24
- Если разбился градусник, ртуть можно собрать медицинской грушей, место
протереть влажной тряпкой, тщательно вымыть руки;
- Пролитую ртуть собрать (капельки удалить медной пластинкой).
При сборке ртути запрещается использовать пылесос. Категорически запрещается
выбрасывать собранную ртуть в канализацию или мусоропровод.
1.3. Аварии на гидротехнических сооружениях.
Опасность возникновения затопления низинных районов происходит при
разрушении плотин, дамб и гидроузлов. Непосредственную опасность представляет
стремительный и мощный поток воды, вызывающий поражения, затопления и разрушения
зданий и сооружений. Жертвы среди населения и различные разрушения происходят из-за
большой скорости и все сметающего на своем пути огромного количества бегущей воды.
Высота и скорость волны прорыва зависят от размеров разрушения гидросооружения и
разности высот в верхнем и нижнем бьефах. Для равнинных районов скорость движения
волны прорыва колеблется от 3 до 25 км/час, в горных местностях доходит до 100 км/час.
Значительные участки местности через 15 - 30 минут обычно оказываются
затопленными слоем воды толщиной от 0,5 до 10 м и более. Время, в течение которого
территории могут находиться под водой, колеблется от нескольких часов до нескольких
суток. По каждому гидроузлу имеются схемы и карты, где показаны границы зоны
затопления и дается характеристика волны прорыва. В этой зоне запрещено строительство
жилья и предприятий.
В случае прорыва плотины для оповещения населения используются все средства:
сирены, радио, телевидение, телефон и средства громкоговорящей связи. Получив сигнал,
надо немедленно эвакуироваться на ближайшие возвышенные участки. В безопасном
месте находиться до тех пор, пока не спадет вода или не будет получено сообщение о том,
что опасность миновала.
Помните!
При возвращении на прежние места остерегаться оборванных проводов. Не
употреблять продукты, которые находились в контакте с водными потоками. Воду из
открытых колодцев не брать. Прежде, чем войти в дом, надо внимательно осмотреть его и
убедиться, что нет опасности разрушения. Перед входом в здание обязательно проветрить
его. Спичками не пользоваться - возможно присутствие газа. Принять все меры для
просушивания здания, полов и стен. Убрать весь влажный мусор.
1.4. Аварии на транспорте. Аварии на железнодорожном транспорте.
Чрезвычайные ситуации на железной дороге могут быть вызваны столкновением
поездов, их сходом с рельсов, пожарами и взрывами. При возгорании непосредственную
опасность для пассажиров представляют огонь и дым, а также удары о конструкции
вагонов, что может привести к ушибам, переломам или гибели людей. Для уменьшения
последствий возможной аварии пассажиры должны строго соблюдать правила поведения
в поездах.
Аварии в метрополитене.
Аварии в метрополитене- это чрезвычайные ситуации на станциях, в тоннелях, в
вагонах метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов,
пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в
вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории
взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также в результате падения
пассажиров с платформы на пути.
Аварии на автомобильном транспорте.
Автомобильный транспорт является источником повышенной опасности, а
безопасность участников движения во многом зависит непосредственно от них самих.
Одним из правил безопасности является неукоснительное выполнение требовани й
дорожных знаков. Если же вопреки принимаемым мерам не удается избежать дорожно-
транспортного происшествия, то необходимо управлять машиной до последней
25
возможности, принимая все меры для того, чтобы уйти от удара со встречным
автомобилем, т.е. свернуть в кювет, кустарник или забор. Если же это неосуществимо -
перевести лобовой удар в скользящий боковой. При этом нужно упереться ногами в пол,
голову наклонить вперед между рук., напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое
колесо или переднюю панель.
Пассажир, находящийся на заднем сидении, должен закрыть голову руками и
завалиться набок. Если рядом ребенок, крепко прижать его, накрыть собой и также упасть
набок. Наиболее опасное место - переднее сидение, поэтому детям до 12 лет запрещается
сидеть на нем. Как правило, после удара двери заклинивает, и выходить приходится через
окно. Машина, упавшая в воду, может некоторое время держаться на плаву. Выбираться
из нее нужно через открытое окно. Оказав первую помощь, необходимо вызвать «скорую
помощь» и ГАИ.
Аварии на морском и речном транспорте.
Ежегодно в мире происходит около 8 тыс. кораблекрушений, при которых гибнет
свыше 2 тыс. человек. При кораблекрушении по распоряжению капитана спасательная
команда осуществляет посадку пассажиров в шлюпки и на плоты в следующей
последовательности: вначале женщины и дети, раненые и старики, а затем - здоровые
мужчины. В шлюпки загружается также питьевая вода, лекарства, продовольствие, одеяла
и др.
Все плавучие средства со спасенными должны держаться вместе и, если есть
возможность, плыть к берегу или к трассе прохождения пассажирских судов. Необходимо
организовать дежурство по наблюдению за горизонтом, воздухом; пищу и воду
расходовать экономно; нужно помнить, что человек без воды может прожить от трех до
десяти суток, тогда как без пищи - более месяца.
Аварии на авиационном транспорте.
Безопасность полета зависит не только от экипажа, но и от пассажиров. Пассажиры
обязаны занимать места согласно номерам, указанным в авиабилетах. Садиться в кресло
следует так, чтобы в случае аварии не травмировать ноги. Для этого ноги необходимо
упереть в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под расположенное впереди кресло.
Заняв свое место, пассажир должен выяснить, где находятся аварийные выходы,
медицинская аптечка, огнетушители и другое вспомогательное оборудование. Если полет
будет проходить над водой, то следует до взлета узнать, где находится спасательный
жилет и как им пользоваться. При взлете и посадке пассажир должен пристегнуть ремни
безопасности. При аварийной посадке самолета эвакуация осуществляется через
аварийные выходы по надувным трапам. Покинув самолет, следует быстро оказать
помощь пострадавшим и раненым.
Список литературы:
Послания Президента Республики Казахстан «2050» ,«2030»- официальный сайт
Президента РК
1. «Чрезвычайные ситуации и защита от них» Сост. А.Бондаренко. Москва, 1998 г.
2. «Чрезвычайные ситуации»,«Энергия: экономика, техника, экология» 2000 г.1999 г.
3. «Причины и последствия стихийных бедствий и катастроф» Мешков Н. Основы
безопасности жизни. 1998 г.
4. «Проблемы безопасности при ЧС» 1999 г. Власов и др.
5.Арустамов Э.А. Безопасность жизнедеятельности: Учебник. - 5-е изд., перераб. и
доп. - М.: «Дашков и К», 2003. - 496 с.
6. Петров М.А. Защита от чрезвычайных ситуаций. - М., 2002. - 336 с.
7. Белов С.В. Безопасность жизнедеятельности: Учебник. - М.: Высшая школа, 2002. -
476 с.
8. Зайцев А.П. Защита населения в чрезвычайных ситуациях. - М., 2000. - 445 с.
Достарыңызбен бөлісу: |
