Дарибаев А. Б., Серікбай Қ. Д., Бекболат С. А. «Электр жабдықтары»

Иінді біліктің бұрыштық қалпының сезгіші. Тартқыш біліктің қалпының сезгіші. Ауаны жалпы шығындау сезгіші

жүктеу 4,75 Mb. бет 29/42 Дата 13.10.2023 өлшемі 4,75 Mb. #43808

27.Иінді біліктің бұрыштық қалпының сезгіші. Тартқыш біліктің қалпының сезгіші. Ауаны жалпы шығындау сезгіші Тұрақты жұмыс ғана мүмкін болған жағдайда ғана қалыпты жұмыс істеуі осы құрылғы мен басқару жүйесі. Көптеген датчиктер жіберуге сигналдар орталық блогы, ол өңдейді деректер және атқарушы механизмдерді реттейді кезде оталдыру және берілген қоспаның жану камерасының. Бірақ егер сыну, онда қозғалтқыш тоқтаса жұмыс қалыпты режимде « пропадет искра, отын жоқ берілуі жану камераларына. Және мүмкін емес болады арнау мотор бірде ыстық, бірде суық.Иінді білік датчигінің жұмыс істеу принципі көрсеткіштерден белгіленген, қарама-қарсы тісті шкив коленвала, сигнал электрондық басқару блогы. Бірақ бір ерекшелігі – шкивте 58 тістерді. Бар қысқа « ол арасындағы қашықтыққа тең екі тісті. Дәл осы кезде осы аралығының датчигі танып, ереже. иінді білік датчигі ВАЗ-2110 Шамамен осылайша, бұл көрінеді: Кезінде айналу иінді білік датчигі оқиды тістерді саны – осыдан 58 импульс болуы тиіс тең аралығы арасындағы көрші. Барлық осы деректер бойынша беріледі датчигінің сымы арқылы иінді білік ВАЗ-2110 электрондық басқару блогы. Содан Кейін датчик түседі аралығы жоқ тістерді шкивте және ЭБУ бақылайды, бұл жай-күйі.Кезінде көмек аралығын жоқ тістерді жүреді оқушы айналым санын мотор.Болуы есебінен тістерді тең қашықтықта орналасқан бір-бірінен, электрондық микроконтроллерный блок түсінеді, в каком положении находится иінді білік. Егер қажет болса, ауыстыру құрылғылары, міндетті түрде орнатыңыз осындай, қандай болды бұрын. Олай болмаған жағдайда бұзылуы мүмкін жұмыс мотордың немесе оны іске қосу мүлде жоқ. Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен жұмыс істеу қабілеттілігін тексеру үшін құрылғы сізге қажет ғана отвертка және мультиметр. сым датчигінің иінді білік ВАЗ-2110 негізгі белгілеріне сынған дәл ДПКВ мыналар жатады: Тұрақсыз жұмысы қозғалтқыштың бос айналымдар толық тоқтауы. Төмендету және қуат тартым. Саны иінді білік айналымдарының тұрақты секіру пайда болуы мүмкін детонация « таратылады оқ коллекторларда құю және шығару.. Егер бір белгілері болса, онда олар тікелей деп ауыстыру қажет датчик иінді білік ВАЗ-2110.Орналасқан датчик тарапынан генератор жетегі, қарама-қарсы иінді біліктің. Сіз оны таба аласыз, өткенде артқы бөлігі мотор, май сорғысы. Бұрын түсіру құрылғысы жасаңыз, сондай-ақ tagged « бұл мүмкіндік береді орнату жаңа дұрыс ереже. Демек, қозғалтқыштың бұзылады кейін жөндеу жүргізу иінді білік датчигінің ауыстыру ВАЗ-2110 демонтаждау үшін қажет кілті 10. Жұмыстарды жүргізу тәртібі осындай: Ажыратып колодку отырып, сымдар, олар өндірілді қосу құрылғылары жүйесі қозғалтқышты басқару жасап, таңбалар, выкрутите гайку корпусынан датчик. алып Тастаңыз тексеру үшін құрылғы немесе ауыстыру.