Ремонт соединения игла-корпус распылителя форсунки. Износ этого соединения приводит к потере герметичности. Этот дефект вызывает загорание отверстий распылителя и, как следствие, потерю мощности дизеля. Герметичность проверяют на стенде А-106 следующим образом. Изменяя затяжку пружины форсунки, устанавливают давление на 1,0÷1,5 МПа ниже давления впрыска (для дизеля Д49 – 31 МПа, а для ПД1 – 26 МПа). Это давление поддерживают в течение 10 с, не производя впрыск топлива. Наличие подтекания топлива свидетельствует о потере герметичности. Герметичность восстанавливают совместной притиркой по следующей технологии:
– закрепляют иглу в патроне станка, устанавливают частоту оборотов 120÷240 об/мин, протирают иглу безворсной салфеткой и покрывают конус тонким слоем смеси порошка М-20 (экстра 500) с авиамаслом, а цилиндрическую поверхность – маслом;
– промывают корпус распылителя осветительным керосином, устанавливают его на иглу и притирают конические поверхности с легким нажатием (без подстукивания) до получения на конусе ровной и чистой поверхности без глубоких рисок;
– сняв пасту с конической поверхности иглы и корпуса при вращающейся игле, производят дальнейшую притирку с пристукиванием корпуса к игле до образования непрерывного блестящего пояска шириной 0,5 мм, расположенного ближе к основанию конуса.
7.4. Паяные соединения
Ремонт радиаторов холодильника. Основными неисправностями радиатора (рис. 7.9) являются: загрязнения наружной и внутренней поверхностей трубок, обрыв трубок, нарушение пайки трубок к трубной коробке.
Н
Рис. 7.9. Схема радиатора: 1 – коллектор;
2 – трубная коробка; 3 – усилительная
доска; 4 – трубка; 5 – пластина
еисправность: загрязнения трубок – определяют на стенде А598 по времени истечения воды. При температуре воды +20 С время истечения через водяные радиаторы серийной длины не более
65 с, через короткие – не более 45 с.
Технология очистки радиаторов.
1. Очистка радиаторов на стенде с непрерывной циркуляцией раствора. Одновременно очищается
6 радиаторов как внутри, так и снаружи. Внутри радиаторы очищают растворами МЛ51, Лабомид 101 или МС8 с температурой 80–85 С в течение 45–50 мин. Снаружи радиаторы очищают горячей водой под давлением 0,1 МПа из 1320 сопел.
2. Очистка радиаторов без съемки с тепловоза гидроударом. Для этого снимают короткий радиатор, вместо которого подсоединяют патрубки: к нижнему подводят воду для заполнения 2/3 высоты коротких радиаторов, через верхний выбрасываются загрязнения. Перекрывают кран к расширительному баку и через нижний патрубок подают сжатый воздух от магистрали с импульсом по 10 с.
3. Очистка комплексонами. Как показали исследования, отложения в водяной системе состоят из железоокисных соединений, а также продуктов коррозии цветных металлов и солей кальция и магния. Наиболее эффективным методом удаления этих отложений является химическая очистка растворами минеральных, органических кислот и композициями на основе комплексонов. Требования к химической очистке:
– эффективное растворение отложений с одновременной защитой металла от разрушения с обязательным использованием ингибитора;
– полное удаление из системы промывочного раствора и нерастворившихся частиц отложений;
– нейтрализация остатков кислоты;
– промывка водой;
– очистка отработавших растворов перед сбросом в канализацию.
В качестве комплексонов могут быть использованы:
трилон Б (5 ÷10 г/л) с органической кислотой (лимонная, щавелевая), используется для очистки систем охлаждения;
ОЭДФ с ингибитором ПББ, с ОП7 или ОП10 – для очистки систем
охлаждения;
лигносульфоновая кислота с ингибитором КИ1 – для очистки радиаторов.
Очистку радиаторов можно производить и без снятия их с тепловоза путем прокачки раствора через водяную систему при работающем дизеле. Производят приготовление раствора: комплексон типа ОЭДФ – 2 %, для снижения скорости коррозии металла в раствор вводятся ингибиторы: каптакс – 0,02 %, ОП-7 (ОП-10) или каптин – 0,1 %. Раствор подогревают до температуры 70–80 С в течение 2–3 ч. После очистки проводят промывку циркулирующей горячей водой в течение 15–20 мин.
Работниками кафедры «Локомотивы и локомотивное хозяйство» МГУПС (МИИТ), ООО «РЭМИТ» и НИИ ОСЧМ разработано техническое моющее средство (ТМС), представляющее собой полифункциональное соединение, сочетающее в одной молекуле кислотные и комплексообразующие хелатные свойства. В соответствии с гигиеническим сертификатом № 69 ТЦ 04.233.0.0964.С.98 от 07.08.98 г. растворы обладают высокой степенью очистки и являются гигиенически безопасными. ТМС используется взамен агрессивных кислот, не загрязняет промышленные и бытовые стоки. Очистка радиаторов производится следующим образом. Приготовляют раствор ТМС с концентрацией 5 % и заливают в бак для установки с непрерывной циркуляцией раствора. Радиаторы промывают в течение
12 мин, после этого их проверяют на истечение, время уменьшается в
5–6 раз. Для очистки водяной системы приготовляется 6 %-ный раствор ТМС и им заправляется тепловоз. После запуска дизеля температура раствора доводится до 60–65 С, а время очистки составило 2 ч 25 мин. После очистки проводился осмотр внутренних полостей дизеля, трубопроводов и радиаторов. Осмотр показал, что все узлы имеют чистый тускло-белый цвет при отсутствии каких-либо отложений.
При очистке комплексонами необходимо соблюдать меры предосторожности: ЛСК – токсичен, ОЭДФ – вызывает раздражение дыхательных путей, трилон Б – не токсичен. Рабочее место должно быть оборудовано вентиляцией и на нем не допускается применение открытого огня.
Достарыңызбен бөлісу: |
