Дарибаев А. Б., Серікбай Қ. Д., Бекболат С. А. «Электр жабдықтары»

жүктеу 4,75 Mb. бет 24/42 Дата 13.10.2023 өлшемі 4,75 Mb. #43808

22.Шырақтың маркировкасы Олар қозғалтқыштың жану камерасында бензинді тұтату үшін ұшқынның пайда болуын қамтамасыз етеді.Алғашқы ice ашық отты қыздыру түтіктерімен жабдықталған. 1902 жылы Роберт Бош Карл Бенцке оның қозғалтқыштарына өзінің дамуын орнатуды ұсынды. Бөлік іс жүзінде бірдей дизайнға ие болды және қазіргі заманғы аналогтармен бірдей принцип бойынша жұмыс істеді. Тарих бойында олар өткізгіш пен диэлектрикке арналған материалдарға қатысты шамалы өзгерістерге ұшырады. Оталдыру білтесі, тұтандыру білтесі — әртүрлі жылу қозғалтқыштарында отын-ауа қоспасын тұтатуға арналған құрылғы. Олар ұшқын, доғалық, қыздыру, каталитикалық, жартылай өткізгіш беттік разряд, плазмалық от алдырғыштар және басқалар ретінде жіктеледі. Бензиннің ішкі жану қозғалтқыштарында (ең көп таралған) ұшқын ұшқындары қолданылады. Олардағы жанармай-ауа қоспасын тұтату шам электродтары арасында пайда болатын бірнеше мың немесе ондаған мың вольтты электр разрядымен жүзеге асырылады. Шамның кернеуі әр циклде, қозғалтқыштың белгілі бір сәтінде беріледі. Зымыран қозғалтқыштарында штепсель жанармай қоспасын тек іске қосу кезінде электр разрядымен тұтатады. Көбінесе, жұмыс кезінде шам тозады және оны мезгіл-мезгіл ауыстыру керек. Газтурбиналық қозғалтқыштарда шырақ іске қосу сәтінде отын форсункасынан шығатын отын ағынын қуатты доға разрядтарының сериясымен тұтатады. Ұшқынның бөлшектері Байланыс шығысы Шамның жоғарғы жағында орналасқан түйреуіш шамды тұтану жүйесінің жоғары вольтты сымдарына немесе тікелей жеке жоғары вольтты тұтану катушкасына қосуға арналған. Бірнеше сәл өзгеше дизайн нұсқалары болуы мүмкін. Жиі сым к свече оталдыру бар защелкивающийся контактіні кигізіледі қорытынды шамдар. Құрылымның басқа түрлерінде сым шамға гайкамен бекітілуі мүмкін. Көбінесе шамның шығуы әмбебап болып табылады: бұрандалы ось және бұрандалы байланыс түрінде. Оқшаулағыштың қабырғалары Оқшаулағыштың қабырғалары беткі токтардың жолын ұзарта отырып, оның бетіндегі электрлік тесуді қиындатады (ұзағырақ оқшаулағышқа балама). Изолятор Оқшаулағыш, әдетте, алюминий оксидінің керамикасынан жасалады, ол 450-ден 1000 °C-қа дейінгі температураға және 60 000 В-қа дейінгі кернеуге төтеп беруі керек[нақтылау]. Оқшаулағыштың нақты құрамы және оның ұзындығы шамның жылу таңбалауын ішінара анықтайды. Бүйірлік электрод көбінесе жұмыс кезінде қатты қызады, бұл дірілдің тұтануына әкелуі мүмкін. Шамның кейбір конструкцияларында бірнеше бүйірлік электродтар қолданылады. Ұзақ өмір сүруді арттыру үшін қымбат шамдардың электродтары платина мен басқа да асыл металдардан жасалған шаңмен қамтамасыз етіледі. Мұндай автомобиль шамдарының жарияланған ресурсы 100.000 км-ге дейін, қолдану тиімдірек, өйткені кейбір V-тәрізді қозғалтқыштарда Шамдарды ауыстыру өте қиын. Орталық электрод, әдетте, шамның контактілі терминалына резисторы бар шыны герметик арқылы қосылады, бұл тұтану жүйесінен радио кедергісін азайтуға мүмкіндік береді. Орталық электродтың ұшы мыс пен хром қосылған темір-никель қорытпаларынан жасалған. Кейде иттриум жұмыс бетіне шашырайды, кейбіреулерінде платина дәнекерлеушілері немесе иридийден жасалған күрделі электрод қолданылады. Әдетте орталық электрод шамның ең ыстық бөлігі болып табылады. Сонымен қатар, Орталық электрод ұшқын шығаруды