Председатель методического совета Аман Б. М

при переработке грузов непрерывным потоком

Таблица 3.3 Скорость ленты

П р и м е р. Определим техническую производительность вертикального ленточного элеватора и мощность электродвигателя его привода для транспортирования зерна, если: емкость ковша е_о=1,4 л, расстояние между ковшами а=0,4 м, скорость ленты υ=2 м/с, высота подъема груза Н=20 м.

Р е ш е н и е. Техническая производительность:

Необходимая мощность двигателя:

Практическое занятие №4 Технико-экономическое сравнение вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ.
Строительство складов и оснащение их современными средствами механизаций и автоматизации требуют значительных капитальных вложений. Для заданного грузооборота обычно намечают несколько вариантов комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ. Затем делают подробный технико-экономический расчет каждого варианта и выбирают наиболее рациональный.

Сравнение вариантов проводится по основным технико-экономическим показателям:

Отбирается тот вариант, который дает наименьшие приведенные затраты на капитальные вложения и их эксплуатацию.

Приведенные затраты
С = Сэ + Е_нК (4.1)
где Сэ — эксплуатационные расходы, т., К — капитальные вложения в каждом варианте механизации, т.; Е_н — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,15.

Капитальными затратами (капиталовложениями) считаются затраты на создание новых и реконструкцию действующих основных фондов. Капиталовложения осуществляются за счет средств, вкладываемых в развитие производства, амортизационных отчислений, прибыли предприятий и кредитов банка.

Основные фонды — это средства труда (машины и оборудование, здания и сооружения, транспортные средства). Они служат длительный срок и переносят свою стоимость на готовый продукт частями, по мере износа.

Капитальные вложения в комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ включают затраты на:

– приобретение погрузочно-разгрузочных машин и устройств;

– устройство дистанционного, полуавтоматического, автоматического или программного управления, если оно не предусмотрено в самих машинах и предусматривается в связи с новыми вариантами механизации;

– оборудование вспомогательных устройств, связанных с работой основных погрузочно-разгрузочных машин (зарядные станции, гаражи, ремонтные мастерские, компрессорные станции и др.);

– устройство разгрузочных эстакад, площадок, путевое развитие, благоустройство подъездов и др.;

– складское хозяйство, в том числе расходы на сантехнику, водопровод, электроснабжение; бытовые помещения (душевые, раздевалки и др.).

Стоимость новых установок, машин, сооружений принимают по сметам на основе действующих прейскурантов, существующего оборудования и сооружений по фактическому износу. К сумме капитальных вложений добавляют также стоимость проектно-конструкторских и опытных работ, относящихся к данному объекту, затраты на монтаж машин по соответствующим ценникам (ориентировочно 10 % от стоимости оборудования), наценки снабженческих и сбытовых организаций и издержки на доставку оборудования к месту установки (примерно 6—12 % от отпускной цены), заготовительно-складские расходы (1—2 % от стоимости машин).

Годовые эксплуатационные расходы (тенге)

где Тр — фактическое время работы машины в год, ч; Сэл — стоимость 1 кВт силовой энергии, т.; N — мощность электродвигателя, кВт.

Фактическое время работы машины (ч/год) в год
(4.4)
где г Q' — годовой объем грузопереработки, т; Пт — техническая производительность машины, т/ч; n_м — количество работающих машин, шт.

Для машин периодического действия
Э = ΣN_элη₀η₁Т_рn_мС_эл (4.5)
где ΣN_эл — номинальная мощность электродвигателей машины или установки, кВт; η₀ — коэффициент, учитывающий потери в электрораспределительной сети кранов (1,03—1,2); η₁ — коэффициент, учитывающий использование электродвигателей мощности и времени при средней их нагрузке (0,85—0,9); С_эл — стоимость одного кВт-ч силовой электроэнергии, т.; Т_р — продолжительность работы машины в течение года на переработке всего грузопотока, ч.:
Т_р = H_{вр. мех ·} Q_г' (4.6)
где H_{вр. мех} — норма времени механизатора на выполнение одной грузовой операции, ч.

Расходы на обтирочные и смазочные материалы. Расходы на смазочные и обтирочные материалы О принимают в размере 10—20 % от стоимости электроэнергии или топлива.

