Текущий ремонт

Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов

жүктеу 6,03 Mb.

бет	3/70
Дата	15.09.2023
өлшемі	6,03 Mb.
	#43399
түрі	Курс лекций

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 70

Лекция ТРТПС

Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности
технического обслуживания и ремонта тепловозов

Серия тепловозов	ТО		Текущий ремонт, тыс. км			СР, тыс. км	КР, тыс. км
Серия тепловозов	ТО-2 не более, ч	ТО-3, тыс. км	ТР-1	ТР-2	ТР-3	СР, тыс. км	КР, тыс. км
ТЭ10 (10Д100)	72	10	50	150	300	600	1200
ТЭ10 (Д49)	72	15	50	200	400	800	1600
ТЭП70	48	15	50	200	400	–	1200
ТГ16	72	10	55	120	240	480	960
ТЭМ2 (ПДГ1М)	120	40 сут.	9 мес.	18 мес.	36 мес.	6 лет	12 лет
ТЭМ2 (1-ПДГ4Д)	120	40 сут.	12 мес.	24 мес.	48 мес.	8 лет	16 лет

Согласно данному распоряжению нормы продолжительности простоя и трудоемкости ТО и ремонтов устанавливаются по каждому локомотивному депо начальником железной дороги. Для локомотивов с истекшим сроком службы устанавливается коэффициент увеличения норм трудоемкости 1,10. В табл. 1.2 приведены нормы простоя тепловозов на ДВжд.
Таблица 1.2
Нормы простоя тепловозов на техническом обслуживании и ремонте

Серия тепловозов	ТО-2, ч	ТО-3, ч	Текущий ремонт			СР, сут
			ТР-1	ТР-2	ТР-3
Пассажирские	Не более 2	14	40 ч	8 сут	12 сут	12
Грузовые 2-секционные	Не более 1,2
Грузовые 3-секционные	Не более 1,5
ТЭМ2	Не более 1,0	12	24 ч	3 сут	6 сут	6
ТЭМ7	Не более 1,0	12	36 ч	4 сут	6 сут	6

1.3. Объемы работ, выполняемых при техническом
обслуживании и ремонте
На ТО-1, ТО-2 , ТО-3 и ТР-1 производят осмотр, проверку цельности и надежности крепления элементов оборудования локомотива, особенно влияющих на безопасность движения; смазку трущихся деталей; проверку и регулировку отдельных узлов оборудования (форсунок дизеля); очистку фильтров и электрических аппаратов; мойку локомотива.
На ТО-4 выполняют обточку колесных пар без выкатки из-под локомотива.
ТО-5 делится на четыре вида: ТО-5а – выполняется подготовка локомотива к постановке в запас или резерв дороги; ТО-5б – выполняется подготовка локомотива к отправке в недействующем состоянии; ТО-5в – выполняется подготовка к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии после постройки, ремонта вне локомотивного депо или после передислокации; ТО-5г – выполняется подготовка локомотива к эксплуатации после содержания в запасе.
На ТР-2, кроме работ, выполняемых на ТР-1, снимают для ревизии и ремонта часть узлов дизеля, механического и электрического оборудования, аккумуляторную батарею, производят ревизию буксовых и моторно-осевых подшипников, реостатные испытания.
На ТР-3 и СР, кроме работ, выполняемых на ТР-2, ремонтируют вне тепловоза дизель, вспомогательное оборудование, электрические машины и экипажную часть (тележки) с выкаткой из-под тепловоза.
На КР производят восстановление или замену всех изношенных узлов локомотива, полную разборку дизеля, обточку коленчатого вала, наплавку и обточку блока дизеля, ремонт рамы локомотива, полную разборку электрических машин и замену проводов.

1.4. Определение дифференцированных периодов

межремонтной работы тепловозов
В 1961 г. канд. техн. наук, доцентом кафедры «Локомотивы» МИИТа М.Д. Рахматулиным была предложена методика расчета сроков межремонтной работы тепловозов в зависимости от выполненной ими работы, которую предлагается оценивать по показателю использования мощности. За этот показатель был принят расход топлива на 1 км пробега – φ.
Показатель использования мощности для поездных тепловозов, кг/км, определяется из выражения
φ = Q_УС е 10 ^–4, (1.1)

где Q_УС– средняя условная масса состава, т брутто,

Q_{УС =}А/ (L₁+L₂ + L₃ + L₄ + L₅), (1.2)

где А – выполненная перевозочная работа тепловозами данной серии за определяемый период, ткм; L₁,L₂, L₃, L₄, L₅ – соответственно пробег тепловозов во главе поезда, в двойной тяге, в одиночном следовании, в подталкивании и условный пробег, км; е – расход дизельного топлива тепловозами данной серии за определяемый период на измеритель, кг/10⁴ ткм брутто.

жүктеу 6,03 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 70