20.Ішкі қарсыласу
Бұл батареяның барлық компоненттерінің кедергісінің қосындысы (әдетте поляризация кедергісі және ОМ). "Омик" деп түсіну керек – құрамдас бөліктердің кедергісінің қосындысы: — сепараторлар, пластиналар, электродтар, оң және теріс ток, пластиналардың "пакеттері" (және банкалар) арасындағы көпір дәнекерленген қосылыстар, сондай-ақ электролит (пластикалық корпус бұл мәнге іс жүзінде әсер етпейтіні түсінікті). Оммен өлшенеді. "Омикалық көрсеткіш" әрдайым бар (металдар да, сұйықтықтар да толығымен бейтарап емес).
Батарея құрамы
Қарапайым сөзбен айтқанда, аккумулятордың қалыпты ЭМӨ (электр қозғаушы күші) 13,5 В болуы мүмкін, бірақ ішкі кедергі әдетте бұл параметрді 12,7 в-қа әкеледі.қазір көптеген жаңа батареяларда бұл 100% заряд, дәл осындай мәліметтер көптеген өндірушілер көрсетеді (уақыт өте келе бұл параметрлер өзгеруі мүмкін, өйткені батареяның тозуы орын алады).
Батарея диагностикасы
Түсіну керек, бұл көп батареясының жыл — көп көрсеткіш ішкі кедергі (не бывает жаңа АКБ — бірақ сақталды дұрыс емес). Барлығына әсер ету, мысалы-сыйымдылық, кернеу, сондай-ақ ток.Егер сыйымдылығы 60ач болатын жаңа батарея - анықтамалық ішкі кедергісі бар-жоғы 4-6 мОм. Іске қосу тогы шамамен 600 А, электролиттің тығыздығы шамамен 1,27 – 1,29 г / см3
5-6 жастағы аккумулятордың шамамен 10-15 мОм көрсеткіші бар (көп нәрсе пайдалануға байланысты), сыйымдылығы шамамен 30-40 сағатты құрайды. Кернеу (зарядталғаннан кейін 3 сағаттан кейін) - 12,3-12,5 в. іске қосу тогы, құдай сақтасын - 300 А, электролиттің тығыздығы шамамен 1,23 г / см3
Жоғары қарсылық
Яғни, екінші батарея, өз ресурсын толығымен таусылды. Көрсеткіш 2,5 есеге жуық өсті. Бұл пластиналардың сульфатациясына байланысты қаншалықты жиі кездеседі.
Сондықтан, жаңа батареяның ішкі қарсылық көрсеткіштерін білу, сондай-ақ пайдаланылған.
60 Ач үшін Норма
Ең дұрысы, біз есептегіште ұзақ тұрмайтын, жақсы зарядталған жаңа батареяны аламыз.Жалпы, нақты көрсеткіштер жоқ, тек орташа көрсеткіштер бар. Бірақ батареяның сыйымдылығы неғұрлым аз болса, оның ішіндегі қарсылық соғұрлым жоғары болады.Бұл пластиналардың мөлшері аз болғандығына әсер етеді-байланыс аймағы аз, сондықтан көрсеткіш өсуде.