Амортизационные отчисления. Амортизация — возмещение в денежной форме износа основных фондов, т.е. накопление денежных средств для осуществления частичного или полного воспроизводства основных фондов. Годовые отчисления на амортизацию А находят умножением стоимости оборудования или сооружения на общую норму амортизационных отчислений (на восстановление и капитальный ремонт) для данного вида оборудования или сооружения. Отчисления на амортизацию предприятия осуществляют по действующим государственным нормам, которые устанавливаются в процентах от первоначальной стоимости оборудования или сооружения в зависимости от срока службы, с добавлением определенного процента на накопительные ремонты.

Расходы на средний и текущие ремонты. Расходы, идущие на текущий и средний ремонты, определяются из расчета 2,5—8,6 % отчислений в год.

Себестоимость переработки грузов (т./ед.продукции)

Себестоимость переработки грузов — денежное выражение всех затрат, приходящихся на единицу продукции (1т груза). В нем отражены конкретные условия ее работы, техническое оснащение, технология и организация погрузочно-разгрузочных работ.

Производительность работников труда (т/чел. в год) грузового хозяйства определяется количеством переработанного груза за определенный период времени, приходящимся на одного работника,
(4.8)
где К — контингент работников, занятый на выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Выбор оптимального варианта механизации. Оптимальным является тот вариант, который требует меньших капитальных затрат К и меньших годовых эксплуатационных расходов Сэ (обеспечивает меньшую себестоимость). Если капитальные вложения в одном

варианте K1, а в другом К2, а эксплуатационные расходы соответственно С1э и С2э, то возможно, что К1< К2 и С1э<С2э. В этом случае, бесспорно выгоден первый вариант. Если K1>K2, a С1э<С2э, то необходимо найти срок окупаемости разности капитальных вложений Ток, т.е. число лет, в течение которых она окупится за счет экономии на эксплуатационных расходах

Если Т_ок не превысит 8 лет (нормативный срок окупаемости), оптимальным считается вариант с большими капвложениями. При вариантах, близких по себестоимости грузопереработки единицы продукции, учитывается производительность труда.

П р и м е р. Пусть контейнерная площадка обрабатывает в сутки 1000 контейнеров. Для их перегрузки можно использовать четыре мостовых электрических или четыре козловых крана каждый грузоподъемностью 10 т. Прейскурантная цена мостового крана 11 600 тенге, а козлового 21 200 тенге. Суммарная мощность электродвигателей первого 56,2 кВт, а второго 49,7 кВт. Площадь контейнерной площадки и автомобильных проездов соответственно 14 296 м² и 13 171 м². Стоимость сооружения верхнего покрытия площадок 32,5 тенге/м². Стоимость сооружения подкрановых путей в первом случае 89 040 тенге, а во втором – 10 890 тенге. В обоих вариантах крановая бригада состоит из крановщика пятого разряда (часовая тарифная ставка 60,5 тенге) и двух стропальщиков третьего разряда (тарифная ставка 52,1 тенге). Часовая техническая производительность мостового крана П_т1=37,2 контейнеро-операций, а козлового П_т2=35,6 контейнеро-операций. Суммарные капитальные вложения:
К₁=11 600*4+14296*6,5+89040=228364 тенге;
К₂=21200*4+13171*6,5+10890=181302 тенге.
Годовой объем работы кранов, если с каждым контейнером выполняются две операции (выгрузка из вагона на площадку и погрузка на автомобиль или наоборот).
Q_г=1000*2*365=730000 контейнеро-операций.
Фактическое время работы кранов в обоих вариантах:


Годовая заработная плата по часовым тарифным ставкам и нормированному времени работы кранов:


Доплата в праздничные дни:


Выплата премий в размере 25%:


Оплата отпусков и выполнение государственных и общественных обязанностей (6%):


Начисления на заработную плату (7,5%) соответственно 2424 тенге и 2533 тенге; накладные расходы 7110 тенге и 7429 тенге (22%).

Заработная плата с дополнительными начислениями:

Э_эл1=56,2*4906*0,8*0,5*0,8*1,05*1*0,025=2316 тг;

1. 
   Гундорова Е.П., Технические средства железных дорог, М., Маршрут, 2003
   
2. 
   Голубков В.В., Киреев В.С, Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства, М., Транспорт 1981
   
3. 
   Тимошин А.А., Мачульский И.И., Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ, М., Маршрут 2003