Дарибаев А. Б., Серікбай Қ. Д., Бекболат С. А. «Электр жабдықтары»

жүктеу 4,75 Mb.

бет	39/42
Дата	13.10.2023
өлшемі	4,75 Mb.
	#43808

1 ... 34 35 36 37 38 39 40 41 42

Электр-жабдықтары-1

35.Картерді желдету жүйесінің желдеткіші

Детонациялық сенсор
Бұл құрылғы қозғалтқыштағы барлық детонациялық процестерді бақылайды. Отынды біркелкі өңдеу үшін қажет. Жүйе винилдік ойнатқыштағы пикапқа ұқсас және белгілі бір жиіліктегі барлық дыбыстарды бақылайды. Нәтижесінде ЭБУ мотормен не болып жатқанын "естиді". Сенсор тұтану және жанармай құю циклдерінің арасындағы біркелкі емес детонацияны анықтағаннан кейін, электронды басқару блогы олардың арасындағы уақытты бірден реттейді. Сенсор істен шыққан кезде-отын шығыны артады, қозғалтқыш күтпеген жерден әрекет ете бастайды (тоқтап, жылдамдығы күрт өзгереді).

35.Картерді желдету жүйесінің желдеткіші
Қазіргі уақытта, қарамастан қарқынды дамуы технологиялар, құру мүлдем герметикалық жұп үйкеліс бөлшектер — цилиндр және поршеньдік сақиналар - мүмкін емес. Сондықтан ІЖҚ уақыт жұмыс істеген кезде скапливаются жану өнімдері.
табандық картерные газдар арқылы өтеді піспекті сақиналар, олар жақын орналасқан цилиндрам неплотно. Нәтижесінде жылу бөлінеді нашар азайып, пайдалану мерзімі майлау сұйықтық құрылады шамадан тыс қысым барлық блокты нығыздау. Картера желдету жүйесі болдырмайды шамадан тыс картерное қысымы.
желдету жүйесі картерді
Дамыту құрылғының
басында механизмі жеңілдіктері мынадай түрде: картердің жай выводилась түтік шығаратын газдар атмосфералық ауаға және загрязняющая. Бірақ нормалары бойынша тасталуына газдар көлік құралдары айтарлықтай ужесточались. Сондықтан жүйесі картерді желдету мәжбүр болды әзірленді өндірушілер.

Принципі механизмін
түрінде, онда жүйе белгілі қазіргі уақытта, газдар ғана емес выбрасываются атмосфераға. Олар жіберіледі мотор арқылы шығарылған жасалған түтікшелер-картердің, басқа соңында оның кабелі қосылуы ко впускному коллектор. Сол жерден газдар жіберіледі жану камерасына. Кезінде тұтану, оның бір бөлігі жинақталады, ал басқа бөлігі лақтырылады арқылы бітіру механизмі. Тек шағын үлесі осы газдар қайтадан түседі картер. Мәселен процесі жүреді үзіліссіз.
маслоотделитель картерді желдету жүйесінің
Типтері циркуляциялау жүйесінің картердің
Белгілі екі түрі жүйелер:
ашық;
жабық.
бірінші жағдайда ретінде сипатталған басында-бабының, газдар бөлінеді, жай ғана атмосфераға. Екінші олар отсасываются барлық впускной құбыры. Жабық картера желдету жүйесі: ВАЗом және "Лада", БМВ және Мерседес", жапондықтар мен америкалықтармен қолданылады, негізінен, қазіргі уақытта.
Құрылымы
Жоғарыда орналасқан маслоотделитель картерді желдету жүйесінің, оның ішіндегі — май шағылыстырғыш. Оның міндетіне кіреді босату газдар бөлшектер майды. Маслоотделитель картерді желдету жүйесінің бар шығу құбырмен. Қалыпты жұмыс істеуі мотордың картердегі тұрақты болуы тиіс белгілі бір сиретілу. Клапан мүмкін мынадай жағдайларды жұмыс іске қосылады үш нұсқада.
жүйесі қозғалтқыш картерінің желдету
Мәжбүрлі желдету жүйесі картердің: клапан
Қарастырайық қысқаша барлық үш осы нұсқасы.
1. Бақылау дросселем құрылады төмен қысым 500-ден 700-ге дейін мБар. Картера желдету жүйесі мұндай режим береді. Және поршень, әсерінен сирету, жабады клапан.
2. Егер дроссель ашылды, онда қысым жерде бірдей атмосфералық немесе одан жоғары. Жеткен кезде 500-700 мБар поршень жабады клапан өту үшін газдар.
3. Орташа жағдайы қамтамасыз етіледі қалыпты қысым поршень.
Егер жұмыс клапан сұрақтар туғызады, яғни оның жарамдылығы оңай тексеруге болады. Ол үшін бос айналымдар арналған аузына салады, қайда құйылады майы, кладется парақ қағаздар. Егер ол опускаться көтерілуге бірге мембраналы қозғалысын, онда клапан болып табылады жарамды.

Қалыпты жұмыс істеуін тексеруге болады және басқа тәсілмен. Режимінде бос айналым шешіп шланг желдету және жабу саусақпен тиіс чувствоваться сіңуі.

