Электірлі және тепловоз тартылысының негіздері

аналитикалақ интегралдауда

жүктеу 9,34 Mb. бет 22/38 Дата 26.05.2018 өлшемі 9,34 Mb. #18082 түрі Нұсқаулар

Навигация по данной странице:

• Тежеу жолының ұзындығын графиктік анықтау.

аналитикалақ интегралдауда бастапқыдан соңына дейінгі жылдамдықтың өзгеру диапазонын интервалдарға бөледі. Жылдамдықтың өзгеретін интервалдарының әр қайсысына поезд жүретін жолды табады. Нағыз тежеу жолының суммалық мәні анықталады, м. (4.6) Мұндағы: – қарастырып отырған i- интервалында поезд қозғалысының бастапқы және соңғы жылдамдықтарының мәні, км/сағ.; –орташа жылдамдықтың i- интервалында өзгеруіндегі поезға келтірілген меншікті тең әсерлі күштің мәні, Н/кН,бояулату күштері – поездың баяулауы, км/сағ2, 1 Н/кН меншікті баяулату күші әсер етуде бұл мән жүк пен жолаушылар поезы үшін тең, Тежеу жолының ұзындығын графиктік анықтау. 6-кестеден масштабты таңдай отырып, координат жүйесінде тежеу режиміне арналған баяулату күшінің диаграммасын құрамыз және оның жанына абсцисса осі бойымен тежеуді дайындау жолына sп тең қашықтықты белгілейміз (3-cурет). Бастапқы тежеудің жылдамдығы vн деңгейінде тұрақты жылдамдыққа сәйкес келетін горизонтальды сызықты тежеуді дайындау жолдары шегінде жүргіземіз. Одан кейін, vн-тан нөлге дейінгі жылдамдықтың өзгеретін барлық диапазонын 10 км/сағ аспайтындай аралықтарға бөліп, Липецтің тәсілі бойынша жылдамдық қисығын тұрғызамыз. Жылдамдық қисығын тежеуді дайындау жолының аяқталу координатынан және жылдамдық мәні нөлге тең болатын нүктеге дейін тұрғызамыз. sт қашықтығы тежеу жолының ізделіп отырған ұзындығы болып табылады. Тежеу есебінің бірінші тобына жататын түрлі есептерді шешу мысалдарын қарастырайық. 3-сурет. Тежеу жолының ұзындығын графиктік анықтау жүктеу 9,34 Mb. Достарыңызбен бөлісу:

©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз