| Сурет 1,2 Түркістан көшесінде болған жол-көлік оқиғаларын жылдың 1-12 айлары бойынша (2003-2005жж) бойынша үлестірудің гистограммасы.
1,3суретте Түркістан көшесінде соңғы 3 жылдарда болған (2003-2005жж) жол-көлік оқиғаларын түрлері бойынша үлестірудің интограммасы көрсетілген.
Кесте 1.3
2003-2005 жылдардағы жол-көлік оқиғаларын түрлері бойынша талдау
ЖКО
түрлері
|
2003
|
2004
|
2005
|
2003-2005
|
саны
|
%
|
саны
|
%
|
саны
|
%
|
саны
|
%
|
1Көлік кұралдарының соқтығысуы
|
6
|
25
|
5
|
18
|
8
|
24
|
19
|
23
|
2Көлік кұралдарының аударылуы
|
2
|
8
|
1
|
4
|
0
|
0
|
3
|
4
|
3Тұрған көлік құралын қағ
|
2
|
8
|
1
|
4
|
1
|
3
|
4
|
5
|
4 Кедергіні қағу
|
1
|
4
|
2
|
8
|
4
|
12
|
7
|
8
|
5 Жүргіншіні қағу
|
10
|
42
|
13
|
48
|
18
|
55
|
41
|
48
|
6 Велисопедті қағу
|
3
|
13
|
5
|
18
|
2
|
8
|
10
|
12
|
Барлығы
|
24
|
100
|
27
|
100
|
33
|
100
|
84
|
100
|
Жол-көлік оқиғаларын түрлері бойынша талдай отырып, жол-көлік оқиғаларының негізгі бөлігі жүргізушілер мен жүргіншілердің жол қозғалысы ережелерін бұзу салдарынан көлік құралдарының техникалық бұзылу себептерімен және жол себепкерлерінен болып отырғандығын атап өтуге болады.
Жол-көлік оқиғаларын тәулік мезгілдері бойынша талдау жол полициясының инспекторлық құрамын тәулік-уақыты бойынша тиімді орналастыру үшін қажет. Түркістан көшесінде болған соңғы үш жылдағы (2003-2005ж.ж.) жол-көлік оқиғаларының тәулік мезгілдері бойынша талдамасы 14-ші кестеде келтірілген.
Сурет 1.3 Жол-көлік оқиғаларын түрлері бойынша үлестірудің гистограммасы
1 Көлік кұралдарының соқтығысуы
|
2 Көлік кұралдарының аударылуы
|
3 Тұрған көлік құралын қағ
|
4 Кедергіні қағу
|
5 Жүргіншіні қағу
|
6 Велисопедті қағу
|
Жол-көлік оқиғаларының 2003-2005 жылдардағы тәулік мезгілдері бойынша талдамасы уақыттың ең қауіпті кезеңдері 0900-1200 сағат және 1800-2100 сағат екендігін және осы уақыттарды жол-көлік оқиғаларының ең көп сандары болатындығын көрсетеді. Бұл уақыттың осы кезеңдерінде қозғалыс қарқындылығының өсуімен және кешкі сағаттардағы жеткіліксіз жарықтандыру жағдайларында қауіпті артуымен байланысты. Мысалы, бұл кезеңдердегі жол-көлік оқиғаларының ең жоғарғы пайызы жүргіншілерді қағудың үлесіне тиеді, өйткені жүргіншілер ағыны ішінде көптеген жағдайларда мектеп жасындағы балалар зәбір шегеді. Сондай-ақ жол-көлік оқиғалароының мұндай түріне көлік құралдарының өзара қақтығысуларын
Кесте 1.4
2003-2005 жылдардағы тәулік мезгілдері бойынша ЖКО-ның талдамасы.
|
Сағаттар
|
2003
|
2004
|
2005
|
2003-2005
|
саны
|
%
|
саны
|
%
|
саны
|
%
|
саны
|
%
|
0000-0300
|
1
|
4
|
2
|
7
|
1
|
3
|
4
|
5
|
0300-0600
|
1
|
4
|
2
|
7
|
-
|
-
|
3
|
4
|
0600-0900
|
2
|
8
|
3
|
3
|
11
|
4
|
12
|
9
|
0900-1200
|
5
|
21
|
4
|
15
|
5
|
15
|
14
|
17
|
1200-1500
|
2
|
8
|
4
|
15
|
6
|
18
|
12
|
14
|
1500-1800
|
4
|
17
|
3
|
11
|
4
|
12
|
11
|
13
|
1800-2100
|
6
|
25
|
7
|
26
|
7
|
21
|
20
|
24
|
2100-2400
|
3
|
13
|
2
|
7
|
6
|
18
|
11
|
13
|
Барлығы
|
24
|
100
|
27
|
100
|
33
|
100
|
84
|
100
|
жатқызуға болады. Кейде көлік құралдарын олардың жылдамдығы мен арақашықтығын ескермей-ақ басып озу мақсатында қарсы қозғалыс жолағына шығып қалу сияқты, қарапайым жол қозғалыс ережелерін сақтамайды. Бұл түрлі уақытта заттарға дейінгі қашықтықтарды қате анықтаумен байланысты болады.
14-ші суретте Түркістан көшесінде 2003-2005 жылдарда орын алған жол-көлік оқиғаларын тәулік уақыттары бойынша талдамасы көрсетілген.
 Сурет 1.4 Жол-көлік оқиғаларын тәулік мезгілдері бойынша үлестірудің гистограммасы
Жаяу жүргіншілер қозғалысының қауіпсіздігін талдау кезінде, балалармен жасөспірімдердің қатысуымен болған жол-көлік оқиғаларын тереңдей талдауға аса назар аудару қажет. Соңғы жылдарда Оңтүстік Қазақстан облысы бойынша балалардың жол көліктік зардап шегуінің төмендеуі байқалады. 2004 жылмен салыстырғанда 2005 жылы апаттардан қайтыс болған балалардың саны 4 пайызға төмендеді.
Жалпы Оңтүстік Қазақстан облысы бойынша 2005 жылы 301 жол-көлік оқиғасы орын алады, осы кезде 42 бала қаза болды, және 288 бала әртүрлі жарақат алды. Оның ішінде Түркістан көшесінде болған жол-көлік оқиғаларында 1 бала қаза болды және 6 бала жарақат алды. Талдама барысында жүргізушілердің кінәсінан балалардың қатысуымен болған жол-көлік оқиғалары 33,3 пайыз құрады.
Бұл жүргізушілердің тәртібінің және жол қозғалысы ережесін сақтамауы мен нашарлауына байланысты болады. Жас балалар қатысуымен және олардың кінәлары бойынша болған жол көлік оқиғаларының саны жалпы жол-көлік оқиғаларының санынан 38 пайызға құрады. Балалар жол қозғалысында жаяу жүрушілер ретінде жол-көлік оқиғаларынан зардап шегуі негізінен жолды өтуге болмайтын жерлерден кесіп өтуге болады, сонымен қатар жолда тұрған автомобильдердің артынан жүгіріп шығуына да байланысты болады.
Егер ересек адамды алғанда, бірқатар жағдайларда оның жарақат алуы мен қаза табуы мен өз кінәсінан болды деп айта алсақ, балаларға келгенде, тіпті олардың өздері жол қозғалысы ережесін бұзды десекте оларды кінәлауға болмайды. Ересектер балаларды жастайынан жол қозғалысының күрделі жағдайларында саспай бағдарлана, алатындай етіп үйретуі, оқытуы қажет.
Достарыңызбен бөлісу: | 
