Қазақстан республикасы бiлiм және ғылым министрлiгi еуразия гуманитарлық институты

              66 

 

А.Н. Коваленко  

г. Херсон (Украина)  

 

ОСОБЕННОСТИ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО 

ТРАНСПОРТА В УКРАИНЕ 

ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ ХХ ВЕКА 

 

В  течение  последних  десятилетий  существенно  меняются  методы  и  подходы  к 

подготовке 

специалистов 

железнодорожного 

транспорта. 

Происходят 

не 

только 

количественные, но и качественные изменения в оснащении, как подвижного состава, так и 

организации  его  движения.  Все  это  требует  подготовки  специалистов  нового  поколения 

способных  обеспечить  эффективное  функционирование  железной  дороги  и  улучшить 

надежность и своевременность перевозок.  

Существенные  изменения  в  подготовке,  переподготовке  и  повышении  квалификации 

кадров  железнодорожного  транспорта  связаны  как  с  общими  проблемами  в  сфере 

образования  и  состоянием  рынка  труда,  так  и  с  ситуацией,  которая  сложилась  в  системе. 

Поэтому  важно  изучить  подготовку  будущих  железнодорожников  с  точки  зрения  историко-

педагогического анализа. 

Рассмотрим  особенности  подготовки  специалистов  железнодорожного  транспорта  в 

контексте развития системы образования Украины во второй половине ХХ века.  

Заметим,  что  со  второй  половины  1950-х  гг.  определяющей  чертой  развития 

железнодорожного  транспорта  стала  широкомасштабная  техническая  модернизация,  что 

требовало и реформирования системы подготовки будущих специалистов железнодорожного 

транспорта. Существовала потребность в модернизации железной дороги, что выражалось в 

постепенном  замене  паровозов  тепловозами  (директивы  КП  СССР,  ХХ  съезд,  февраль  1956 

г.).  Также  было  принято  постановление  Совета  Министров  СССР  от  03.02.1956  г.  «О 

генеральном  плане  электрификации  железных  дорог»,  которая  предусматривала  развитие 

электрической  тяги  на  железнодорожных  дорогах  страны  на  15-летний  период.  Указанные 

факторы привели к повышенному спросу на квалифицированные кадры в железнодорожной 

отрасли.  Эта  проблема  решалась  двумя  путями:  1)  переселением  квалифицированных 

специалистов  из  других  регионов  СССР;  2)  восстановлением  старых  и  созданием  новых 

учебных  заведений  по  подготовке  железнодорожного  транспорта  и  открытием  новых 

специальностей, отвечающих потребностям того времени. Такое положение вещей привело к 

появлению  ряда  законодательных  актов,  которые  способствовали  развитию  подготовки 

специалистов  железнодорожной  отрасли  (Закон  «Об  укреплении  связи  школы  с жизнью  и о 

дальнейшем  развитии  системы  народного  образования  в  СССР»  от  24.12.1958  года, 

специальное решение Министерства образования Советского Союза о переводе всех учебных 

заведений  железнодорожной  специализации  Министерства  путей  сообщения  в  подчинение 

образовательного  ведомства  (1959  г.),  постановление  №  1099  Совета  министров  СССР  «Об 

участием  промышленных  предприятий,  совхозов  и  колхозов  в  комплектовании  ВУЗов  и 

техникумов и в подготовке специалистов для своих предприятий» от 18.09.1959 года и др.). 

В  1964  году  учебные  планы  и  программы  претерпели  определенные  изменения.  Эти 

изменения  были  направлены  на  усиление  связей  между  теорией  и  практикой,  а  также 

межпредметных  связей.  Были  выделены  следующие  циклы  предметов:  профессионально-

общеобразовательной, 

политехнический 

и 

физико-эстетический. 

Также 

принесли 

определенную  пользу  консультации  для  учащихся,  которые  были  введены  согласно  новым 

учебным  планам.  Расширялся  перечень  лабораторно-практических  заданий,  вводилась 

производственная практика [3, c. 141]. 

Каждое  ПТУ  прикреплялось  к  предприятию,  вагоноремонтной  станции,  транспортной 

организации  и  осуществляло  свою  работу  на  их  учебно-производственной  базе.  Предприятия 

              67 

 

были обязаны создавать надлежащие условия для успешного осуществления учебного процесса 

и освоение учащимися новой техники и технологий [3, c. 142]. 

