n
In / 0 h (13)
где hֿ — среднемесячный цепной ценовой индекс на протяжении n месяцев.
Цепной ценовой индекс - отношение цены в данном месяце к цене в предшествующем месяце для одного и того же объекта.
Среднемесячный цепной ценовой индекс можно спрогнозировать, если в каком-либо интервале, близком к интервалу индексирования, известны две цены на аналогичный объект:
1
h Цn n
(14)
Ц
0
где Ц0 и Цn — цена аналогичного объекта (станка, машины, транспортного средства) в исходном 0-м и n-м месяце соответственно.
При оценке можно использовать ценовые индексы по отдельным товар- ным группам, предоставляемые организациям ФГУП «Главный межрегио- нальный центр обработки и распространения статистической информации Росстата (ГМЦ Росстата)» (www. gmcgks.ru). При этом нужно иметь в виду, что эти индексы групповые и они показывают усредненную тенденцию для группы однородных объектов, а динамика цен у оцениваемого объекта мо- жет отличаться от такой усредненной тенденции.
Если для близкого аналога не удается найти два значения цены в интер- вале, недалеком от момента оценки, то аналогично можно вывести средне- месячный цепной ценовой индекс по данным о ценах другой модели маши- ны, относящейся к той же однородной группе машин. В этом случае допус- кают, что ценовая динамика у оцениваемого объекта практически совпадает с динамикой у аналогов в группе.
Чем больше интервал индексации, тем менее надежен прогноз.
Если известно несколько цен на идентичные объекты, то лучше взять наиболее надежную и близкую к условиям оценки цену, чем пытаться нена- дежную цену доводить «до ума» множеством корректировок. Это объясняет- ся тем, что при каждой корректировке могут возникнуть дополнительные случайные ошибки.
Часто приходится оценивать машины и оборудование старых моделей, которые в настоящее время уже не выпускаются. Близкий аналог в этом слу- чае можно найти только на вторичном рынке, где продаются подержанные машины.
Порядок оценочных процедур при прямом сравнении со старым близким аналогом следующий.
Во-первых, цену старого, подержанного аналога пересчитывают в услов- ную цену, которую мог бы иметь этот аналог, если бы он был новым и не имел бы физического износа,
Ц ус
Цан
1 К
(15)
физ.ан
где Цан — цена старого, подержанного аналога; Кфиз.ан - коэффициент физи- ческого износа старого аналога.
Во-вторых, рассчитанную выше условную цену аналога подвергают
«коммерческим» корректировкам и получают полную стоимость замещения для оцениваемого объекта.
В-третьих, определяют остаточную стоимость замещения объекта оценки с учетом коэффициента его износа.
Сравнение с аналогом, имеющим параметрические и другие отличия
Если близкий аналог в сравнении с оцениваемым объектом имеет чисто
«ценовые» отличия, которые, как было показано выше, устраняют «коммер- ческими» корректировками, то объект-аналог в сравнении с оцениваемым объектом наряду с «ценовыми» отличиями имеет также некоторые отличия в значениях основных эксплуатационных параметров. Поэтому при прямом сравнении кроме «коммерческих» корректировок вносят в цену аналога кор- ректировки на параметрические различия.
Можно подобрать один или несколько аналогов, для которых известны цены. Центральное место в данном методе занимает анализ цен, на основе которого получают значения корректировок к ценам аналога (ов).
Корректировки на параметрическое различие подразделяются на два ви- да: коэффициентные и поправочные.
Коэффициентная корректировка выполняется умножением исходной це- ны аналога (Ц) на корректирующий параметрический коэффициент (Ккор):
Цкор Ц Ккор
Величина коэффициента определяется по формуле
(16)
Х b
Ккор Х
ан
(17)
где Х и Хан — значение параметра у оцениваемого объекта и у аналога соот- ветственно; b — показатель степени, учитывающий силу влияния параметра X на цену. Этот показатель называют также коэффициентом торможения, так как он, как правило, меньше 1.
Коэффициент торможения для параметра может быть определен спосо- бом «двух точек» или путем построения корреляционно-регрессионного уравнения степенного вида.
Достарыңызбен бөлісу: |
