арбашаларды ауыстыру.
вагон жүрісі кезінде аз мөлшерлі еңбек пен уақыт бойынша ауыстыруды қамтамасыз
етеді. Бірақ сенімділік пен қол жетімді баға талаптарына сай болатын жүк вагондарына
Доңғалақ жұптарын ауыстыратын стансалардың бірі Испания (табан ені 1676 мм)
мен Франция (1435 мм) шекаралық өтпелерінде жұмыстар қарқынды жұмыс істейді.
Стансаның жұмыс үрдісі доңғалақ жұбын тоннелге арнайы құрылғылармен түсіріп, күту
паркіне тасымалдау жұмыстарынан тұрады. Содан кейін оның орнына басқа стандарттағы
операцияларын арнайы механизмдерді қолданатын слесарлар жасайды. Бір доңғалақ
жұбына кететін уақыт 3-6 минутты құрайды, яғни бір сағат ішінде төрт осьті төрт
вагондар ауыстырылады. Табан ені тар жолды станса салу мақсатын орындау тиімді емес,
себебі табан ені 1520 мм жолды UIC арбаша беріктілік шарттарына толықтай жауап бере
(Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта)
жүргізілген болатын. Қорытындысында жол бойындағы технология құрамы нормадан тыс
динамикалық күш пен жылдамдықтың жоғары дəрежесі орнатылған. Сондықтан UIC
«РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ
РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
барлық вагондары тар табанды жол
істейтін арбашаларға ауыстырылады.
1-сурет.
Испанияда
Арбашаларды ауыстыру пункттері стандартты кіріс жол табанынан шы
басқа стандартты жол табанынан итерулер ж
объектісі болып табылады. Пунктер келесілермен
табан ені 1435 мм жəне 1520 мм арбашалар
жолдармен;
шанақты көтеруге арналғ
тұратын жəне тиеп-түсіретін жолдарына арбашарды ауыстыру конвейерлі
көмегімен.
Жүк вагондарына жылжымалы д
талдауда экономикалық
Массалық жүктерді алыс
қолдану тиімсіз. Жылжымалы до
қауіпті жүктерді тасымалдайтын маршрутты
теміржол тəжірибесінде вагондарды автоматты т
ауыстыра алатын, іс жү
келесілер жатады: испанды
Гайдаров ойлап тапқан болгарлы
SUW2000 жүйесі.
Əр түрлі стандартта
вагондарына үшін өңделген автоматтандырыл
жатады. "ZNTK Poznan" вагон
жұбы екі типті арбаша т
жолаушылар вагондармен ж
жүйесінің доңғалақ жұбына арнал
бұрмаларынан құрылады. Жол
Осыған қарай вагонның жол
жылдамдықпен қозғалу кезінде
519
РАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ
РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ»
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________
вагондары тар табанды жолға түскенде 18-100 модельді тар табанды жолда ж
а ауыстырылады.
сурет. Испанияда (табан ені 1676 мм) доңғалақ жұбын ауыстыру пункті
Арбашаларды ауыстыру пункттері стандартты кіріс жол табанынан шы
а стандартты жол табанынан итерулер жүргізілетін вагон шаруашылы
объектісі болып табылады. Пунктер келесілермен қамтамасыздандырыл
не 1520 мм арбашаларға арналған ұзындығы 1200 м болатын арнайы
ан домкраттармен;
сіретін жолдарына арбашарды ауыстыру конвейерлі
к вагондарына жылжымалы доңғалақ жұптарын қолдануды
қ жəне экологиялық қауіпсіздік мəселелері бірінші туындайды.
ктерді алыс қашықтыққа тасымалдауда жылжымалы до
олдану тиімсіз. Жылжымалы доңғалақ жұптары халықаралық к
ктерді тасымалдайтын маршруттық пойыздарда қолданылатыны аны
жірибесінде вагондарды автоматты түрде бір жол табанынан екіншісіне
үзінде қолданылатын бірнеше жүйелер бар. Ондай ж
келесілер жатады: испандық Talgo жүйесі, немістік Rafil/DB AG ж
ан болгарлық жүйе, Ришард Сувальский құ
рлі стандарттағы теміржол түйіспелері арқылы өтетін жолаушылар, ж
делген автоматтандырылған жүйенің біріне SUW2000 ж
жатады. "ZNTK Poznan" вагон-құрылыс кəсіпорнының SUW2000
бы екі типті арбаша түрімен жабдықталады: 25AN/S типті арбаша (2
жолаушылар вагондармен жəне 4RS/N типті арбашамен жүк вагондары. SUW2000
бына арналған жол-аударма құрылғысы
рылады. Жол-аударма құрылғысының жалпы
жол-аударма құрылғысы арқылы өтуі кезінде, мыса
алу кезінде қайта вагондарды қою уақыты 3,25 са
РАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ
«100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ»
________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
100 модельді тар табанды жолда жұмыс
бын ауыстыру пункті
Арбашаларды ауыстыру пункттері стандартты кіріс жол табанынан шығару, ал
ргізілетін вагон шаруашылығының негізгі
амтамасыздандырылған:
ы 1200 м болатын арнайы
сіретін жолдарына арбашарды ауыстыру конвейерлі құрылғылардың
олданудың тиімділіктерін
селелері бірінші туындайды.
а тасымалдауда жылжымалы доңғалақ жұптарын
келісімдегі бағалы жəне
олданылатыны анық. Əлемдік
рде бір жол табанынан екіншісіне
йелер бар. Ондай жүйелерге
йесі, немістік Rafil/DB AG жүйесі, Николой
құрастырған польшалық
тетін жолаушылар, жүк
біріне SUW2000 жүйесі
ң SUW2000 жүйесінің доңғалақ
талады: 25AN/S типті арбаша (2-сурет)
к вагондары. SUW2000
ысы əр түрлі бағыттама
жалпы ұзындығы 27,1 м тең.
туі кезінде, мысалы 30 км/сағ
ыты 3,25 сағ. тең болады.
520
«РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ
РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ»
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Достарыңызбен бөлісу: 
