Лекционный комплекс по дисциплине «Виды транспорта и основы научных исследований»

Поиск проблемы. Многие научные и технические проблемы лежат, как говорят, на поверхности, их не надо искать. На них поступает социальный заказ, когда надо определить пути и найти новые средства для разрешения возникшего противоречия. Такой проблемой является, например, создание «чистого» двигателя, не загрязняющего воздушную среду. Но есть проблемы далеко не такие отчетливые и очевидные. Такова, в частности, проблема создания транспортного средства на воздушной подушке. Она возникла в связи с необходимостью повысить проходимость автомобиля и отойти от ограниченных возможностей такого древнего движителя, как колесо. Это пример крупных научно-технических проблем; они имеют в своем составе множество более мелких проблем, которые, в свою очередь, могут стать темой научного исследования.

Очень часто проблема возникает от «обратного», когда в процессе практической деятельности получаются результаты противоположные или резко отличающихся от тех, какие ожидались. Так, например, возникла проблема надежности машин в технике. Отказы, неполадки, возникшие при работе правильно рассчитанных и сконструированных машин, привели в конце концов ученых к необходимости изучать законы работы не только «идеальных» механизмов, но и таких, техническое состояние которых отличаются от нормального. Эта необходимость и вылилась в постановку проблемы надежности в технике.

Важно при поиске и отборе проблем для их решения соотнести возможные (предполагаемые) результаты задуманного исследования с потребностями практики по таким трем принципам:

- возможно ли дальнейшее развитие техники в намеченном направлении без разрешения данной проблемы;

- что конкретно дает технике результат намеченного исследования;

- могут ли знания, новые закономерности, новые способы и средства, которые предполагается получить в результате исследований по данной проблеме, обладать большей практической ценностью в сравнении с теми, которые уже имеются в науке или технике.

Противоречивый и трудный процесс обнаружения не известного в ходе научного познания и практической деятельности человека – объективная основа поиска и постановки новых научных и технических проблем. Постановка проблемы. .Решение научной или научно-технической проблемы нельзя рассматривать как однократный акт. Решение проблемы зачастую совпадает с ее развертыванием, т. е. с возникновением и формулнрованием дополнительных вопросов, которые группиируются вокруг центрального вопроса, являютегося узловым пунктом любой проблемы.

Решение дополнительных вопросов дает в руки исследователя данные, факты, необходимые для поиска ответа на центральный вопрос проблемы. Дополнительные вопросы можно в известной мере отождествлять с понятием «аспект проблемы», т. е. с изучением объекта исследования в новой связи, с новыми объектами, или приравнять к рассмотрению старого, изученного отношения объекта в новых условиях.

Центральный вопрос научной проблемы – своеобразный узел, к которому привязаны различные аспекты проблемы. Они могут в некоторых случаях рассматриваться как отдельные темы исследований, отдельные подпроблемы, а иногда и как самостоятельные проблемы.

Для уяснения сущности изложенных вопросов остановимся на постановке и развертывании проблемы диагностирования двигателя автомобильного типа. Эта проблсма появилась не вдруг, а выросла постепенно из более крупной научно-технической проблемы эксплуатационной надежности автомобиля. Одним из аспектов этой фундаментальной проблемы была подпроблема технического обслуживания автомобиля, в состав которой входил вопрос о контроле технического состояння автомобиля в целом и наиболее сложиого его агрегата – двигателя.

Почему вопрос о контроле перерос в целую проблему диагностирования? Ответ на этот вопрос не представляет затруднений. Постепенно возникло противоречие между потреребностью быстрого, точного и, главное, не требующего разборки машины или ее частей определения технического состояния и объема необходимого восстановительного вмещательства (регулировки, замены деталей, очистки и т. п.) и наличнем методов и средств контроля. Все это требовало высокой квалификации обслуживающего персонала.

В условиях быстрого роста автомобильного парка выяснение причин неисправности путем полной или частичной разборки узла или агрегата дорого, малопроизводительно, вызывало постоянную нехватку специалистов.

Разработка методов и средств безразборной диагностики по косвенным симптомам немедленно породила множество вопросов, так как обнаружилось наше незнание как этих симптомов, так и характерных особенностей работы двигателя и его узлов при ухудшенном техническом состоянин. Возник ряд аспектов проблемы диагностирования не только технического, но и организационного, экономического характера, например, двигатель как канал связи при виброакустических методах диагностирования, минимизация операций и приборного оснащения диагностирования, место диагностики в техническом обслуживании автомобнля и его двигателя и др.

На приведенном примере видно, как одна проблема перерастает в другую и как эти проблемы «обрастают» новыми вопросами, как множатся аспекты основной проблемы, в чем в значительной мере и заключается ее развертывание.

И, конечно, чтобы исследователю не изобретать велосипед и точно знать, что уже сделано и на каком уровне, ему следует изучить литературные и другие источники ннформации.