1. Жүк вагондары типтерін таңдау, вагондар параметрлері және ұзындық өлшемдері

Дәріс№11 Буксілерінің жөндеу цехтары

жүктеу 11,12 Mb.

бет	11/40
Дата	14.09.2023
өлшемі	11,12 Mb.
	#43380

1 ... 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 40

Лекции для вагонников

Дәріс№11

Буксілерінің жөндеу цехтары
Пресстелген осьтің 7 бөлігінің үлкейтілген диаметріне бөлінгенде тісті дөңгелек 2 орнатылған.

Сурет 14. ТЭЗ тепловозының қос доңғалағы.

а – жалпы көрініс
б – құрсаудың орталық дөңгелекпен жалғасуы.

Тартым қозғалысының ілінісуінің тіректі рамасы тепловозының қос доңғалағы (тепловоз ТЭП60, ТЭП70) унифицирлік қос дөңгелектен ажыратылып, олардың осьтегі тіс дөңгелекті орнатылуының болмауы.

Сурет 15. а) 1,6- ; 2-шестерня; 3- ось; 4- жартылай білік; 5-штифт; 7- жабыстырмалы сақина; 8- құрсау; 9- дөңгелек ортасы; 10- ;

б)
1-ось; 2- орталық дөңгелек; 3,16- саусақ; 4,13-жетекті фланц;5-тартым электро қозғалтқыш; 6-труба; 7- тіреу; 8- мойынтірек; 9- тісті шір; 10- істі дөңгелектің жетегі; 11- құрсау; 12- рәзіңке металдық топса; 14- букса; 15- дөңгелек құрсауы.

Сурет 15. ТЭП70 тепловоздың қос доңғалағының құрылымы.

Буксалар қос дөңгелек арбашаларының осьтерінің мойыны мен және шанақ массасының рессорлық салмағының берілісі үшін қызмет етеді. Олар қозғалыс процессі кезінде мойын осьтерінің минималды кедергісімен айналу мүмкіндігін қамтамасыз ету қажет. Ол тек мойынтіректі шайқау кезінде мүмкін. Сондықтан локомотивте тек буксалық сақиналар қолданылады.

Аунақшалы мойынтіректер сыртқы және буртсіз ішкі дөңгелектен , аунақшадан, және латунды сепаратордан тұрады.
Сепаратор - мойынтіректің аунақшаның аралық тағайындауы үшін қызмет етеді. Аунақшалық мойынтіректерде арнайы таңбамен белгіленеді. Олар мойынтіректің белгілеуін, шығарылған зауыттың, қай мерзімде шығарылғанын, зауыттық, комплектік номері және мойынтіректің шығу айы, алфавитті ретпен орналасқан. Аунақшалы мойынтіректі майлау үшін консистентті май қажет. Буксадағы майлау жалпы мөлшері 3кг.
Буксалар аунақшамалы тік салмағымен арбаша рамасының тартым берілісінің әдісімен және арбашаның көлденең бағытындағы қос дөңгелек арасындағы күшпен ерекшеленеді. Тепловоздарда екі басты буксалық тип қолданады. Олар жақтық және жақсыз.
Барлық локомотивтер мойынтірек буксаларының аунақшамаларымен шығарылады. Жылжымалы құрамда ең көп таралған цилиндрлік аунақшамасы бар мойынтірек конструкцисы.
Букса кабинасы мойынтірекпен мойынды осьтерін ластық пен кірден сақтайды. Мойынтіректің қалыпты жұмыс істеуі ЖРО майымен толтырылады. Мойынтіректегі ішкі бөліктің цилиндрлік қамтамасы болады.
Мойынтіректер ішкі және сыртқы сақинасы болып, олардың арасында сепараторд аунақшама болады. Мойын осьтерінде ішкі сақиналар тығыз орналасқан, ал сыртқысына еркін орналасады. Мойынтірек диаметрін, өлшемдерін салмақпен немесе жылдамдықпен анықтайды.
Буксаға салмақ тәуліктік тіреулер арқылы түсіріледі. Буксада 2 аунақшамалы мойыетірек 4 және 7 орналастырылған. Бүйірлік күштер осьтік қола жалатылған упорамен дәлелді төсеніштерді мойынтірек осьтерінің буксалары реттейді. Тіреудегі отверствия қақпашамен бекітілген.

жүктеу 11,12 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 ... 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 40