Действия в случае появления признаков нарушения целостности тормозной магистрали или выявления самоторможения отдельных выгонов.
Если при следовании грузового поезда его скорость без приведения машинистом в действие тормозов не снижается, но появились признаки возможного разрыва тормозной магистрали (частые включения компрессоров или быстрое снижение давления в главных резервуарах после выключения компрессоров при неработающих песочницах и тифонах, срабатывание сигнализатора разрыва тормозной магистрали с датчиком № 418), отключить тягу, перевести на 3- 5 сек ручку крана машиниста в положение перекрыши без питания и наблюдать за давлением тормозной магистрали. Если после этого:
происходит быстрое и непрерывное падение давления в тормозной магистрали или быстрое снижение скорости поезда, произвести служебное торможение, после этого рукоятку крана машиниста перевести в Ш положении и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива. После остановки поезда определить и устранить неисправность;
не происходит быстрое и непрерывное падение давления и снижение скорости поезда, произвести служебное торможение, разрядив тормозную магистраль на величину первой ступени, после чего отпускать тормоза в установленном порядке. Режим тяги разрешается включить только полного отпуска тормозов.
Если, при отпущенных тормозах, обнаружено самоторможение отдельных вагонов, необходимо:
в вышеуказанном порядке убедиться в целостности тормозной магистрали (при следовании по длительному подъему эти действия разрешается не производить);
сделать попытку отпуска тормозов кратковременным переводом рукоятки крана машиниста в I положении, в грузовом поезде до завышения давление в уравнительном резервуаре на 0,5 - 0,8 кг/см. Если после этого тормоза вагона не отпустят, остановить поезд на благоприятном профиле, отключить неисправный воздухораспределитель, выпустить воздух из камер воздухораспределителя и убедиться, что тормоза вагона отпущены. Убедиться в отсутствии повреждений поверхности качения колесных пар, при необходимости протянув поезд. Пересчитать тормозное нажатие поезда и данные записать в справку ВУ-45. После приведения поезда в движение произвести проверку действия тормозов в пути следования.
Если сигнализатор обрыва тормозной магистрали сработал во время стоянки поезда:
убедиться в исправной работе датчика усл. № 418, выполнив ступень торможения;
после отпуска тормозов и полной зарядки тормозной магистрали проверить плотность тормозной магистрали. Полученные данные сравнить с указанными в справки ВУ-45;
о случившемся сообщить дежурному по станции (диспетчеру). После осмотра состава произвести сокращенное опробования тормозов.
Если поезд остановился на перегоне из- за самопроизвольного срабатывания тормозов, немедленно сообщить об этом дежурному по станции (поездному диспетчеру) и машинистам вслед идущих поездов (на участках с автоблокировкой). После остановки поезда помощник машиниста должен осмотреть состав (состояние автосцепок, концевых кранов, рукавов и трубопровода тормозной магистрали), проверить наличие хвостового сигнала и записать номер хвостового вагона. Если на последнем вагоне нет хвостового сигнала, концевой кран открыт и рукав не подвешен- произошел разрыв поезда.
Если илом трубопровода ТМ произошел в месте соединения с воздухораспределителем, перекрыть разобщительный кран ВР и закрепить проволокой обломанную часть трубки. Если илом трубопровода ТМ произошел до разобщительного крана ВР, то после перекрытия концевых кранов и выпуска воздуха из тормозной магистрали, отверстие заглушить металлической или деревянной пробкой. Поврежденный концевой рукав ТМ заменить на резервный или снятый с хвостового выгона (локомотива). Во всех случаях, если для ремонта необходимо перекрытие концевых кранов, перед началом движения поезда провести сокращенное опробование тормозов.
Достарыңызбен бөлісу: |