Текущий ремонт

Испытание на повышенную частоту вращения

жүктеу 6,03 Mb.

бет	63/70
Дата	15.09.2023
өлшемі	6,03 Mb.
	#43399
түрі	Курс лекций

1 ... 59 60 61 62 63 64 65 66 ... 70

Лекция ТРТПС

Испытание электрической прочности межвитковой изоляции .
Проверка коммутации.
11.3. Испытание колесно-моторного блока

Испытание на повышенную частоту вращения. Цель испытания – проверка механической прочности частей якоря. Испытание проводят на холостом ходу нагретой машины в течение 2 мин при оборотах, превышающих максимальные на 25 % (для постоянно соединенных последовательно ТЭД – на 35 %). После испытаний не должно быть повреждений, препятствующих нормальной эксплуатации: размотки бандажа, ослабления коллекторных пластин и др.
Испытание электрической прочности межвитковой изоляции. Данное испытание проводят на установках типа ИУ-57, ИУ-80 (см. лекцию 8, п. 8.1).
Проверка биения коллектора. Эта операция выполняется с помощью индикатора часового типа и подробно изложена в [6, лаб. раб. № 11]. Для всех ТЭД биение коллектора при рабочей температуре не должно превышать 0,06 мм.
Проверка коммутации. Проверку коммутации для ТЭД производят на трех режимах при полном поле и при ослабленном (на 36 %), в течение
30 с в каждую сторону вращения. При изменении вращения допускается работа ТЭД на холостом ходу в течение 5÷15 мин для притирки щеток. Оценку качества коммутации производят по степени искрения под сбегающим краем щетки с помощью индикатора искрения типа ИИ-1 или визуально. Согласно ГОСТ 2582-81 установлено пять степеней искрения:
1 – искрение отсутствует (темная коммутация);
1 – слабое точечное искрение под небольшой частью щетки у 1/4 щеток;
1 – слабое искрение под большей частью щетки у 1/2 щеток;
2 – искрение под всем краем щетки у всех щеток;
3 – значительное искрение под всем краем щетки с наличием крупных и вылетающих искр.
При испытаниях не должно возникать кругового огня или механических повреждений коллектора и щеткодержателей. Коллектор должен быть пригоден для дальнейшей работы без очистки или какого-либо ремонта. Коммутация машины считается удовлетворительной, если степень искрения не превышает 1 . Обычно при коммутации степени 2 на коллекторе появляются следы почернения, неустраняемые протиранием поверхности коллектора бензином, а при степени 3 почернение коллектора становится значительным и наблюдается подгар и разрушение щеток. Основные причины, нарушающие коммутацию, подробно изложены в [6, лаб. раб. № 19]. Поэтому в данной лекции рассмотрим определение зоны безыскровой работы.
Зона безыскровой работы проводится методом подпитки и отпитки добавочных полюсов. При правильно подобранных добавочных полюсах границы безыскровой коммутации должны располагаться симметрично относительно горизонтальной оси нагрузки электрической машины. Порядок определения зоны безыскровой работы следующий. Собирают последовательно электрическую цепь из обмотки якоря и обмоток добавочных полюсов испытываемой машины, амперметра постоянного тока с нулем в середине шкалы и выключателя (рис. 11.1).
К

Рис. 11.1. Схема определения

зоны безыскровой работы: Г1, Г2 – генератор; ДП – добавочные полюса
обмотке одного из добавочных полюсов через переключатель, позволяющий изменять направление тока, подключают вспомогательный генератор Г1, последовательно соединенный с амперметром постоянного тока. Ток подпитки регулируют резистором, включенным последовательно в цепь независимой обмотки возбуждения вспомогательного генератора Г2. Ток подпитки изменяют до тех пор, пока не исчезнет искрение. Если искрение исчезает при подпитке, то магнитный поток добавочных полюсов слабый, и зазор между ними и якорем следует уменьшить. Если искрение исчезает при отпитке, то зазор следует увеличить. Расчет необходимого зазора производится по формуле

Δ_H = Δ / [1 ± (I / I_Я (Q / Q – 1)], (11.3)

где Δ_H – новый зазор, мм; Δ – имеющийся зазор, мм; I – ток отпитки или подпитки; I_Я– ток якоря,А; Q – отношение ампер-витков

Q = А_w_дп / А _w_я,(11.4)

где А_w_дп, А _w_я– ампер-витки соответственно добавочных полюсов и якоря.

Знак «+» берется, если помогает подпитка, знак «–»,если помогает
отпитка.

11.3. Испытание колесно-моторного блока

жүктеу 6,03 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 ... 59 60 61 62 63 64 65 66 ... 70