Көптеген өндірушілер жазғандай, сыйымдылығы 60 Ач болатын жаңа батареяның анықтамалық көрсеткіші-4-7 мОм. Орташа деректер төмендегі кестеде боладыМаңызды-өлшеулерді + 20, + 25 градус температурада жүргізген жөн, өйткені суықта электролит қатып қалады және бұл көрсеткіш өсуі мүмкін
75ач үшін көрсеткіш
Бұл батарея шамамен 25% - ға көп болса да, мұнда қарсылық көрсеткіші бірдей болады. Тағы да, көп нәрсе өндірушіге байланыстыЕгер тестілеуден кейін сізде 3-тен 7-ге дейін құрылғы болса, онда сіз оны ала аласыз. Бұл шамамен 100% аккумулятор, ол адал 75 сағатты бередТағы да бізде сұйық электро бар қышқыл батареялар бар
Таблица сопротивлений аккумуляторов
Сыйымдылық (Ач)
|
Норма (новый) АКБ (мОм)
|
Через 5 лет, средние данные, (мОм)
|
60
|
4 — 7
|
6 – 13
|
75
|
3 — 7
|
4,5 – 13
|
80
|
3 — 6
|
4,5 – 12
|
90
|
3 — 6
|
4,5 – 12
|
Кесте ішіндегі сұйық электролиті бар қарапайым батареяларға арналған. Екінші баған – бұл сіздің батареяларыңыз болуы мүмкін шамамен алынған мәліметтер. Үлкен жүгіру, мысалы, 6-дан 13-ке дейін, тек бастапқы деректер әртүрлі болғандықтан. Бір батарея өте ыңғайлы, оның 4 мОм бар, сіз оған жақсы қарадыңыз, сондықтан деградация деңгейі жылына 10% құрайды. Сонымен, бес жылдан кейін сіз тек 6 мОм сульфатациясынан қарсылықты күтуіңіз керек.
Екіншісінде бастапқыда бар-7 мОм, сіз оған нашар қарадыңыз, қозғалтқыш суықта іске қосылғаннан кейін оны (ұзақ уақыт зарядсыз) қалдырдыңыз. Оның сульфаттау процесі әлдеқайда жоғары, мұнда 13 мОм шегі жоқ. Мен кестенің екі бағанына дәл осындай жүгірісті қойдым.
Енді менің ойымша, бұл сізге түсінікті болды-батареяның ішкі кедергісі, бұл өте маңызды көрсеткіш, ол сізге жаңа және пайдаланылған батареяның күйі туралы 100% - ға айта алады. Ең бастысы-дұрыс өлшеу.
Норма көрсеткіштері
Автомобиль аккумуляторының ішкі кедергісі тұрақты емес болғандықтан, көптеген адамдар оның қалыпты болуы керек екендігіне қызығушылық танытады.Шартты түрде ішкі қарсылықты батареямен қатарға қосылған кейбір қарсылықтың резисторы түрінде ұсынуға болады.
Батарея неғұрлым үлкен болса, соғұрлым ішкі қарсылық көрсеткіші (күн) азаяды. Егер бұл сыйымдылығы 70-тен 100 Ач-қа дейінгі жаңа және толық зарядталған батарея болса, онда қалыпты жағдайда бұл параметр 3-тен 7 мОм-ға дейін болады. Егер температура төмендей бастаса, химиялық процестердің реакция жылдамдығы төмендейді және қарсылық өсе бастайды.Сонымен қатар, 3-7 мОм — бұл норма деп айтуға болмайды, және мұндай қарсылық автомобильдің сорғысы астында тұрған әр батареяда болуы керек.
Ең кішкентай мән дәстүрлі түрде жаңа батареяларда болады. Негізінен индикаторларға ағымдағы компоненттердің дизайны, сондай-ақ олардың кедергісі әсер етеді. Бірақ біртіндеп қарсылық, атап айтқанда ішкі, сол қорғасын
Тексеру ерекшеліктері
Көптеген адамдар батареяның ағымдағы ішкі кедергісін қалай өлшеу керектігін және бұл үшін не қажет екенін білу қызықты және маңызды.Автокөлік жүргізушілеріне ішкі өткізгіштік пен батарея сыйымдылығы арасындағы байланысты көрсететін өлшеу құралдары бұрыннан қол жетімді болды. Олардың көмегімен бағалауға болады:
тұрақты ток кезіндегі кернеуге негізделген жүктемедегі батареяның жағдайы;
айнымалы ток кезінде пайда болатын қарсылық;
спектрлердің айырмашылықтары.
Автомобиль аккумуляторының ішкі кедергісін анықтауға тырысатын барлық осы әдістер тек батареяның сапалық күйін көрсетеді. Сандық мәндерді алу мүмкін емес. Бұл әк жүктемеде қанша батарея жұмыс істейтінін анықтау мүмкін еместігіне байланысты. Яғни, сыйымдылық пен өткізгіштік арасында бір мәнді байланыс жоқ.
Достарыңызбен бөлісу: |
