Председатель методического совета Аман Б. М

Параметры склада определяют исходя из объема грузопереработки склада и режима работы грузового двора.

Режим работы транспортно-складского комплекса может быть достоверным (детерминированным) или случайным (недетерминированным).

При детерминированном режиме вагоны, автомобили и другие транспортные средства поступают под грузовые операции примерно через одинаковые интервалы времени; количество вагонов в подаче и время выполнения грузовых операций практически не отклоняются от среднего значения.

При случайном характере работы время поступления и количество транспортных средств в подаче иногда значительно отклоняются от среднего значения. В этом случае для расчета используют методы теории массового обслуживания.

Рассмотрим методику расчета параметров склада при детерминированном режиме работы.

Среднесуточный грузооборот Qс, т, определяется исходя из годового грузооборота Qг:
(1.1)

где kн — коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов, характеризующий отношение максимального суточного объема грузопереработки к среднесуточному

Вместимость склада, т, — количество грузов, размещаемых в нем, определяется по формуле

(1.2)
где kск — коэффициент складочности, учитывающий перегрузку с одного вида транспорта на другой; Тхр — продолжительность хранения грузов на складе, сут (табл. 1.1).
Таблица 1.1 Продолжительность хранения грузов

Потребную площадь склада Fск, м2, можно определить методами средних нагрузок и элементарных площадок.

Метод средних нагрузок обычно используют при ориентировочном расчете.

В тех случаях, когда преобладают легковесные грузы или применяется стеллажное хранение грузов, площадь склада следует определять с учетом нагрузок на 1 м², установленных проектом.

Нагрузку на пол склада, т/м², можно определить по формуле
q=hγ (1.4)
где h — допустимая высота укладки груза в штабеля, м; γ — объемная масса груза, т/м3
Таблица 1.2 Средняя нагрузка на пол склада

Таблица 1.3 Коэффициент, учитывающий дополнительную площадь

При штабельном и стеллажном хранении груза для более точного расчета потребной площади склада применяется метод элементарных площадок. За основу берутся размеры штабелей, стеллажей, пакетов и проходы между ними, определяемые условиями штабелирования в зависимости от применяемых средств механизации.

Площадь элементарной площадки, м2, которая многократно повторяется в складе, с учетом проходов и проездов составляет
(1.5)
где Lш и Bш — длина и ширина штабеля, м; aш и bш — ширина продольного и поперечного проездов (проходов), 0,9—1 м для пешеходного движения, 4 м для погрузчиков, не менее 0,7 м между краном и подвижным составом.

Общая площадь склада, м2, равняется

Ширина крытых складов, крытых и открытых платформ должна устанавливаться проектом в зависимости от количества и рода перерабатываемого груза, характера производимых с ним операций и применяемых средств механизации и автоматизации и должна быть не менее 18 м. В эксплуатации имеются склады шириной 12 и 15 м. Длина склада определяется в зависимости от требуемой вместимости с учетом необходимой длины погрузочно-выгрузочного фронта и числа путей с помощью набора секций.

Длина склада с внутренним или наружным расположением путей должна быть не более 300 м. Типовые проекты механизированных складов ангарного типа устанавливают длину 72, 144, 216 и 288 м.

Длина склада Lскл, м, для данного рода груза определяется делением площади на ширину склада:

Определение длины погрузочно-выгрузочных фронтов. Размеры фронта определяются числом вагонов, устанавливаемых на полезной длине складского пути, которая может быть использована для одновременной погрузки (выгрузки) однородных грузов.

Длину фронта подачи вагонов Lфп, м, находят по формуле
(1.9)
а длину погрузочно-выгрузочного фронта, м,
(1.10)
где nв — среднесуточное число вагонов, поступающих на грузовой фронт:
(1.11)

qв — средняя загрузка вагона, т; lв — длина вагона данного типа по осям сцепления автосцепок, м; zп — число подач вагонов; zс — число смен (перестановок) на грузовом фронте; ам — удлинение грузового фронта, необходимое для маневрирования локомотивными или другими средствами (ориентировочно 15—25 м).

Рассчитав длину погрузочно-разгрузочного фронта, окончательно принимают размеры склада. Длина его Lскл ≥ Lгр должна быть кратна 12 м (для открытых платформ — кратна 3 м), что связано с размерами типовых строительных конструкций; ширина принимается равной 12, 15, 18 или 24 м. Затем устанавливают необходимую высоту склада, которая зависит от высоты штабеля груза, подлежащего хранению, и некоторого пространства, обеспечивающего свободную работу людей, средств механизации. Обычно высота железнодорожных складов равна 5,5—6,5 м.

Длину фронта погрузочно-выгрузочных работ со стороны подъезда автомобилей рассчитывают по формуле

Длину фронта для одного автомобиля определяют по формулам:

при установке машин вдоль склада
(1.13)
при установке машин перпендикулярно складу
(1.14)
где lа — длина автомобиля без прицепа или с прицепом (4,5—7 м);

C′ — расстояние между последовательно стоящими машинами (4,2—4,4 м); bа — ширина автомобиля (2,0—2,6 м); C″— среднее расстояние между рядом стоящими машинами 1,5 м.

П р и м е р. Определим длину фронта погрузочно-разгрузочных работ, вместимость, площадь закрытого склада для хранения и переработки тарно-штучных грузов на поддонах, прибывающих повагонными отправками. Грузовой оборот станции Q_г=150 тыс. т; средняя загрузка вагона q_в=40 т; число подач вагонов в сутки z_п=3 (числу смен работы склада); число групп, на которые разбиваются отдельные подачи, z_с=2; коэффициент неравномерности поступления грузов k_н=1,1; коэффициент складочности k_ск=0,8. Склад работает круглосуточно, вагоны крытые четырехосные.

Р е ш е н и е. Определяем среднесуточный грузооборот:

Ориентировочно ширина склада

Следовательно, фактическая площадь склада