданий такого рода является их про-
фессиональная направленность в сочетании с краеведческой задачей. Например, показатель-
ными  и  целевыми  являются  задачи  по  оценке  воздействия  различных  транспортных  пред-
приятий  на  окружающую  среду.  Это  –  предметная  часть  задания.  Объектная  часть  преду-
сматривает решение исследовательской задачи применительно к предприятиям, находящим-
ся в зоне тяготения определенной железной дороги [4]. 
На  юге  Западной  Сибири  основной  транспортной  магистралью  является  Западно-
Сибирская  железная  дорога.  В  зону  ее  тяготения  входят  железнодорожные  транспортные 
предприятия Омской, Новосибирской, Томской, Кемеровской областей и Алтайского края.  
Отметим,  что  набор  предприятий  железнодорожного  транспорта,  как  правило,  типо-
вой. Это передвижные и стационарные источники загрязнения, включающие подвижной со-
став и сооружения на транспорте. Под «подвижным составом» понимаются различные типы 
вагонов,  локомотивов  и  автомобильного  транспорта,  «приписанного»  к  железнодорожным 
предприятиям. Под «сооружениями на транспорте» - вагонные и локомотивные депо, вокза-
лы, промывочно-пропарочные станции, локальные котельные и т.п. [5]. 
Технологическое  функционирование  данных  предприятий  во  многом  зависит  от  со-
стояния окружающей природной среды. Например, от наличия рек и иных водоемов, их вод-
ности, сезонного различия этого показателя, ветрового режима, почвенного и снегового по-
крова  и  т.п.  То  есть  местоположение  железнодорожного  транспортного  предприятия  или 
группы предприятий имеет, как правило, физико-географические характеристики природных 
условий.  
Основной целью самостоятельной работы является формирование у студентов навы-
ков  и  умений  по  оценке  качества  окружающей  среды,  определению  научно-технических 
нормативов воздействия на окружающую среду [6]. 
Поскольку студенты обучаются на специальностях, в той или иной мере связанных с 
экономикой, то в получении экологических знаний обязательно предусматривается комплекс 
заданий по расчету платежей за воздействие на природные резервуары – воздушный, водный 
бассейны,  почвенный  покров  территории.  Самостоятельную  группу  заданий  составляют 
упражнения  по  анализу  и  определению  экономической  эффективности  осуществления  при-
родоохранных  мероприятий  и  по  экономической  оценке  экологического  ущерба,  причиняе-
мого народному хозяйству загрязнением окружающей среды [7]. 
В  частности,  одним  из  заданий,  предназначенных  для  самостоятельной  работы, 
предусмотрено  решение  задачи  по  следующему  условию:  «Предприятия  железнодорожной 
станции N в процессе производственной деятельности осуществляют выбросы загрязняющих 
веществ  в  атмосферу  от  стационарных  источников.  Определить  размеры  платежей  по  каж-
дому из загрязняющих веществ и предприятия в целом». Далее приводится список загрязня-
ющих  веществ  (ЗВ),  типовой  для  выбросов  в атмосферу,  производимых  предприятиями  уз-
ловой железнодорожной станции. В списке ЗВ – оксид и диоксид азота, бензол, кадмий, ка-
нифоль, пыль древесная, сажа.