Транспорт. Строительство

жүктеу 4,74 Mb.

бет	17/42
Дата	01.02.2018
өлшемі	4,74 Mb.
	#8336

1 ... 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 42

(16)

где S – количество ступеней торможения поезда, на которых были произведены соответствующие измерения замедления поезда и вычисления значений K_ср;

K_срj – значения средних нажатий, соответствующие ступеням пробного торможения 1, 2, …, S;
Р_ц.гр_.j – значения установившегося давления в тормозных цилиндрах экипажей для груженого режима включения воздухораспределителей, соответствующие ступеням пробного торможения 1, 2, …, S.

Представим систему уравнений (16) в виде:

(17)

В ходе решения системы уравнений (17) возможно определение значений параметров

Однако проведение двух пробных торможений подряд приведет к существенному снижению пропускной способности линий.

Возможен другой подход для определения параметров

В настоящее время практически все грузовые вагоны оснащены композиционными тормозными колодками и авторежимами. При этом воздухораспределители устанавливаются в средний режим. С исполь-

зованием зависимости выражение для определения величины среднего нажатия (15) может быть представлено в виде:

(18)

где b_реж.ср, а_реж.ср – коэффициенты, учитывающие средний режим работы воздухораспределителя.

В силу однородности оснащения экипажей тормозным оборудованием в выражении (18) отклонением расчетной величины (b_реж.ср·Р_ц.гр + а_реж.ср) от действительного значения можно пренебречь.

жүктеу 4,74 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 ... 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 42