03.03.1969  года  было  принято  постановление  ЦК  КПСС  и  Совета  Министров  СССР 

«О  мерах  по  дальнейшему  улучшению  подготовки  квалифицированных  рабочих  в  учебных 

заведениях системы профессионально-технического образования». С этого момента началось 

постепенное  превращение  существующих  ПТУ  со  сроком  обучения  1-3  года  (на  базе  8 

классов) в учебные заведения с 3-4-летним сроком подготовки рабочих с получением полного 

среднего образования (на базе 8 классов) в средние профессионально-технические училища.  

Для этого этапа было характерно расширение прав республиканского правительства в 

управлении  системой  профессионально-технического  образования.  Это  проявлялось  в 

утверждении  планов  подготовки  квалифицированных  рабочих  в  профессионально-

технических  училищах, в том числе железнодорожного профиля; разработке перспективных 

и годовых планов трудоустройства молодежи [2, c. 25]. 

В  этот  период  развивалась  новая  техника  и  технологии  в  железнодорожной  отрасли: 

1965 год – в СССР построены грузовой и два пассажирских газотурбовоза, а также впервые 

применены  системы  дистанционной  защиты  с  электронными  элементами  (УЭЗФ)  в  составе 

комплексных систем автоматики, защиты и управления тяговой подстанцией – ЭСА-64; 1968 

–  в  СССР  применена  система  дистанционной  защиты  «Сейма-2»;  1969  –  на  железных 

дорогах  СССР  начал  использоваться  прибор  для  обнаружения  нагретых  аварийно  букс 

(ПОНАБ),  устанавливаемый  рядом  с  рельсовым  путём  и  регистрирующий  неисправность 

(перегрев) буксового узла. Все эти автоматизированные процессы и нововведения требовали 

высококвалифицированных  работников  железнодорожного  транспорта.  Поэтому  70-80-е 

годы  ХХ  века  характеризуются  вытеснением  неквалифицированной  рабочей  силы  с 

ограниченными  возможностями:  производству  нужен  был  тип  нового  рабочего, 

образованного и технически грамотного. 

В  90-х  годах  ХХ  века  в  профтехобразовании  Украины  завершилось  организационно-

структурное  оформления  среднего  ПТУ  как  учебного  заведения  единого  типа.  В  среднем 

ПТУ  сложилась  система  учебно-воспитательной  работы  с  учащимися,  были  отработаны 

содержание,  формы  и  методы  профессиональной  и  общеобразовательной  подготовки 

специалистов  железнодорожного  транспорта.  В  1991  году  совместным  постановлением 

Министерства  народного  образования  УССР,  Министерства  труда  УССР  и  Президиума 

Академии  наук  УССР  №  7/52/59  была  утверждена  «Концепция  профессионально-

технического  образования  Украины»,  которая  отвечала  развития  общества  того  времени  и 

определила  стратегические  направления  развития.  В  1998  году  принимается  первый  в 

истории  Украины  Закон  «О  профессионально-техническом  образовании».  ПТУ  постепенно 

стали превращаться в многофункциональные региональные и отраслевые профессиональные 

образовательные  центры,  что  предполагалось  постановлением  Кабинета  Министров  от 

02.04.1998  года  «Об  утверждении  комплексных  мероприятий  по  реформированию 

ступенчатого 

профессионально-технического 

образования, 

специализации 

и 

перепрофилирования профессионально-технических учебных заведений» [1, c. 94]. 

В целом, дополняясь со временем некоторыми новыми элементами, подобная система 

преподавания  и  обучения  просуществовала  в  профильных  железнодорожных  учебных 

заведениях  Украины  до  конца  ХХ  –  начала  ХХІ  века.  В  2011  году  начался  процесс 

трансформации системы образования Украины, что обусловлено изменениями в организации 

подготовки  специалистов  железнодорожного  транспорта  (распоряжение  №1191-р  Кабинета 

Министров Украины «Некоторые вопросы управления высшими учебными заведениями» от 

16.11.2011  года  (подчиняло  подведомственные  высшие  учебные  заведения  Министерству 

образования);  государственный  стандарт  профессионально-технического  образования  для 

подготовки  (повышения  квалификации)  рабочих  по  профессиям  железнодорожной  отрасли 

от  16.11.2011  года;  статья  32  Закона  Украины  «О  профессионально-техническом 

образовании»).