жеңілдету үшін электронды шығарудың жақсы қабілетіне ие болуы керек (орталық электрод катод ретінде қызмет ететін кернеу импульсінің фазасында ұшқын шығады деп болжанады). Электр өрісінің күші электродтың шеттеріне жақын максималды болғандықтан, ұшқын орталық электродтың өткір шеті мен бүйірлік электродтың шеті арасында өтеді. Нәтижесінде электродтардың шеттері ең үлкен электр эрозиясына ұшырайды. Бұрын шамдар мезгіл-мезгіл алынып тасталады Саңылау Алшақтық - орталық және бүйірлік электрод арасындағы ең аз қашықтық.Саңылаудың мәні-бұл ұшқынның "қуаты", яғни ауа саңылауы бұзылған кезде пайда болатын плазма мөлшері мен Сығылған ауа-бензин қоспасы жағдайында осы алшақтықты тесу мүмкіндігі арасындағы ымыраға келу. Алшақтық неғұрлым үлкен болса, ұшқынның мөлшері соғұрлым үлкен болады, қоспаның тұтану мүмкіндігі соғұрлым жоғары болады және тұтану аймағы көбірек болады. Мұның бәрі отын тұтынуға, жұмыстың біркелкілігіне оң әсер етеді, отын сапасына қойылатын талаптарды төмендетеді, қуатты арттырады. Сондай-ақ, алшақтықты тым көбейту мүмкін емес, әйтпесе Жоғары кернеу жоғары вольтты сымдарды корпусқа, дистрибьютордың "жүгірткісіне" және т. б. Бензин қозғалтқыштарының ұшқын шырақтары жұмыс режимі бойынша шартты түрде "ыстық", "суық", "орташа" болып бөлінеді — шырақтың жылу сипаттамасына байланысты, оның қыздыру санымен көрсетіледі. Оталдыру білтесінің калийлі саны белгілі бір конструкциядағы эталондық бір цилиндрлі қозғалтқыш түріне ие арнайы тарирлеу қондырғысында анықталады. Бұл қозғалтқышқа тиісті ұшқын штепселі орнатылып, оны әртүрлі режимдерде сынап, жұмыстың сипатын, сондай-ақ цилиндрдегі температура мен қысымды бақылайды. Қозғалтқыштың әр жұмыс режимі шам оқшаулағышының жылу конусы температурасының белгілі бір мәніне сәйкес келеді. Бұл температура 850...900°C — тан жоғары болған кезде, қозғалтқышта қыздыру деп аталатын от пайда бола бастайды-өздігінен, ұшқынсыз, оқшаулағыштың ыстық жылу Конусымен және шамның басқа бөліктерімен байланысқан кезде жұмыс қоспасының жануы. Бұл процесс, әдетте, қозғалтқыш жүктеме кезінде жоғары жылдамдықта жұмыс істеген кезде көрінеді. Шам элементтерінің қыздыру дәрежесі келесі негізгі факторларға байланысты: Ішкі факторлар: электродтар мен оқшаулағыштың дизайны (ұзын электрод пен оқшаулағыш тезірек қызады); электродтар мен оқшаулағыштың материалы; материалдардың қалыңдығы; шам элементтерінің корпуспен жылу байланысының дәрежесі; орталық электродта мыс ядросының болуы. Сыртқы факторлар қысу және қысу коэффициенті; отын түрі (жоғары октанды жану температурасы жоғары); міну стилі (жоғары айналымдар мен мотор жүктемелерінде, шам қыздыру көп); қоспаның құрамы (нашар қызған кезде) және тұтану уақытының бұрышы. "Ыстық" шамдар-шамның дизайны орталық электрод пен оқшаулағыштан жылу беруді төмендететін етіп жасалған. Олар төмен қысымды қозғалтқыштарда және төмен октанды отынды пайдалану кезінде қолданылады. Бұл жағдайларда Жану камерасындағы температура аз болады. "Суық" шамдар-шамдардың дизайны орталық электрод пен оқшаулағыштан жылу беру мүмкіндігінше жоғарылайтындай етіп жасалған. Олар жоғары сығымдалған, жоғары сығымдалған қозғалтқыштарда және жоғары октанды отынды пайдалану кезінде, сондай-ақ жану камерасының жоғары жылу кернеуімен сипатталатын ауамен салқындатылған қозғалтқыштарда қолданылады. жүктеу 4,75 Mb. Достарыңызбен бөлісу:

©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз