Текущий ремонт

Проверка качества сборки челюстной тележки

жүктеу 6,03 Mb.

бет	60/70
Дата	15.09.2023
өлшемі	6,03 Mb.
	#43399
түрі	Курс лекций

1 ... 56 57 58 59 60 61 62 63 ... 70

Лекция ТРТПС

Проверка качества сборки бесчелюстной тележки .
Рекомендуемая литература
11.1. Цель и задачи испытания
11.2. Испытания тягового электродвигателя после ремонта

Проверка качества сборки челюстной тележки. Качество сборки рессорного подвешивания контролируют на ровном и прямом участке рельсового пути после предварительной прокатки тепловоза
(рис. 10.4). Для этого измеряют расстояние в между верхом концевой подвески и рамой тележки. У полностью экипированного тепловоза оно должно быть не менее 35 мм. Проверяют размер «С» между аркой буксы и рамой тележки, который должен быть не менее 40 мм. Контролируют непараллельность балансиров относительно рамы тележки, которая допускается не более 5 мм, а минимальное расстояние между ними – не менее
4 мм. Непараллельность листовых рессор допускается не более 7 мм.

Рис. 10.4. Проверка качества сборки рессорного

подвешивания у челюстной тележки: 1 – балансир;
2 – рессорная подвеска; 3 – букса; 4 – рама тележки

Регулировку рессорного подвешивания осуществляют за счет

– изменения высоты опорных точек балансиров путем постановки сменных опор под балансиры в буксах с различной высотой головок в пределах от 20 до 28 мм;
– постановки прокладок (толщиной не более 4 мм) между опорами листовых рессор и коренными листами;
– постановки круглой прокладки толщиной не более 10 мм и не менее
4 мм между пружинами и опорными поверхностями.
Р

Рис. 10.5. Проверка качества сборки бесчелюстной тележки: 1 – рама

тележки; 2 – поводок; 3 – крыло буксы
егулировка рессорного подвешивания путем изменения плеч балансиров запрещается.
Проверка качества сборки бесчелюстной тележки. У полностью экипированного тепловоза на прямом горизонтальном пути проверяют зазор а (рис. 10.5) между головкой верхнего буксового поводка со стороны буксы и рамой тележки, который должен быть не менее 40 мм.
Зазор в между стержнем буксового поводка и крылом буксы, который должен быть на расстоянии 240 мм не менее 30 мм. Проверяют зазор между хвостовиком поводка и дном паза
(3÷7 мм).
Вопросы для самоподготовки
1. Как проверяют качество укладки коленчатого вала?
2. Как монтируется якорь ТЭД при горизонтальной сборке?
3. Как проверяют качество сборки подшипникового узла ТЭД?
4. Как проверяют качество притирки шестерни на вал якоря?
5. Как проверяют качество сборки КМБ?
6. В каком порядке монтируется бесчелюстная тележка на КМБ?
7. Для чего проводится регулировка осевого разбега колесных пар?
8. Чем регулируют симметричность расположения колесных пар?
9. Как регулируют свободный разбег колесных пар?
10. Что нужно измерить, чтобы проверить качество сборки рессорного подвешивания челюстной тележки?
11. Что нужно измерить, чтобы проверить качество сборки рессорного подвешивания бесчелюстной тележки?

 Рекомендуемая литература [1, 7].

Лекция 11. ИСПЫТАНИЕ ОБЪЕКТА РЕМОНТА
План лекции:
11.1. Цель и задачи испытания.
11.2. Испытания тягового электродвигателя после ремонта.
11.3. Испытания колесно-моторного блока.
11.4. Реостатные испытания тепловозов

11.1. Цель и задачи испытания

После ремонта основные агрегаты и тепловоз обкатывают, проверяют и испытывают для того, чтобы приработать трущиеся поверхности деталей; проверить качество ремонта и сборки, а также проверить параметры агрегатов; отрегулировать узлы и агрегаты; проверить герметичность соединений трубопроводов воды, топлива, масла и воздуха; проверить пусковые качества дизеля. Различают стендовые, реостатные и обкаточные испытания, которые выполняют после текущих и капитальных ремонтов. Стендовым испытаниям подвергают узлы до монтажа их на дизель или тепловоз: форсунки, топливный насос высокого давления (ТНВД), водяные и масляные насосы, турбокомпрессоры, редукторы, вентиляторы, электрические машины и т. д.
После реостатных испытаний тепловоз подвергается обкаточным испытаниям на тракционных путях локомотивного депо с целью проверки качества сборки экипажной части, правильности подключения ТЭД при движении тепловоза по каждой группе с проверкой узла боксования; работы песочниц, системы управления и скоростемера.
Окончательно тепловоз подвергают обкатке на магистральных путях ОАО «РЖД» на расстоянии не менее 40 км. Обкатка производится с участием приемщика локомотивов, при этом проверяется: мощность ТГ, срабатывание реле переходов, ослабление возбуждения ТЭД, работа тормозных приборов. Непосредственно после обкатки измеряется сопротивление изоляции силовых (не менее 1 МОм) и вспомогательных цепей
(не менее 0,5 МОм).

11.2. Испытания тягового электродвигателя после ремонта

жүктеу 6,03 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 ... 56 57 58 59 60 61 62 63 ... 70

Текущий ремонт

Проверка качества сборки челюст­ной тележки

Проверка качества сборки челюстной тележки