С.Қ. Малыбаев, Н. А. Данияров, А. Ж. Қарсақова

 
 
2
V
00024
,
0
V
044
,
0
1
⋅
+
⋅
+
=
′′
о
w
,     кгс/тс,    
 
(4.13) 
-  сырғанау  подшипникті  төрт,  алты  өсті  тиелген  вагондар  үшін,  сондай-ақ 
тербелу подшипникті тиелген алты өсті вагондар үшін: 
 
                   
(
)
о
о
q
w
2
V
0025
,
0
V
1
,
0
8
7
,
0
⋅
+
⋅
+
+
=
′′
,     кгс/тс,  
    (4.14) 
мұнда  
V
 – қозғалыс жылдамдығы, км/сағ, 
     
 – рельске тиелген вагон өсінен түсетін жүктеме. 
о
q
 
4.2.2  Орнынан қозғалған  құрам салмағын  тексеру 
 
Қиын  профилді  аралықтарда  (таулы  жер)  кедергісі  өте  жоғары 
болғандықтан  құрамды  орнынан  қозғалту  өте  қиын.  Сондықтан  бекітілген 
салмақты  поезды  орнынан  қозғау  шарттары  бойынша  анықтау  қажет 
Сонымен  қатар  сондай  тексеруді  құрам  салмақты  анықтау  кезінде 
қолданады, яғни кентеттен тоқтаған жағдайда вагондарды шешпей-ақ еңіске 
шығарылу қарастырылады.  
  
Тексеру мына формуламен орындалады: 
 
   
P
i
w
F
р
с
тр
тр
K
−
+
=
Q
,     тс, 
        
 
  (4.15)  
мұнда  
 – локомотивтің қозғалыс кезіндегі тартым күші, кгс; 
тр
K
F
с
тр
w
 – орнынан қозғалудағы құрамға әсер ететін бірлік кедергі, кгс/тс;  
р
i
 – келтірілген максимал есептік еңіс;   
P
 – локомотив салмағы, тс. 
 
Сырғанау подшипниктерімен жабдықталған вагондар үшін:  
 
   
7
142
+
=
q
w
ск
тр
,     кгс/тс,   
 
 
(4.16) 
Тербелу подшипниктерімен жабдықталған вагондар үшін:  
 
   
 
 
 
7
28
+
=
q
w
кач
тр
,     кгс/тс,   
 
 
(4.17) 
мұнда  
q
 – релске түсетін вагон өсінің орташа салмағы, тс.  
Локомотив  тарту  күші  орнынан  қозғалған  сәтте,  қозғалыспен 
салыстырғанда  көбірек.   Мағынсын 48, 49[6], 17 және 24[2] кестелеріне 
сәйкес қабылдау керек.   
                                                                   89
                            

 
 
 
4.2.3 Пойыз ұзындығын  анықтау 
 
Пойыз ұзындығын мына формуламен анықтайды : 
 
   
10
+
+
=
с
л
п
l
l
l
,     м,   
 
 
(4.18) 
мұнда,   – локомотив ұзындығы м; 
л
l
с
l
 – құрам ұзындығы, м; 
10 – қабылдап-жөнелту  жолдарының  тиімді  ұзындығы  шегінде  пойыз 
қоюға рұқсат шекті алу. 
Бір типті вагондарда құрам ұзындығы: 
 
∑
⋅
=
i
i
с
l
n
l
,     м,  
 
 
 
 
(4.19) 
мұндағы,   – бір типті вагондардың саны  
i
n
   – бір типті вагондардың ұзындығы, м. 
i
l
 
4.3 
Локомотивтің тартым сипаттамасы  
 
Локомотив  тартым  күшінің  оның  қозғалыс  жылдамдығына  тәуелділігін 
тартым  сипаттамасы  деп  атайды.  Тартым  сипаттамларында  шектік 
сызықтарды  көрсетеді:  максимал  рұқсат  етілетін  жылдамдық  бойынша; 
доңғалақ пен релістің жанасуы бойынша; тартым қозғағыштарының сенімді 
коммутациясы бойынша.  
 
4.4 
Түрлі  тәртіпте  тежеу  мен  бірлік  үдеу  күштерін  анықтау 
есептерін шығару және диаграммасын тұрғызу  
 
Есептеулер бос жүру, тарту және тежеу тәртібінде шығарылады. Удету 
және  тежеу  күштерінің  диаграммасын  тұрғызуға  арналған  кесте 
құрастырылады ( кесте 4.2). 
Кестенің  жолдарын  тартым  күштері  есептерінің  ережелері  бойынша 
жасайды.   
                                                                   90
Есептік үйкеліс коэффициенті  
К
ϕ
 мына формулалармен анықталады : 
-  шойын стандартты колодкалар үшін: 
                                             
100
5
100
27
,
0
+
⋅
+
⋅
=
V
V
К
ϕ
, 
    
 
(4.20) 
-  құрамында фосфоры көп шойын колодкалар үшін:  
                                          
150
5
100
3
,
0
+
⋅
+
⋅
=
V
V
К
ϕ
,   
           (4.21) 
-  құралмалы колодкалар үшін:  
                            

 
 
 
 
                 
150
2
150
36
,
0
+
⋅
+
⋅
=
V
V
К
ϕ
.   
                            (4.22) 
 
 
Есептік тежеу  коэффициенті: 
 
 
Q
+
=
∑
P
K
р
р
ν
,  
 
 
 
 
  (4.23) 
мұнда 
 –поезд тежеуіш өсіне есептік басу күшінің қосындысы
  
∑
р
K
                                                                   91