Курстық жоба тақырыбы: Темірбетон көпірін жобалау Орындаған: Кеңес Жасұлан Тобы: 21-дск-1 Тексерген: Кангалакова К. Ж

жүктеу 320,68 Kb.

бет	1/6
Дата	30.12.2022
өлшемі	320,68 Kb.
	#40825

1 2 3 4 5 6

Кеңес жасұлан.

Қазақстан Республикасының Білім және ғылым министрлігі
Д. Серікбаев атындағы шығыс-қазақстан техникалық университеті

Архитектура, құрылыс және дизайн мектебі

КУРСТЫҚ ЖОБА
Тақырыбы: Темірбетон көпірін жобалау
Орындаған: Кеңес Жасұлан
Тобы:21-ДСК-1
Тексерген: Кангалакова К.Ж.

Өскемен
2022 жыл
МАЗМҰНЫ

	Бет.
Кіріспе	4
Задание	5
Көпірдің өтпе жолының кескіні	6
Аралықтар ұзындығын таңдау	7
Көпірді аралықтарға бөлу	8
Іргетас түрін таңдау	9
Тіректер түрлерін таңдау	10
5.1 Аралық тіректерді таңдау	10
5.2 Жағалау тіректерді таңдау	10-11
Аралық құрылымның көлденең қимасын топтамалау	12-13
Көпір сызбасын жобалаудың нәтижесін жасау	14
Қорытынды	15
Әдебиеттер	16

КІРІСПЕ

Көпірді жобалау күрделі инженерлік міндет болып табылады, ол көпір өтпе жолдарын және көпір құрылымдарын жобалау саласында білім мен тәжірибені талап етеді.

Бұл курстық жұмыста тек бір нұсқа ғана жасалады, яғни кеме жүрмейтін өзен арқылы арқалықтық кесілген аралық құрылыстың нұсқасы жасалады.
Қазіргі таңда да жол логистикасы саласының күрделі бір бөлігі - көпір салу жұмыстары екені рас. Көпір өткелдері өндірістің қатынас салаларының барлығында дерлік кеңінен қолданылады. Ауыл шаруашылық салалары, өнеркәсіп , ауыл, қала жолдарында және халықаралық маңызы бар магистральдерде күрделілігі жағынан әртүрлі көпір құрлымдарын кездестіруге болады.
Көпірлер қолдану мақсатына қарай құрылымы да әр алуан қызмет көрсетулерге негізделеді. Көпір өткелдері негізінен техникалар мен көлік құралдарын еңсерілуі қиын жыралар, жылға, үлкенді кішілі өзендер және батпақты жерлерімен қиындықсыз алып өтуіне арналып тұрғызыла бастады. Техниканың жетілуімен өндірістің қарқынды дамуы көпір құрылысын сәулетшілердің тамаша жетістіктерімен ұштаса білді. Көпірлер қатынас құралы ғана емес саулеті мен сәні жарасқан өнер туындыларна айналып отыр.
Экономикасы дамыған Еуропа елдері және жетекші державаларда ауқымы жағынан өте үлкен жане аса көп шығынды қажет ететін жобалар осы күнде көптеп кездеседі. Және қолданысқа берілгеннен кейін аталмыш елдердің экономикасына миллиярдтаған қаржылық пайда әкелуде.
Сондықтан қолданыс интенсивтілігі, пайдалану аясы, барлығы жобада ескерілуі тиіс.

ЗАДАНИЕ

Таблица 1 – Расстояния, м

А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И
10,2	20,0	20,6	5,4	10,4	15,1	20,1	5,4	5,7

Таблица 2 – Отметки, м

А1	Б1	В1	Г1	Д1	Е1	Ж1	З1	И1	К1
18,2	17,1	15,5	12,7	10,2	12,3	13,2	15,4	19,5	19,6

Горизонт меженных вод ГМВ = Г1 м; 12,7
Горизонт высоких вод ГВВ = В1м; 15,5
Горизонт высокого ледохода ГВЛ = ГВВ - 0,5 м;15.5-0.5=15
Горизонт низкого ледохода ГНЛ = ГМВ+0,5 м; 12,7+0,5=13,2
Отметка верха проезжей части – (Б1 + Н) м; 17,1+2,8= 19,9
Толщина льда - h м по таблице 3; 0,8
Отверстие моста – Lотв = (L – 50) м, где

L – 30 м, где L = Б+В+Г+Д+Е+Ж+З, то есть сумме указанных расстояний на продольном профиле; L=20,0+20,6+5,4+10,4+15,1+20,1+5,4=96,7-50 L96,7 L=46,7

Категория дороги – по таблице3 2
Габарит тротуаров – по таблице3 1,0

Геологические условия – слой 1 толщиной h1 до отметки
11.(Д1 – h1) м, далее слой 2; по таблице3 10.2-5,0=5,2

Номер рассчитываемой балки – по таблице3 2
Класс бетона по таблице3 B45

Таблица 3 – Параметры мостового перехода

Последняя цифра
Высота насыпи Н, м	2,6
Толщина льда , м	0,8
Категория дороги	II
Габарит тротуаров, м	1,0
Слой грунта 1*	6
Слой грунта 2*	7
Толщина слоя 1-һ1, м	6,1
Длина балки	33
Класс бетона	В45

Көпір өтпе жолының кескіні

Көпір өтпе жолының осі бойынша бойлық кескіні өзен енінің неғұрлым тереңдігінің орналасуын береді. Бойлық кескінінің сызбасы 1.1 суретте көрсетілеген
Бойлық кескінге жоғары және төменгі мұз жүру деңгейі, судың биік және төмен деңгейі, геологиялық кесіндісі салынды. Кескін А1 көлеміндегі қағазға сызылды, тік және көлденең масштабтар бірдей қабылданды.
Профильде берілген көпір ауқымы белгіленді (1.1 сурет). 2.05.03-84* ҚНжЕ сәйкес көпір ауқымы арнаның енінен кіші болмау керек, сондықтан егер, судың төмен деңгейінде көпір ауқуму арнадан кіші болса, онда көпір ауқымын арнаның еніне тең деп алу қажет. Көпір ауқымы біткен жерде 1:1,5 еңістікпен жүру бөлігіне дейін конустар түзуін жүргіземіз, мөлшермен көпір ұзындығын Lн настил бойынша анықтаймыз.
Кескінге жалпы және жергілікті жырындының сызықтары салынады. Курстық жұмыста жалпы жырындының коэффицентін келесі формула бойынша анықтауға болады
(1.1)
мұнда ₁– арнаны қысқанға дейінгі өзеннің шынайы қимасының ауданы (ABCDEFGHA 1.1-суретте);
₂ – арнаны қысқаннан кейінгі өзеннің шынайы қимасының ауданы (A'B'D'EFGH'A'), көпірдің берілген ауқымы бойынша анықталады L_ауқ.
Жырындының табылған коэффиценті бойынша келесі формуланы қолдана жалпы жырынды сызығы салынады
Н₁=К Н₂(1.2)

мұнда Н₁ – жырындыдан кейінгі осы қимадағы неғұрлым үлкен тереңдік;

Н₂ – жырындыға дейін. Тасты жер жағдайында жырынды коэффиценті нөлге тең.
Тіректегі жергілікті жырындының шамасын курстық жұмыста жалпы жырынды коэффицентіне, топырақ түріне, ағыс жылдамдығына және тіректің көлденең қимасының пішініне байланысты нөлден екі метрге дейін бағдарлап қабылдайды.

жүктеу 320,68 Kb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4 5 6