Дарибаев А. Б., Серікбай Қ. Д., Бекболат С. А. «Электр жабдықтары»

жүктеу 4,75 Mb. бет 18/42 Дата 13.10.2023 өлшемі 4,75 Mb. #43808

Навигация по данной странице:

• 16.Контактілі оталдыру жүйесі

15.Конденсатор Ашу кезінде байланыстарды жағу фактісін жоққа үшін, конденсатордың параллель қосылған. Жұдырықшалар арасындағы байланыс дистрибьюторы тетігі арасындағы айырмашылықтар ұшқын мүмкін. Бұл жағдайда, конденсатор электр энергиясының көп жұтып үшін қызмет етеді және барынша ұшқын мүмкіндігін азайтады. Сонымен қатар, ол катушкалар, орамасының орта орамасының кернеу ұлғаюымен жүреді. Құрылғыны конденсаттық ажыратқыштың жұмыс істеу кезінде төмен кернеу тізбегінде кері токтар жасайды, осылайша ағымдағы және береді. Бұл магнит өрісінің жоғалуы жеделдету көмектеседі. Ал ерте осы, жоғары вольтты желілері жоғары токтар жүреді. Tramblera конденсатор сәтсіз жағдайда, қозғалтқыш жоғары және жұмыс істейтін болады. Қайталама тізбектің кезегінің кернеу параметрлері туындауын ұшқынды оңтайлы үшін тым кішкентай болады. Ұшқын электродтары арасындағы ұшқын «кедей» болады, және бұл отын қоспасын тұтануы үшін жеткіліксіз болып табылады. Breaker төмен токтар және жоғары кернеулер дистрибьютор tramblera корпусының және салдарынан иінді білігінің үшін қозғалысқа келтіріледі хабарласыңыз. 16.Контактілі оталдыру жүйесі Қазіргі заманғы автомобильдер аккумулятор типіндегі электр жүйесін алды. Оның схемасы келесідей. Батареяның оң полюсі автомобильдің барлық электр жабдықтарына сымдармен қосылады. Минус денеге байланысты. Әрбір электр құрылғысынан теріс сым денеге жалғанған металл бөлікке де қосылады. Нәтижесінде машинада сымдар аз болады және электр тізбегі корпус арқылы жабылады. Контактілі тұтану жүйелері, құрылғысы, жұмыс принципі Қара көрсеткі - төмен кернеу тогы, қызыл – жоғары автокөліктің тұтану жүйесі контактілі, контактісіз немесе электронды болуы мүмкін. Бастапқыда машиналар жүйелердің жанасу түрін қолданды. Барлық заманауи модельдер алдыңғы типтерден түбегейлі ерекшеленетін электрондық жүйені алады. Олардағы тұтану микропроцессормен басқарылады. Контактісіз жүйе осы сорттар арасындағы өтпелі модификация ретінде бар. Басқа нұсқалар сияқты, бұл SZ-тің мақсаты - қажетті күштің электрлік импульсін жасау және оны белгілі бір ұшқынға бағыттау. Жүйенің контурдағы байланыс түрі үзіліс-дистрибьюторға немесе дистрибьюторға ие. Бұл элемент тұтану катушкасында электр энергиясының жиналуын бақылайды және импульсті цилиндрлерге таратады. Оның құрылғысында білікке айналатын және белгілі бір шамның электр тізбектерін кезекпен жауып тұратын жұдырықшалы элемент бар. Оның құрылымы мен жұмысы туралы толығырақ сипатталған басқа мақалада. Контактілі жүйеден айырмашылығы, байланыссыз аналогта импульстің жинақталуы мен таралуын басқарудың транзисторлық типі бар. КОНТАКТІЛІ ТҰТАНУ ЖҮЙЕСІНІҢ СЫЗБАСЫ SZ байланыс тізбегі мыналардан тұрады: Тұтану құлпы. Бұл автомобильдің борттық жүйесі іске қосылатын және қозғалтқыш стартердің көмегімен іске қосылатын байланыс тобы. Бұл элемент кез-келген автомобильдің жалпы электр тізбегін бұзады. Қайта зарядталатын қуат көзі. Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, электр тогы батареядан шығады. Автокөліктің аккумуляторы, егер генератор электр жабдықтарын пайдалану үшін жеткілікті қуат бермесе, резервтік рөл атқарады. Батареяның қалай жұмыс істейтіні туралы толық ақпаратты оқыңыз осында. Дистрибьютор (дистрибьютор). Атауынан көрініп тұрғандай, бұл құрылғының мақсаты - жоғары вольтты токты тұтану катушкасынан кез келген барлық от алғыштарға кезекпен тарату. Цилиндрлердің жұмыс дәйектілігін сақтау үшін дистрибьютордан әр түрлі ұзындықтағы жоғары вольтты сымдар