«роль транспортной науки и образования в реализации пяти институциональных реформ», посвященной



жүктеу 15,03 Mb.
Pdf просмотр
бет22/220
Дата13.02.2022
өлшемі15,03 Mb.
#35913
1   ...   18   19   20   21   22   23   24   25   ...   220
respub mejdu kon

P(l) .

  

В начале эксплуатации исправного тепловоза 



P(0)

 = 1, так как при пробеге     



= 0 


вероятность того, что ни один элемент не откажет, принимает максимальное значение – 1. 

С  ростом  пробега



  l

  вероятность 



P(l)

  будет  уменьшаться.  В  процессе  приближения  срока 

эксплуатации  к  бесконечно  большой  величине  вероятность  безотказной  работы  будет 

стремиться  к  нулю 



P(l→∞)  =  0

.  Таким  образом,  в  процессе  наработки  величина 

вероятности  безотказной  работы  изменяется  в  пределах  от  1  до  0.  Характер  изменения 

вероятности  безотказной  работы  электровоза  KZ8A  в  функции  пробега  показан  на 

рисунке 2. 

 

Таблица  1  -  Виды  отказов  электровозов  KZ8A,  приписанных  к  Астанинскому 



эксплуатационному депо 

 

Отказы по 



послед-

ствиям 


Характеристика 

отказов 


Критерии отказов 

Неисправности 

Отказ   

I вида 


Критический 

отказ – внезапно 

приводящий 

локомотив в 

предельное состояние 

и создающий угрозу 

для жизни и здоровья 

людей, а также для 

окружающей среды 

Изломы рам кузова, 

шкворня, рамы тележки, оси 

и центра колесной пары, 

разрушение корпуса буксы, 

шестерен тягового 

редуктора, излом подвески 

тягового редуктора 

Неисправнос

ти  не выявлены 

 

Отказ  II 



вида  

 

Существенный 



отказ, влекущий за 

собой экономический 

ущерб, не 

соизмеримый с 

затратами на ремонт  

Состояние тепловоза, 

исключающее возможность 

ведения поезда (порчи в 

пути следования) 

Неисправнос

ти  не выявлены 

Отказ  III 

вида   

Существенный 

отказ, трудно 

устранимый и 

приводящий к 

значительному 

материальному ущербу  

Состояние 

локомотива, требующее 

выполнения непланового 

ремонта с простоем 

(затратами труда) более 

критериальной величины 

указанной в нормативно-

Были  

выявлены 



неисправности 

ТЭД, компрессора 




 

 

 



 

67 


 

 

«РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ 



РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ  «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ» 

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 

 

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________



___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 

технической документации 

(например, демонтаж дизеля 

или тягового генератора, 

выкатка тележек и т. п.) 

Отказ  IV 

вида 

Несущественный 



отказ, легко 

устраняемый, не 

приводящий к 

значительному 

материальному ущербу 

Состояние 

локомотива, требующее 

выполнения непланового 

ремонта с простоем 

(затратами труда) менее 

критериальной величины 

указанной в нормативно-

технической документации 

(например, устранение 

«земли» в низковольтной 

цепи и т. п.) 

Были 

выявлены 



неисправности 

ЭПК-153, электро-

динамического 

тормоза, ЦБУ, 

БУТ, колесных 

пар, главного 

выключателя 

 

 



 

Рисунок 2 - График изменения вероятности безотказной работы в зависимости от наработки 

 

Частота отказа 



a(∆l)

  определяется по формуле: 

 

                                       



(∆ ) =

(∆ )


(∆ )

 

,                                               (2) 



 

где


 r(∆l) 

– количество отказавших элементов за промежуток пробега 



∆l

.  


 

Данный  показатель позволяет судить по его величине о числе элементов,  которые 

откажут  на  каком-то  промежутке  времени  или  пробега,  также  по  его  величине  можно 

рассчитать количество требуемых запасных частей. Характер изменения частоты отказов 

на электровозе KZ8A в функции пробега показан на рисунке 3. 

Интенсивность отказов определяется по формуле: 

 

                                                             



(∆ ) =

(∆ )


∙∆

 ,

КМ



 ;

                                       (3)   



 

0,93


0,94

0,95


0,96

0,97


0,98

0,99


1

0

200000



250000

300000



жүктеу 15,03 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   18   19   20   21   22   23   24   25   ...   220




©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет
рсетілетін қызмет
халықаралық қаржы
Астана халықаралық
қызмет регламенті
бекіту туралы
туралы ережені
орталығы туралы
субсидиялау мемлекеттік
кеңес туралы
ніндегі кеңес
орталығын басқару
қаржы орталығын
қаржы орталығы
құрамын бекіту
неркәсіптік кешен
міндетті құпия
болуына ерікті
тексерілу мемлекеттік
медициналық тексерілу
құпия медициналық
ерікті анонимді
Бастауыш тәлім
қатысуға жолдамалар
қызметшілері арасындағы
академиялық демалыс
алушыларға академиялық
білім алушыларға
ұйымдарында білім
туралы хабарландыру
конкурс туралы
мемлекеттік қызметшілері
мемлекеттік әкімшілік
органдардың мемлекеттік
мемлекеттік органдардың
барлық мемлекеттік
арналған барлық
орналасуға арналған
лауазымына орналасуға
әкімшілік лауазымына
инфекцияның болуына
жәрдемдесудің белсенді
шараларына қатысуға
саласындағы дайындаушы
ленген қосылған
шегінде бюджетке
салығы шегінде
есептелген қосылған
ұйымдарға есептелген
дайындаушы ұйымдарға
кешен саласындағы
сомасын субсидиялау