Редукциялық клапан
Егер мотор жұмыс істейді, үлкен айналымдар, впускном коллекторындағы қысым пайда болады, ол тең мәні атмосфералық немесе одан асып кететін болса. Бұл жағдайда, картер түседі көп газдар. Егер жіберу бар турбокомпрессор, онда сиретілу болады тым үлкен және оны теңестіру.
бұл Үшін көзделеді редукциялық клапан, ол срабатывает барлық впускном коллекторда болған ашылады заслонка. Механизмі тұратын мембраналар және серіппелер, əрбір салынған пластикалық корпус, онда кіріс және шығыс штуцерлер.
жүйесі картерді желдету ваз
Жұмыс редукционного клапан
қалыпты разрежении серіппе емес нагружается. Бұл ретте мембранасы приподнята және газдар өткізіледі еркін.
Кезінде төмендетілген қысым диафрагма төмен түсіріледі және жабады шығу, преодолевая қолданысқа серіппелер. Сонда газдар бастайды қозғалысы арқылы айналып өту жолы — арна калиброванным тесік. өкінішке орай әрекет ете отырып, оң, бір жағынан, жүйе қозғалтқыш картерінің желдету туғызады басқа. Шыққан соң науаны, тамаша газдар және құрамында майлау ортаның ластануына жағдай жасаймыз осылайша впускную жүйесі. Сонымен қатар, олар тұнады беттеріндегі арналарын шығу және егжей-тегжейлі рециркулирующего клапан. Бұл әкеледі тарылуы арналарын және себеп болуы мүмкін жұмысындағы ақауларды бүрку. Егер диафрагма болады заклинивать, онда май шығыны артады. Сонда тура ауыстыру клапаны шланг картерді желдету жүйесінің сондай-ақ, ұмытпау керек туралы басқа маңызды бөлшектері және уақытында өзгертуге шланг картерді желдету жүйесінің — әдетте бұл жасалады бірге рециркулирующими клапандармен. " олай болмаған жағдайда, онда пайда сызаттар және үзілуі. болдырмау Үшін қымбат жөндеу, назар аудару қажет пайда болатын дақтар уплотнениях қозғалтқыштың шығынының ұлғаюы жанар-майлау сұйықтығының алмастырушы және белгісіз мотордың жұмыс істеуі. Егер дер кезінде жетуге сервис орталығы, мәселені өзің шешіп в зародыше, әзірге ол успела айтарлықтай зиян агрегат.
Үрлеу, деп аталады, бұл жану материалының нәтижесі болып табылады жану камерасы өткенді «үрлеу» поршень сақиналары және картерге. Бұл үрлейтін газдар, егер олар желдетілмесе, сөзсіз конденсацияланып, картерде бар маймен қосылып, шлам түзеді немесе майдың жанбаған отынмен сұйылтылуына әкеледі. Картер қысымының шамадан тыс болуы мотор майының иінді біліктің тығыздағыштарынан және басқа қозғалтқыш тығыздағыштары мен тығыздағыштарынан ағып кетуіне әкелуі мүмкін. Сондықтан картерге арналған желдеткіш жүйені қолдану өте қажет болады.
Атмосфералық ауаны шығару 20-ғасырдың басына дейін үрленген газдар картерьден тығыздағыштар мен тығыздағыштар арқылы ағып шығып кететін. Мұнайдың қозғалтқыштан ағып, жерге тамып кетуі қалыпты жағдай деп саналды, өйткені бұл да солай болған бу машиналары дейінгі онжылдықтарда. Тығыздағыштар мен біліктердің тығыздағыштары мұнайдың ағып кетуін шектеуге арналған, бірақ олар оны толығымен алдын алады деп күтпеген. Үрлейтін газдар мұнай арқылы таралады, содан кейін тығыздағыштар мен тығыздағыштар арқылы атмосфераға ағып, ауаның ластануы және иістер.
Картерлерді желдетудің алғашқы нақтылауы болды жол тартқыш түтік. Бұл картерден (немесе үстіңгі клапанның қозғалтқышындағы клапан қақпағынан) көліктің ішінде орналасқан төмен қараған ашық ұшына дейін өтетін құбыр. Слипстрим. Көлік құралы қозғалған кезде, түтіктің ашық ұшымен өтетін ауа ағыны картерден газдарды шығаратын сорғышты («тартпа») жасайды. Вакуумның пайда болуын болдырмау үшін үрлейтін газдар а деп аталатын қондырғының көмегімен таза ауамен алмастырылады тыныс алу.Тыныс алу көбінесе май қақпағында орналасады. Бұрынғы қозғалтқыштарға сәйкес, жол тартқыш түтік жүйесі ластануды және жағымсыз иістерді тудырды. Түтікте қар немесе мұз бітеліп қалуы мүмкін, бұл жағдайда картер қысымы пайда болып, мұнайдың ағып кетуіне және тығыздағыштың істен шығуына әкелуі мүмкін.
Баяу қозғалатын жеткізу машиналарында және қайықтарда көбінесе жол тартқыш түтікке қолайлы ауа ағыны болмады. Мұндай жағдайларда қозғалтқыштар картерден үрлейтін газдарды шығару үшін тыныс алу түтігінде оң қысымды қолданды. Сондықтан ауаны сору көбінесе қозғалтқыштың салқындатқыш желдеткішінің артында орналасқан ауа ағынында болатын.Картер газдары атмосфераға тартқыш түтік арқылы шыққан.

жүктеу 4,75 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 ... 34 35 36 37 38 39 40 41 42