Пассажирские перевозки играют существенную роль в транспортном комплексе республики, регулярно обслуживая население страны. Ежегодно транспортом общего пользования перевозится более 75% пассажиров

Выбор метода организации технологического процесса ТО автомобилей

жүктеу 203,5 Kb.

бет	6/17
Дата	25.04.2023
өлшемі	203,5 Kb.
	#42332
түрі	Реферат

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 17

Отчет по практике ТТиТ

2.1.3 Организация труда рабочих на постах ТО автомобилей. Проектирование организации труда рабочих

2.1.2. Выбор метода организации технологического процесса ТО автомобилей

Организация технологического процесса ТО зависит главным образом от производственной программы (числа автомобилей), структуры парка, постоянства содержания и трудоемкости работ. Она зависит также от периода времени, отводимого на обслуживание, трудоемкости обслуживания и режима работы автомобилей на линии. Подвижной состав АТП-1 в основном состоит из грузовых автомобилей КамАЗ и автобусов НЕФАЗ, НЕФАЗ это автобус, выпускаемый Камским автомобильным заводом на базе грузовых автомобилей КамАЗ, двигатель и шасси этих автомобилей одни и те же. Так, как объем и трудоемкость технологических воздействии выполняемых при техническом обслуживании этих автомобилей схожи, то целесообразно применять метод обслуживания на специализированных постах.

2.1.3 Организация труда рабочих на постах ТО автомобилей. Проектирование организации труда рабочих

Уровень организации труда рабочих на постах технического обслуживания автомобилей оказывает значительное влияние на эффективность использования рабочего времени и качество обслуживания подвижного состава.

Организация труда должна обеспечивать: максимальную производительность труда рабочих; высокое качество выполнения работ; равную загрузку каждого рабочего; максимальную пропускную способность постов и линий; удобное выполнение всех операций каждым исполнителем без взаимных помех; равное время простоя автомобиля на каждом посту линии.
Организация труда рабочих на постах ТО зависит от программы работ, принятого метода организации труда и технологического процесса производства. Проекты организации труда разрабатывают научно-исследовательские организации и автотранспортные предприятия и организации.
Система оплаты и стимулирование труда оказывает большое влияние на все показатели работы производства. Она выбирается и утверждается на АТП. При этом анализируются применяемые системы и опыт работы передовых предприятий. Сдельная система оплаты стимулирует увеличение потребности в ремонте, создание очереди автомобилей в ожидании ремонта, а это противоречит задачам и специфике производства.
Поэтому чаще применяется повременно-премиальная система оплаты труда с контролем и стимулированием выполнения норм выработки каждым рабочим.
Операционно-технологические карты содержат перечень и норму времени операций обслуживания. Этот перечень составляется в определенной технологической последовательности (контрольно-осмотровые операции, контрольные, крепежные и регулировочные работы и так далее) или последовательно по агрегатам автомобиля (двигатель, сцепление, коробка передач и так далее). На основе операционно-технологической карты перечень и трудоемкость всех операций распределяются между всеми рабочими на универсальном посту.
При распределении работ по постам линии добиваются наилучшей технологической последовательности выполнения работ и наибольшей специализации и механизации постов. Содержание и трудоемкость работ между рабочими распределяются так, чтобы загрузка их была наиболее равномерной, число переходов для выполнения работ сверху и снизу автомобиля минимальным, чтобы часть работ можно было выполнять одновременно двум рабочим, потери рабочего времени были минимальными и рабочие не мешали друг другу в производственном процессе. Разница между временем выполнения работ на посту различными рабочими должна быть минимальной. От этого зависят потери рабочего времени и продолжительность простоя автомобиля на посту, которая определяется временем выполнения работ наиболее загруженным рабочим.
Каждый рабочий знает, какие операции он должен выполнять на каждом автомобиле. Автомобили, которые по плану должны пройти обслуживание, поступают (по указанию диспетчера производства) на посты, и каждый рабочий выполняет закрепленные за ним операции.

жүктеу 203,5 Kb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 17