Текущий ремонт

Толщина рабочих вкладышей

жүктеу 6,03 Mb.

бет	56/70
Дата	15.09.2023
өлшемі	6,03 Mb.
	#43399
түрі	Курс лекций

1 ... 52 53 54 55 56 57 58 59 ... 70

Лекция ТРТПС

Толщина рабочих вкладышей

Номер подшипника	1	2	3	4	5	6	7
Толщина вкладыша, мм	19,53	19,57	19,60	19,58	19,55	19.75	19,78
Номер градации	2	2	2	2	2	3	3

Требования на комплектование подшипников коленчатого вала дизеля Д49: требование по ступенчатости рабочих вкладышей отсутствует; минимальный зазор на масло должен быть 0,19 мм; номинальный натяг вкладыша в приспособлении диаметром 235Н6+0,029 мм при приложенной нагрузке 4900±98 кгс должен быть 0,13 мм; осевой разбег вала (он определяется по зазору в упорном подшипнике между полукольцами и буртом) 0,10÷0,60 мм; номинальное прилегание вкладыша по краске к подвескам блока должно быть равномерным, не менее 60 % на дуге 120 в вертикальной плоскости.
Требования на комплектование подшипников коленчатого вала дизеля ПД1: минимальная ступенчатость рабочих вкладышей не более 0,04 мм; минимальный зазор на масло должен быть 0,12 мм, а разность их для всех опор не более 0,10 мм; номинальный натяг вкладыша 0,11 мм; осевой разбег вала 0,24÷0,38 мм; прилегание вкладыша к крышке должно быть равномерным и не менее 70 % поверхности.

9.2. Шатунно-поршневая группа дизеля

Детали шатунно-поршневой группы (ШПГ) комплектуют таким образом, чтобы обеспечить минимальную разницу по массе для достижения уравновешенности вращающихся частей дизеля. В качестве примера приведем порядок комплектования ШПГ дизеля 10Д100. Для дизелей этого типа разница в массе деталей отдельно для нижних и отдельно для верхних коленчатых валов не должна быть более: для поршней в сборе – 250 г; для шатунов в сборе (шатун с крышкой и с шатунными болтами) для нижнего вала – 300 г, верхнего – 270 г, для всего комплекта – 500 г; при замене какой-либо одной детали (поршня или вставки) вновь устанавливаемая деталь не должна отличаться по массе более чем на 50 г. Регулируется масса деталей снятием металла в местах, указанных на чертеже, или постановкой утяжелителя в полость пальца.
При комплектовании ШПГ дизеля 10Д100 дополнительно к этому требованию необходимо обеспечить номинальное расстояние от оси отверстий для форсунки во втулке цилиндров до головки нижнего поршня при положении последнего во внутренней мертвой точке (размер 3,4^+0,2), которое требуется для создания наилучших условий смесеобразования и сгорания топлива, и номинальную линейную величину камеры сжатия (размер 7,4 ^+0,4), которая обязательна для достижения установленных величин давления и температуры сжатого воздуха во втулке (рис. 9.1).
О

Рис. 9.1. Схема измерения

размеров 3,4^+0,2 и 7,4^+0,4
беспечение этих величин осуществляют регулировкой длины соответственно нижнего и верхнего поршней с шатуном. Необходимую величину, мм, определяют с помощью комплекта приспособлений, устанавливаемых во втулку цилиндров, по следующим формулам:

для нижнего комплекта

А_Н = (750 ± Х) – 0,10; (9.1)

для верхнего комплекта

А_В = (650 ± Х) – 0,10, (9.2)

где Х – отклонение стрелки индикатора приспособления от нуля шкалы; 0,10 – величина, учитывающая зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна, мм; «+» – когда стрелка не доходит до нуля шкалы; «–» – когда стрелка переходит ноль шкалы индикатора.

После этого определяют фактическую длину поршня с шатуном, предназначенного для монтажа в данную втулку, и, сравнивая ее с А_Н или с А_В, определяют необходимую толщину прокладок между вставкой и верхней плитой поршня. Данная технология комплектования позволяет точно установить размеры 3,4^+0,2 и 7,4 ^+0,4 без повторного демонтажа ШПГ.
Требования на комплектование ШПГ дизеля Д49: разновес шатунов по массе не более 300 г, разновес поршней по массе не более 200 г, разновес комплекта по массе не более 500 г.
Требования по комплектованию ШПГ дизеля ПД-1: разновес поршней по массе у одного дизеля должен быть не более 200 г. Подгонку массы разрешается осуществлять путем торцовки нижней поверхности поршня до размера 448 мм. Разновес шатунов по массе в сборе с поршнями и поршневыми кольцами на одном дизеле не более 400 г. Снятие металла с тела шатуна разрешается с мест, указанных на чертеже.

9.3. Узлы колесно-моторного блока

Работы по комплектованию узлов колесно-моторного блока (КМБ) включают: подбор и подгонку вкладышей моторно-осевых подшипников (МОП) для обеспечения нормальных зазоров на масло, натяга, прилегания вкладышей к остову ТЭД и осевого разбега ТЭД на оси колесной пары; подбор деталей тягового редуктора для достижения нормального зацепления зубчатой передачи.

жүктеу 6,03 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 ... 52 53 54 55 56 57 58 59 ... 70