Бірақ мүмкін датчигі қалыпты жұмыс істеуде, сондықтан да оны тексеру қажет. Бұрын алып тастауға ДПКВ, измерьте дейінгі қашықтық оның шетіне дейін шкив « ол болуы тиіс аралығында 0,6-1,5 мм. Егер барынша көп маңызы бар қаланың, онда реттеңіз көріңіз іске қосу мотор. Ең бірінші, бұл – бұл өткізу кедергісін өлшеу орамалары датчик. Нормалар бойынша қабылданған дайындаушы зауыт, мәні 550-750 Ші қалыпты болып табылады. Әбден жол беріледі, егер 50-100 Ші ерекшеленетін болады, бұл мәндері. Бірақ егер қарсылық тым үлкен немесе жоқ (үзілуі), оны міндетті түрде ауыстырыңыз иінді білік датчигі ВАЗ-2110. Бірақ сынуы өте сирек кездесетінін « әлдеқайда жиі белсенді оның бір бөлігі жинақталады балшық және шаң, не корпус ұшырайды механикалық әсерлерге төзімді. Тырысыңыз жиі тазалау құрылғысы және ұшырату, оның соққыларға. Ауыстырудың ерекшеліктері Енді сіз білесіз бе, қалай иінді білік датчигі ВАЗ-2110, ал егер ол сынған болса, алмастыруды жүзеге асыруға. Назар аударыңыз бірнеше өзгешеліктер, олар міндетті түрде ескеру керек: Тырысыңыз сатып алуға сапалы бұйымдар ұсынылды жасаушы. Міндетті түрде жасаңыз таңбалар үшін ыңғайлы ауыстыру құрылғылар. шетіне дейінгі Қашықтық тістің дейін жұмыс бетінің датчигінің иінді білік ВАЗ-2110 болуы тиіс рұқсат етілген шегі. Сәтінде керу бұрандалы « 8-12 Н*м. салмастан Бұрын жаңа датчигі жүргізіңіз, кедергісін өлшеу. Уақытылы тазалау, белсенді құрылғының бетін қамтамасыз етеді және оның қалыпты жұмысын бойы ұзақ мерзімі. Ғана қолдануға болмайды өрескел әдістері « пайдаланыңыз жұмсақ шүберек немесе ескі тіс щеткасы (ең қолайлы құралы үшін мұндай жұмыс). Қолдану металл щеткаларды немесе наждачной қағаздар жол берілмейді. Жақсы отходила балшық бетіне, құрғақ шашқа аз мөлшерін саны проникающей майлау үлгідегі WD-40. Кейін құрғатып сүрту қажет вытрите ДПКВ көріңіз қосуқозғалтқыш. Тарату біліктері металдан жасалған және әдетте тұтас болады, дегенмен кейде қуыс біліктер қолданылады.[10] Таратылатын білікке қолданылатын материалдар әдетте: Шойын: Әдетте салқындатылған темір біліктері жоғары көлемді өндірісте жақсы тозуға төзімділікке ие, өйткені салқындату процесі оларды қатайтады. Материалды қолдануға ыңғайлы ету үшін үтікке басқа элементтер құйылады. Дайындама болаты: Жоғары сапалы білікшені немесе аз көлемді өндіріс қажет болғанда, қозғалтқыш жасаушылар мен білік өндірушілер болат дайындаманы таңдайды. Бұл әлдеқайда көп уақытты қажет ететін процесс және әдетте басқа әдістерге қарағанда қымбатырақ. Құрылыс әдісі, әдетте, кез-келген болып табылады соғу, өңдеу (а. пайдалану металл жону немесе фрезерлік станок), кастинг немесе гидроформалау.[11][12][13] Болат штанганың әртүрлі түрлерін қолдануға болады, мысалы EN40b. EN40b-ден таратылатын білік жасағанда, білік те болады термиялық өңдеу газ арқылы азоттау, бұл материалдың микро құрылымын өзгертеді. Ол бетінің қаттылығын 55-60 құрайды HRC, жоғары өнімді қозғалтқыштарда қолдануға жарамды. Ішкі жану қозғалтқыштарының көпшілігі а блок-блок бөлу білігі қозғалтқыштың түбіне жақын орналасқан қозғалтқыш блогында орналасқан орналасу (мысалы, үстіңгі клапандар). 