Г. С. Афонин, В. Н. Бар щенков, Н. В. Ко ндр атьев

48
 
 
Әрбір жолаушы вагонында кем дегенде үш тіреуіш бар, олардың 4-і 
вагондарда  орналасқан.  78  литрдің  16  сыйымдылығы  1  «(25,4  мм) 
түтікпен  тежегіш  цилиндрдің  14  артқы  қақпағының  кронштейніне 
жалғанады.  15-ші  шығыс  клапаны  резервуардағы  резервуардан 
орнатылады.  Кейбір  типтегі  вагондарда  12  және  13-ші  ауа 
дистрибьюторлары  бар  жұмыс  камерасы  жеке  кронштейнге 
орнатылады, ал 14 тежегіш цилиндр әдеттегі қақпаққа ие. 
Электр  пневматикалық  тежегіштің  жұмыс  және  басқару  электр 
сымдары болат құбырда 6 орнатылып, екі құбырлы 3 конверсияға дейін 
жеткізіледі. № 316 және орташа үш құбыр 5 конвектор. 
 
 
 
№  317  қораптарға  ортаңғы  қораптан  металл  құбырдағы  сым  12 
электронды тарату дистрибьюторының 11 жұмыс корпусына, ал соңғы 
қораптардан  конденсатты  жалғаудағы  контактілерге  жақындайды. 
Елдің шетіндегі қарудың № 369А 1. 
Тежегішті  зарядтағанда  және  босатқан  кезде,  ауа  дистрибьюторы 
арқылы  құбырдан  ауа  13  резервуарға  16  кіреді,  ал  торсилен  цилиндрі 
ауа  таратушы  арқылы  атмосфераға  жіберіледі.  Тежеу  кезінде  әуе 
таратушы  жұмыс  істейді,  тежегіш  цилиндрді  14  атмосферадан 
ажыратады  және  оны 16-резервуармен  байланыстырады.  Толық  тежеу 
кезінде  резервуардағы  және  тежегіш  цилиндрдегі  қысымның 
көрсеткіштері теңестіріледі. 
Жүк  вагондары.  Екі  камералық  резервуар  7  (сурет  2.12)  көліктің 
 
2.12-сурет жолаушылар вагоныны тежеу құрылғысының сызбасы: 
1 – қосу жеңі № 369А; 2 – аяққы кран; 3 – екіқұбырлы қорап; 4 – тоқтау-краны; 5 – үш 
құбырлы қорап; 6 – болат құбыр; 7 – оқшауланған аспа ; 8 – үшайыр-шаң сүзгісі; 9 – 
бұру; 10 – ажыратқышкран; 11 – жұмыс камерасы; 12 – электрлік ауа бөлгіш шарт. № 
305-000; 13 – ауа бөлгіш шарт. № 292; 14 – тежеу цилиндрі; 15 – шығару клапаны; 16 – 
қосымша резервуар 

49
 
 
 
төрт қабырғасына бекітіледі және 3/4 «диаметрі бар тетік 5, 11 литрлік 
резервуар  11  және  14  диаметрі  бар  тежегіш  цилиндрі  бар  14  356  мм) 
автоматты  режимде  12  шарт.  JN  265A. Екі  камералық  сыйымдылыққа 
ауа дистрибьюторының негізгі 9 және негізгі 6 бөлігі қосылады.  
1974  жылдан  бастап  1974  жылы  3/4  «диаметрі  бар  8  ажыратқыш  
кран 8-тен 5-ке дейінгі диаметрі (19 мм) 10 түтікшені алып тастағанға 
дейін  шаңды  5-де  орнатылды  және  ауа  дистрибьюторын  өшіру  үшін 
немесе оның сынуы. Егер ескі стильдегі вагондарда кранның сынуы 10-
ға  дейін  ауытқу  кранына  8  дана  дейін  ауаның  таратушысына  сынған 
болса. № 372, содан кейін қосқыш клапан 8 соқтығысу арқылы тікелей 
тісті шаңның қақпағына 5 бекітіледі. 
 
2.13 – сурет Жүк тасымал вагоны тежеу құрылғыларының сызбасы  
1  –  қосу  жеңі  шарт.  №  Р17;  2  –  соңғы  кран  шарт.  №  190;  3  –  тоқтату-краны;  4  —1
1
/" 
дщиаметрлі  ауа  өткізгіщ  (32  мм);  5  –  үш  айыр-шаң  сүзгісі;  6  –  ауа  бөлгіштың  басты 
бөлігі; 7 – екі камералы резервуар; 8 – ажыратқыш кран шарт. № 372; 9 – ауа бөлгіштің 
магистральді  бөлігі шарт. № 483; 10 –  
3
/
4
"  (19 мм) диаметрлі құбыр; 11 –  78 л көлемді 
қосымша резервуар; 12 – авторежім шарт. № 265-А; 13 – тежеу цилиндрі 

 
 
Бастапқы  әуе  желісі  4  диаметрі  1%  (32 мм)  бар крандар  2,  №  190, 
сондай-ақ  №17  жағдайдың  жалғастырғыш  шыбықтары  бар  көлденең 
осіне  қатысты  60  °  бұрылыспен  орнатылады.  жолдың  қисық 
сызықтарымен  және  соққыға  қарсы  тежегіштерден  кейін  жеңдердің 
бастарының соққыларын жояды. 
Тұтқасы  босатылған  тоқтату  краны  тек  тежеу  платформасы  бар 
вагондарда орнатылады. 
Тежегішті  зарядтағанда  және  босатқан  кезде,  тежегіш  сызығынан 
алынған қысылған ауа екі камералық сыйымдылыққа 7 кіреді және ауа 
дистрибьюторының  жұмыс  орнын  және  қосымша  резервуарды  11 
толтырады.  13  тежегіш  цилиндрі  ауа  режимі  12  және  ауа  тарату 
жүйесінің  негізгі  бөлігі  6  арқылы  атмосферамен  байланысады. 
Құбырдағы  қысым  азайған  кезде,  ауа  дистрибьюторы  резервуарға  11 
тежегіш  цилиндрі  бар    екендігін  13  хабарлайды.  Автоматты  түрде 
жұмыс 
істемейтін 
вагондарда 
цилиндрдегі 
жалпы 
қысым 
автомобильдің жүктелуіне және аяқ киімнің түріне байланысты ауаның 
сепараторының  тежегіш  режимдерін  қолмен  ауыстырады  Автоматты 
тәртіптегі  вагондарда  тежегіш  режимінің  қосқышы  ортаңғы  режимде 
композитті аяқ киіммен және жүктелген режиммен бекітіледі - шойын 
табақшалары  бар  және  оның  тұтқасы  алынып  тасталады. 
Салқындатылған  жылжымалы  құрам  ұқсас  тормоздық  аппараты  бар, 
бірақ автоматты режимінде 12. 
 
Бақылау сұрақтары 
 
1.  Жылжымалы  құрамның  пневматикалық  тежеуіш  жабдықтары 
қандай құралдар тобына кіреді? 
2.   Тежеу құралдарына қандай тежеуіш құралдар жатады? 
3.   Машинст  пойыздың  кранымен  және  қосалқы  локомотив 
тежегішінің  кранымен  тежеуде  ВЛ10  электровозының  пневматикалық 
тежеуіш сызбасы қалай қолданылады? 
4.  ВЛ80
с
  электровозының  пневматикалық  тежеуіш  сызбасының 
ВУП1-ВУП4  пневматикалық  басқару  ажыратқыштары  қандай 
функцияларды орындайды? 
5.   №  1000  бар  №2М62  локомотивінің  пневматикалық  тежеуіш 
сызбасы 
 
секция 
өзі 
шешілгенде 
немесе 
секцияаралық 
байланыстыратын түтіктер ажырағанда  қалай қолданылады? 
6.   Тежегіштерді  жібергенде  №1540    дейін  2TE116  тепловоздың 
пневматикалық тежеуіш сызбасы жұмысының ерекшеліктері қандай? 
7.  ЭР2T  электр  пойызының  тіркемелі  вагондарында  тежегіш 
құралдарының қандай топтары орналасады? 
8.  Жүк және жолаушылар вагондарында қандай тежегіш жабдықтар 
орналасады?