1 Автомобиль жол құрылысының техника экономикалық негіздемесі

2. 10-жылға келешектік қозғалыс қарқыны N₁₀= 7050 авт/тәу.

3. Қозғалыс қтрамы: Жеңіл автомобильдер -27%; а

Автобустар ЛиАЗ-677-21%; КамАЗ-5511-19%;

ЗИЛ-130-8%; КрАЗ-257Б-11%; МАЗ-500А-14%.

4. Жылдық қозғалыс қарқынның өсуі - 7,5%

5. Жол - климаттық аймақ - ІҮ

6. Аймақтың ылғалдылық бойынша типі-3

7. Топырақтың ттрі – құмайт

8. Жобалау шарттарына сәйкес жол жабынның турі - капиталды жетілдірілген.

9. Автомобильдердің есептік тобы - В.

10. Қажетті сенімділік және беріктілік коэффициенттері

-К_с - 0,95; К_б - 0,90-капиталды жетілдірілген ушін

2.3-1. Есептік қозғалыс қарқыны және қажетті серпімділік модулін

анықтау.

1. Жүк машиналары мен автобустардың қозғалыс қарқыны 10 - жылға. N₁₀ = 7050x0,7- 4935 авт/тәу.

3. Бір жолаққа түсетін есептік қозғалыс қарқыны.

N₁₅= 0,7 N_{қос 10}= 0,7x3362,6 = 2353,8 авт/тәу.

4. Есептік автомобильге келтірілген, есептік қозғалыс қарқыны.

N_есеп ._келт.=N_есеп. P₁S₁+N_есеп. P₂S₂+…

P₁S₂ - жалпы ағымдағы процентпен келтірілген көліктің маркасы

P₁S₂- есептік автомобильге келтірілген әрттрлі автомобильдердің коэффициенті.

N_{есеп. келт}= 2353,8 х0,27+2353,8 х0,21+2353,8 х0,19+2353,8 х

0,08+2353,8 хОД 1+2353,8 х 0,14 - 635,5+494,3+477,2+188,3+258,9+329,5 =2383,7 авт/тәу.
5. Есептік келтірілген автомобильге есептік қозғалыс қарқынына байланысты қажетті серпімділік модулін қабылдаймыз.

Е_қаж=310мПа.

6. Минималды серпімділік модулі

Е_тіп=290 мПа - капиталды жетілдірілген жабын ушін

Е_қаж> Е_тіп көп болғандықтан жол жабынын жобалау тшін Е_қаж=310 мПа деп қабылдаймыз.