шығады (қосылған кезде цилиндрлерді дистрибьюторға дұрыс қосу оңайырақ). Конденсатор. Конденсатор клапан корпусына бекітілген. Оның әрекеті дистрибьютордың жабылатын / ашылатын жұдырықшалары арасындағы ұшқынды жояды. Осы элементтер арасындағы ұшқын жұдырықшалардың өртенуіне әкеліп соқтырады, бұл олардың кейбіреулері арасындағы байланыстың жоғалуына әкелуі мүмкін. Бұл белгілі бір штепсельдің жанбайтындығына әкеледі, ал ауа / отын қоспасы пайдаланылмайтын түтікке жай күйінде лақтырылады. Тұтану жүйесінің модификациясына байланысты конденсатордың сыйымдылығы әр түрлі болуы мүмкін. Оталдыру шамдары. Құрылғы туралы толық ақпарат және олардың жұмыс принципі сипатталған бөлек... Қысқаша айтқанда, дистрибьютордан электрлік импульс орталық электродқа түседі. Оның және бүйірлік элементтің арасында аз қашықтық болғандықтан, бұзылу цилиндрдегі ауа мен отын қоспасын тұтандыратын қуатты ұшқынның пайда болуымен жүреді. Дистрибьютор жеке дискімен жабдықталмаған. Ол білікке отырады, ол білікпен синхрондалады. Механизмнің роторы иінді білікке қарағанда екі есе баяу айналады, дәл сол сияқты уақыт бөлу білігі сияқты. Тұтану катушкалары. Бұл элементтің міндеті төмен вольтты токты жоғары вольтты импульске айналдыру. Модификацияға қарамастан, қысқа тұйықталу екі орамнан тұрады. Электр энергиясы аккумулятордан (автомобиль іске қосылмаған кезде) немесе генератордан (ішкі жану қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде) бастапқы арқылы өтеді. Магнит өрісінің және электрлік процестің күрт өзгеруіне байланысты екінші элемент жоғары кернеулі ток жинай бастайды. Контактілі тұтану жүйелері, құрылғысы, жұмыс принципі 1 генератор; 2 тұтану қосқышы; 3 дистрибьютор; 4 сөндіргіш; 5 ұшқын; 6 тұтану катушкасы; 7 батарея Байланыс жүйелері арасында бірнеше түрлендірулер бар. Олардың негізгі айырмашылықтары: Қазіргі заманғы автомобильдер аккумулятор типіндегі электр жүйесін алды. Оның схемасы келесідей. Батареяның оң полюсі автомобильдің барлық электр жабдықтарына сымдармен қосылады. Минус денеге байланысты. Әрбір электр құрылғысынан теріс сым денеге жалғанған металл бөлікке де қосылады. Нәтижесінде машинада сымдар аз болады және электр тізбегі корпус арқылы жабылады. Автокөліктің тұтану жүйесі контактілі, контактісіз немесе электронды болуы мүмкін. Бастапқыда машиналар жүйелердің жанасу түрін қолданды. Барлық заманауи модельдер алдыңғы типтерден түбегейлі ерекшеленетін электрондық жүйені алады. Олардағы тұтану микропроцессормен басқарылады. Контактісіз жүйе осы сорттар арасындағы өтпелі модификация ретінде бар. Ең кең таралған схема - KSZ. Оның классикалық дизайны бар: бір катушка, ажыратқыш және дистрибьютор. Оның модификациясы, оның құрылғысында байланыс датчигі және алдын-ала энергия сақтау элементі бар. Байланыс жүйесінің үшінші түрі - KTSZ. Оның құрылғысында контактілерден басқа транзистор мен индукциялық типтегі сақтау құрылғысы болады. Классикалық нұсқамен салыстырғанда контакт-транзисторлық жүйе бірнеше артықшылықтарға ие. Бірінші плюс - бұл жоғары кернеу контактілерден өтпейді. Клапан тек басқару импульсімен жұмыс істейді, сондықтан жұдырықшалар арасында ұшқын болмайды. Мұндай құрылғы конденсаторды дистрибьюторда пайдаланбауға мүмкіндік береді. Контактілі-транзисторлы модификацияда ұшқындардың ұшқынын жақсартуға болады (екінші орамдағы кернеу жоғары, осының арқасында ұшқынның ұзындығын арттыруға болады). Белгілі бір автомобильде қандай SZ қолданылатынын түсіну үшін электр жүйесінің сызбасын қарау керек. Міне, осындай жүйелердің диаграммалары: Контактілі тұтану жүйелері, құрылғысы, жұмыс принципі жүктеу 4,75 Mb. Достарыңызбен бөлісу:

©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз