33
Суық күйде электровозды дайындаған кезде, аралас кабиналар
біріктірілген крандармен 14 және ажыратқыш крандармен жабылып,
мөрленеді. 13. Ажырату крандарын автотасымалдағышты автокөлікке
тастаңыз. Электровозды суық жағдайда пайдалану үшін арналған
сыйымдылықтарды ТМ-ден КК креі клапаны арқылы қуаттайтын
крандарды ашуға болады және оқшаулағыш крандарды 10 жабу керек.
2М62 тепловозы. 1985 жылға дейін M62 және 2M62 локомотивтері
бірдей
пневматикалық
схемаларға
ие
болды.
Арасындағы
айырмашылық,
2M62
локомотивтерінің
бөлігі
оператордың
крандарының жұмыс істеуі үшін синхрондау жолымен жабдықталған,
сонымен
қатар
буферлік
жолға
тасымалданатын
жүргізуші
кабинасында үшбұрыштық кранмен жабдықталған.
2М62 локомотивтерінің № 1000 тежегіш желісін зарядтау кезінде
(2.4 сур.), СК1 және СК2 сақтандырғыш клапандары арқылы
компрессордан ауа басты резервуарларына, ал содан кейін май
сепараторы арқылы МА кіреді. Резервуардағы релелік қысым
регуляторы істен шыққан жағдайда жоғары қысымды қорғауға
арналған. Жеткізу магистралынан ауасы автоматты тоқтаудың ЭПК
клапанына, қосымша локомотивтік ТҚТ кранына өтеді. № 254 және
қозғалтқыш операторының пойыз краны шарт. № 395, оның көмегімен
20 литр сыйымдылығы бар ТР теңдеуші резервуары және
тороидальдық магистральды ТМ жүктелді. Тежегіш сызығы ЖӨ, ЭПК ,
сондай-ақ АТ ауа бөлгішқа бұрылады, ол арқылы ҚР қосымша
резервуарлар қуатталады.
ҚТТ краны арқылы тежеу кезінде ауа қоректік магистралінен қосымша
тежеу магистраліне және кейін ТЦ тежеу цилиндріне барады. Осы
процес ҚТТ кранын жіберген кезде жүзеге асады.
2.4-сурет. 2М62 1985 жылғы 2М62 ( № 1000 дейін) тепловоз құрылғысының
тежеу сызбасы:
1, 2, 4, 5, 7, 8, 9, 10 – ажырату крандары; 3 – үшкезекті кран; 6 – ажырату краны (суық
резервті кран); МН1 – МН3-манометры; ТР – 20 л көлемді теңдеуші резервуар; МК –
машинист краны шарт. № 395; ҚТТ қосалқы тежеуіш тетігі шарт. № 254; ЖӨ –
жылдамдықты өлшегіш 3СЛ-2М; К – компрессор КТ-6; СК1, СК2 – сақтандырғыш
клапандар шарт. № Э-216; БР – 222 л көлемді басты резервуар; РГД – регулятор 3РД;
МА – май және ауа ажыратқыш шарт. № Э-120; АТ – ауа бөлгіш шарт. № 483; ҚР – 55 л
көлемді қосымша резервуар ; РКР – 5 л көлемді резервуар-өтеуіш; РДВ – ауа қысымы
релесы; ЭПК – электропневматикалық клапан шарт. № 150; КК – кері клапан; ТЦ –
тежеуіш цилиндрлер магистралі; ИМ – импульсті магистраль; ҚМ – қоректік
магистраль; ТМ – тежеуіш магистраль; ЖБ – компрессор жұмысын блоктау; ТЦ1 —
ТЦ4 – тежеу цилиндры шарт. № 507Б
35
Пойыз кранымен тежелсе, КМ қозғалтқышы кетті. № 395, тежегіш
сызығындағы қысым төмендейді және ауа таратушы Bp іске қосылып,
ауадан WR-ден IM-ның импульстік магистралына дейін басқарылады.
Оның бүгінде 5 литр көлемімен РРК-ның резервуар-компенсаторы -
«жалған тежегіш цилиндр» орнатылды. ЖТҚ краны ретранслятор
ретінде жұмыс істейді және TC тежегіш цилиндрінің негізгі желісін
толтырады. Тежегіш қозғалтқыштың кранымен босатылған кезде, ауа
бөлгіш импульстік магистральдан атмосфераға ауаны шығарады және
тежеу цилиндрі арқылы босатылады.
Локомотивтерді суық күйде дайындаған кезде, бір кабинадағы және
машинист тұтқасын КК-ға диссоциативті және біріктірілген
крандарды, ЖТҚ-дан ТЦ-ге дейінгі ажыратқыштық кранды, сондай-ақ
ЭПК-ға ажыратқыш крандарды, және негізгі су қоймалары арасында
жүзеге асады.
Ауа таратқышты орта тежеу режіміне қойып, ПМ және ТМ
арасындағы суық кранды ашу қажет. Басқа кабинада локомитвтің
қосымша тежеуін қосып қою жөн. Оның тетігі көтерілген қалыпта
болуы тиіс. Локомотив крандарының тұтқалары жоғарыда көрсетілген
нұсқаулықтарға сәйкес орнатылуы және қосу жеңдері ПМ-нан
босатылуы тиіс.
1985 жылдан бері іске қосылып келе жатқан 2M62
локомотивтерінің пневматикалық диаграммасының ерекшелігі – өзін-
өзі тежеу жүйесінің өздігінен ашылатын бөліктері бар. Жылытқыш
локомотивтің пневматикалық схемасында (2.5-сурет), БТ №367М
тежегішті құлыптау құрылғысы, BC блоктаушы клапан, 3ПК
коммутациялық клапан, РД конденсатты қысқышы. № 304,
сыйымдылығы 120 литр болатын азық-түлік сыйымдылығы және 20
литрлік резервуар.
2.5 – сурет. 1985 жылғы 2М62 тепловоз құрылғыларының сызбасы:
1 – артқы кран; 2 – үшкезекті кран; 3, 5, 6, 7, 8 – ажырату крандары; 4 – ажыратқыш
кран (суық резервті кран); МН1– МН3-манометрлер; ТР – 20 л көлемді теңдеуші
резервуар; МК – машинист краны шарт. № 395; ТҚТ – локомотивтің қосымша тежеуіш
тетігі шарт. № 254; ЖӨ – локомотив жылдамдығын өлшегіш 3СЛ-2М; Ф – сүзгі; ТБ –
тежеуді блоктау қондырғысы шарт. № 367м; К – компрессор КТ-7; ПК1, СК2 –
сақтандырғыш клапаны шарт . № Э-216; БР – 222 л көлемді басты резервуар; ҚР –
қысым реттеуіш 3РД; МА – май ылғал ажыратқыш шарт. № Э-120; АТ – ауа таратушы
шарт. № 483; ҚР – 20 л көлемді қосымша резевуар; РКР – 5 л көлемді өтегіш-резервуар ;
ҚР —120 л көлемді қректік резервуар; РДВ —ауа қысымы релесы; ЭПК –
электропневматикалық клапан шарт. № 150; КК – кері клапан; 3АҚ – ажыратып қосу
клапаны; РД – Қысым релесі шарт. № 304; ТЦ – тежеу цилиндрі ; БК – блоктау клапан;
ҚМ – қоректік магистраль; ТМ – тежеу магистралі; БР – компрессор жұмысын блоктау
магистралі ; ТЦ1– ТЦ4-тежеу цилиндрлері шарт. № 507Б
Достарыңызбен бөлісу: |