20 ғасырда қозғалтқыштың жылдамдығы жоғарылаған сайын, үстіңгі білік (SOHC) қозғалтқыштар - онда білік орналасқан шегінде орналасқан цилиндр басы қозғалтқыштың жоғарғы жағында - одан әрі кең таралды, содан кейін үстіңгі білік (DOHC) қозғалтқыштары соңғы жылдары. Клапанның орналасуы цилиндрлердің бір жағындағы біліктер санына сәйкес анықталады. Сондықтан жалпы төрт біліктері бар V6 қозғалтқышы (цилиндрлердің әрқайсысына екіден) әдетте а деп аталады үстіңгі білік қозғалтқыш, бірақ ауызекі тілде оларды кейде «төрт камералы» қозғалтқыштар деп атайды. Үстіңгі клапанның қозғалтқышында тарату білігі а-ны басады итергіш ол қозғалтқышты қозғалтқыштың жоғарғы жағына ауыстырады, мұнда рокер қабылдау / шығару клапанын ашады. OHC және DOHC қозғалтқыштары үшін білік клапанды тікелей немесе қысқа рокер білігі арқылы басқарады. Таратқыш біліктің орны мен жылдамдығын дәл бақылау қозғалтқыштың дұрыс жұмыс жасауына мүмкіндік беру үшін өте маңызды. Таратқыш білікті иінді білік тікелей, әдетте тісті резеңке арқылы уақыт белдеуі немесе болат роликті тізбек (а деп аталады уақыт тізбегі). Сондай-ақ, кейде білікшені басқару үшін тісті доңғалақтар қолданылады.[16] Кейбір конструкцияларда тарату білігі де қозғалады дистрибьютор, мұнай сорғысы, жанармай сорғысы және кейде рульдік сорғы. OHC двигательдерінің алғашқы күндерінде қолданылған балама - біліктерді (біліктерді) вертикаль білік арқылы екі шетінде тісті доңғалақпен жүргізу болды. Бұл жүйе, мысалы, Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін қолданылған Peugeot және Mercedes Гран-при автомобильдері. Тағы бір нұсқа - байланыстырушы шыбықтармен үш рет эксцентрикті пайдалану; бұлар нақты қолданылған В.О. Бентли-жасалған қозғалтқыштар, сонымен қатар Лейланд Сегіз.Ішінде екі тактілі қозғалтқыш тарату білігін пайдаланатын, иінді біліктің әрбір айналуы үшін әр клапан бір рет ашылады; бұл қозғалтқыштарда тарату білігі иінді білікпен бірдей жылдамдықта айналады. Ішінде төрт тактілі қозғалтқыш, клапандар жарты есе ғана ашылады; осылайша, біліктің әр айналуы үшін иінді біліктің екі толық айналуы жүреді. Тарату білігінің ұзақтығы қабылдау / шығару клапанының қанша уақыт ашық екенін анықтайды, сондықтан ол қозғалтқыш шығаратын қуат мөлшерінің шешуші факторы болып табылады. Ұзақ уақыт артуы мүмкін күш қозғалтқыштың жоғары жылдамдығында (RPM), алайда бұл аз айырмашылыққа әкелуі мүмкін момент минималды минималды жылдамдықта шығарылады. Тарату білігінің ұзақтығын өлшеуге өлшеудің басталу және аяқталу нүктесі ретінде таңдалған көтеру мөлшері әсер етеді. Көтергіштің мәні 0,050 дюймден (1,3 мм) көбінесе өлшеудің стандартты процедурасы ретінде қолданылады, өйткені бұл қозғалтқыш ең жоғары қуат шығаратын RPM диапазонын анықтайтын лифт диапазонының ең өкілі болып саналады.