навигационных спутников (штатно 24 НС). Основные функции НС – формирование и
излучение радиосигналов, необходимых для навигационных определений потребителей
СРНС, контроля бортовых систем спутника подсистемой контроля и управления СРНС. В
состав аппаратуры НС включают радиотехническое оборудование (передатчики
навигационных сигналов и телеметрической информации, приемники данных и команд от
ПКУ, антенны, блоки ориентации), ЭВМ, бортовой эталон времени и частоты (БЭВЧ),
солнечные батареи и т. д. Бортовые эталоны времени и частоты обеспечивают
практически синхронное излучение навигационных сигналов всеми спутниками, что
необходимо для реализации режима пассивных дальномерных измерений в аппаратуре
движения всех НС с помощью наземных средств и передачу этой информации на НС с
Частотно-временное обеспечение означает определение и прогноз отклонений
бортовых шкал времени НС от системной шкалы времени и «закладка» на борт НС
частотно-временных поправок (ЧВП) с целью последующей их передачи в навигационном
обработки радиосигналов НС с целью определения необходимой потребителям
213
«РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ
РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ»
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
информации
(пространственно-временных
координат,
направления
и
скорости,
пространственной ориентации и т. п.). Обычно используют двухэтапное решение задачи
НВО. На первом этапе формируют оценки параметров радиосигнала – задержки и
доплеровского смешения частоты, и извлекают из сигнала навигационное сообщение,
содержащее, в том числе, информацию о параметрах движения НС. На втором этапе
рассчитывают координаты потребителя и составляющие его вектора скорости[5].
Области использования НАП СРНС неуклонно расширяются и в настоящее время
охватывают авиацию, мореплавание, железнодорожный и автомобильный транспорт,
геодезию и картографию, геодинамику и сейсмологию, военное дело, космонавтику,
сельское хозяйство, системы связи и телекоммуникаций и т.д. [5].
ЛИТЕРАТУРА
1. Послание Президента страны народу Казахстана «Казахстан 2030: процветание,
безопасность и улучшение благосостояния всех казахстанцев». – Астана: Атамура, 1997. – С 32.
2. Указ Президента РК. Стратегия индустриально-инновационного развития Республики
Казахстан на 2003-2015 годы: утв.17.05.2003, №1096. – Астана: Атамура, 2003. – С 41.
3. Указ Президента РК. Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 года: утв.
11.04.2006, №86. – Астана: Атамура, 2006. – С 62.
4. Трифанов, В.Н. Инвариантный статистический анализ и управление в транспортных
системах / В.Н. Трифанов. - СПб.: Элмор,2003. - 192с.
5. Розенберг, В.Е. Применение спутниковой навигации на железнодорожном транспорте /
В.Е.
Розенберг.
-
Электрон,
дан.
–
Ресурс
доступа:
http://www.zdt-
magazine.ru/publik/techsredstva/2008/okt08/kosmos.htm
.
Достарыңызбен бөлісу: