По прогнозам Астаны, доставлять грузы из Поднебесной через Казахстан быстрее, чем
по казахстанской территории.
________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
протянувшейся на 10 800 км магистрали из китайского Чунцина в Дуйсбург, который
Составы с грузами из Китая в Европу, проходя через казахскую территорию, попадают
на российские железные дороги, откуда через Беларусь следуют в Польшу. Но, увеличив
выгодную альтернативу на фоне загруженного Транссиба, который лишь начинает
"Это лакомый кусочек, и все страны борются за транзит и строительство новых
экономика Центральной Азии планирует инвестировать в развитие ж/д в этом году еще
200 млрд тенге ($1,3 млрд), в том числе кредитных, по сравнению с более чем 500 млрд
объемы грузов очень маленькие, дороговизна. Морской транспорт - он очень дешевый, но,
если клиент готов ждать 45 дней, пожалуйста. Но рынок нестабилен, он требует быстрого
По прогнозам Астаны, доставлять грузы из Поднебесной через Казахстан быстрее, чем
470
«РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ
РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ»
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Он отметил, что власти планируют максимально упростить бюрократические
процедуры ради поставщиков и их клиентов.
По ранее запущенному железнодорожному переходу между двумя государствами -
Достык-Алашанькоу - в прошлом году было перевалено 16,5 млн тонн грузов.
"Бесконечно одну и ту же станцию и один и тот же погранпереход невозможно
модернизировать и расширять. Нужно думать о новом. Соответственно, Жетыген был
построен в этих рамках", - подчеркнул чиновник.
"Если смотреть перспективы развития Китая, идет очень обширное интенсивное
развитие западной части Китая, и вся продукция - потребляемая, производимая - должна
куда-то идти".
Москва, в свою очередь, предлагает увеличить координацию в транспортировке грузов
в Европу путем организации Объединенной транспортно-логистической компании
(ОТЛК) - логистического оператора на базе активов стран Таможенного союза - РФ,
Белоруссии и Казахстана. [5]
Основной
шаг
к восстановлению
маршрута
Шелкового
пути —
развитие
казахстанского транзита. В связи с чем на сегодняшний день при выборе стратегических
маршрутов одним из актуальных является маршрут зоны Таможенного союза,
создание транспортно-логистической базы для развития хозяйственных связей внутри
Единого экономического пространства (далее — ЕЭП). Здесь наиболее перспективным
является создание объединенной транспортно-логистической компании (далее ОТЛК).
Важным элементом реализации ОТЛК является создание общего рынка транспортных
услуг, единой транспортной системы и реализация транзитного потенциала стран —
членов ЕврАзЭС. Необходимо обеспечивать гарантированное предложение качественной
сквозной транспортно-логистической услуги по принципу «одного окна» в отношении
контейнеропригодных грузов на всем пространстве ЕЭП, функционирование и развитие
ключевых транзитных коридоров, проходящих через страны Таможенного союза,
проводить модернизацию и обеспечивать развитие ключевых транспортных активов стран
ЕЭП.
Основной грузопоток по «Новому Шелковому пути» будет осуществляться с Востока
на Запад. Западные и центральные провинции Китая находятся на прямом ж/д сообщении
с ЕС по ж/д маршруту через станцию Достык. На сегодняшний день доставка грузов
в Европу по ж/д в среднем в 2–3 раза быстрее, чем по морю, что является значительным
конкурентным преимуществом для транспортировки товаров критичных к скорости
доставки до прилавка или сборочного производства. Кроме того, транспортная
инфраструктура Восточного Китая (ж/д сообщение с морскими портами, речное
сообщение по Янцзы) сильно перегружена, что ведет к увеличению времени на перевозку
грузов из Западных и Центральных провинций по морю.
В результате проекта «Новый Шелковый путь» должны участвовать игроки всех форм
собственности.
Правительством
РК утвержден
Комплексный
план
мероприятий
по реализации проекта «Казахстан — Новый Шелковый путь». МТК определен общим
координатором
для
реализации
задач
по развитию транспортно-
логистической системы, АО «НК «ҚТЖ» определен логистическим оператором АО «НК
«ҚТЖ» — база для формирования мультимодального логистического оператора
транснационального масштаба с полным спектром активов и компетенций, способная
интегрировать всю цепочку доставки. Также, Национальная компания является
посредником между бизнес-структурами и государственными органами по решению
возникших вопросов и проблем.
Достарыңызбен бөлісу: 