Әр түрлі көтеру нүктелері (мысалы, 0,006 немесе 0,002 дюйм) көмегімен анықталған бірдей ұзақтығы бар біліктің қуаты мен бос сипаттамалары 0,05 дюймдік көтеру нүктелерін қолданумен есептелген ұзақтығы бар білікке қарағанда әлдеқайда өзгеше болуы мүмкін. Ұзартудың ұзақтығының екінші әсерін арттыруға болады қабаттасу, бұл қабылдау және шығару клапандарының ашық болу уақытын анықтайды. Бұл жұмыс істемейтін сапаға көбірек әсер ететін қабаттасу, өйткені қабылдау зарядының «үрлеуі» қабаттасу кезінде пайда болған шығатын клапан арқылы дереу сыртқа шығады, бұл қозғалтқыштың тиімділігін төмендетеді, ал ең төменгі RPM жұмыс кезінде.Тұтастай алғанда, білікшенің ұзақтығын көбейту, егер өтеу үшін Лобты бөлу бұрышы ұлғайтылмаса, қабаттасуды көбейтеді. Таратқыш біліктің көтергіші клапан мен саңылаулар арасындағы қашықтықты анықтайды клапанның орны (яғни клапанның қаншалықты ашық екендігі).[20] Клапан өз орнынан неғұрлым жоғары көтерілсе, соғұрлым ауа ағыны көбірек қамтамасыз етіліп, өндірілетін қуатты арттырады. Жоғары клапанның көтерілуінің күші максималды қуаттың жоғарылауымен бірдей болуы мүмкін, бұл клапанның қабаттасуынан болатын кемшіліктерсіз. Көптеген ауа қозғалтқыштарының қозғалтқыштарының коэффициенті бірден үлкен, сондықтан клапан ашылатын қашықтық ( клапанды көтеру) білік үлесінің шыңынан негізгі шеңберге дейінгі аралықтан үлкен тарату білігін көтеру) Берілген қозғалтқыш үшін көтерудің максималды мөлшерін шектейтін бірнеше факторлар бар. Біріншіден, көтергіштің көтерілуі клапандарды поршеньге жақындатады, сондықтан шамадан тыс көтеру клапандарды поршеньге соғып, бүлдіруі мүмкін. Екіншіден, көтерілістің жоғарылауы вентильді ашу үшін қажетті күштерді арттыратын неғұрлым жоғары білік профилінің қажет екендігін білдіреді. Осыған байланысты мәселе клапан қалқымалы серпіліс кернеуі жұдырықшадан кейінгі клапанды шыңында ұстап тұруға немесе клапанның орнына қайта оралғанда клапанның серпілуіне жол бермейтін жеткілікті күш бере алмайтын жоғары RPM кезінде. Бұл лобтың өте жоғары көтерілуінің нәтижесі болуы мүмкін, онда жұдырықшаның ізбасары жұдырықшадан бөлінеді (клапанның инерциясы клапан серіппесінің жабылу күшінен үлкен болғандықтан), клапанды белгіленген уақыттан ұзақ ашық қалдырады. Клапанның қалқымалы жылдамдығы жоғары айналу кезінде қуаттың жоғалуын тудырады және төтенше жағдайларда поршень соғылып қалса, клапанның бүгілуі мүмкін. Қозғалтқыштың қуат диапазонын басқа RPM диапазонына ауыстыру үшін иінді білікке қатысты тарату білігінің уақытын (фазалық бұрышы) реттеуге болады. Таратылатын білікті алға жылжыту (оны иінді біліктің уақытына дейін ауыстыру) айналу моментін төмендетеді, ал білікті тежеу ​​(иінді біліктің соңына ауыстыру) жоғары айналу қуатын арттырады. Қажетті өзгерістер салыстырмалы түрде аз, көбіне 5 градус тәртіпте болады. жүктеу 4,75 Mb. Достарыңызбен бөлісу:

©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз